隨著我國交通事業(yè)的日益發(fā)展，橋梁建設(shè)取得了長足的進(jìn)步，各種各樣的橋梁相繼出現(xiàn)和應(yīng)用，為我國的各項事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)，但隨之而來的橋梁病害問題也日益嚴(yán)重，針對上述情況，本文將對香甘橋梁體的常見病害進(jìn)行歸納和總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上提出一定的維修措施。
大連市香甘橋位于甘井子區(qū)西南路上，是西南路左行通往香周路的定向高架橋梁，為該地區(qū)的重要交通樞紐之一。該橋于1987年交付使用至今已有22年。橋梁全長320m，共分3聯(lián)15跨，跨徑布置分別為：第一聯(lián)為2x16m+3x20m+25m=117m；第二聯(lián)為25m+2x30m+25m=110m；第三聯(lián)為25m+20m+3x16m=93m，通車孔徑為30米；橋?qū)?.8~10.3m，單向雙車道，橋面行車道為單向1%橫坡。
橋梁主體結(jié)構(gòu)
上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（見附圖1），第一聯(lián)梁高為1.0~1.4米漸變，第二聯(lián)梁高為1.4~1.5米漸變，第三聯(lián)梁高為1.0~1.4米漸變。直線段采用單箱單室截面，懸臂采用2.4米，跨中腹板厚度采用0.45米，支點位置厚度0.6米，箱梁頂板厚度采用0.24米，底板厚度采用0.2米。曲線段采用單箱雙室截面，懸臂變化，邊腹板厚度采用0.45~0.6米，中腹板厚度采用0.3米，（25米以上跨徑邊腹板厚度采用0.5~0.7米）箱梁頂板厚度采用0.18米，底板厚度采用0.17米。
附圖1：上部結(jié)構(gòu)橫斷面構(gòu)造圖
下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋混凝土獨柱式Y(jié)型墩（見附圖2），墩帽高2.0米，墩帽二挑梁之間設(shè)厚0.3米橫系梁。其中5#-11#墩身尺寸為1.8x0.9米（墩帽外緣尺寸為5.4x0.9米），其余墩身尺寸為1.6x0.8米（墩帽外緣尺寸為4.0x0.8米），橋臺采用鋼筋混凝土一字式橋臺形式，基礎(chǔ)為人工挖孔灌注樁。
附圖2：下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖
橋面鋪裝：由下而上采用1cm砂漿找平層+5cm混凝土鋪裝+4cm中粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。
主要病害
2007年12月大連理工大學(xué)對香甘立交橋進(jìn)行了外觀檢測與荷載試驗，根據(jù)檢測報告及現(xiàn)場探勘，橋梁出現(xiàn)多處病害。主要集中在橋梁底板裂，腹板裂縫，還有多處露筋，下部結(jié)構(gòu)橋臺裂縫較多，墩底部混凝土剝落較為嚴(yán)重。
檢測結(jié)論
根據(jù)大連理工大學(xué)于2007年12月12日編制的《大連市八座橋梁檢測報告》，通過對大連市香甘立交橋橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜載試驗、動載試驗、砼抗壓強(qiáng)度試驗和外觀檢查，根據(jù)試驗檢測結(jié)果進(jìn)行分析得出如下檢測結(jié)論：大連市香甘立交橋主體結(jié)構(gòu)的剛度有所降低，混凝土強(qiáng)度不滿足設(shè)計要求，部分橋墩損壞非常嚴(yán)重，梁端損壞嚴(yán)重，所以認(rèn)定為危橋。
維修加固設(shè)計
（1）橋臺混凝土裂縫、剝落、鋼筋銹蝕處理：鋼筋除銹，補(bǔ)全結(jié)構(gòu)保護(hù)層
對0#、15#橋臺暴露在外的鋼筋進(jìn)行除塵除銹處理，采用壓力灌漿修補(bǔ)法進(jìn)行裂縫封閉，采用補(bǔ)土膠XH111A/B補(bǔ)全恢復(fù)結(jié)構(gòu)保護(hù)層。
（2）橋墩墩身裂縫及砼剝落、鋼筋外露處理：結(jié)構(gòu)補(bǔ)全，破壞嚴(yán)重的橋墩外包鋼板或粘帖碳纖維布
①裂縫封閉；鑿除松脫、剝離損壞的混凝土；
②用補(bǔ)土膠XH111A/B補(bǔ)全結(jié)構(gòu)層；
③對于病害嚴(yán)重的伸縮縫處橋墩（6#、10#）采用濕式外包鋼板法在橋墩墩帽處外包一層8mm厚鋼板，鋼板和墩身砼之間預(yù)留3～5mm，采用濕包鋼灌注膠XH7307灌實。在墩帽以下墩身全部圍包二層碳纖維布。
④對于墩身底部出現(xiàn)裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象的1#～5#、7#、11#、13#橋墩均采用環(huán)向圍束法加固，在墩身底部出現(xiàn)裂縫處圍包二層碳纖維布，從墩底標(biāo)高開始圍包墩身底部高度為2米。當(dāng)墩身底部高度小于2米時，整個橋墩圍包二層碳纖維布。
⑤對于墩身挑梁頂部側(cè)面出現(xiàn)裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象的8#、9#橋墩的墩帽采用環(huán)向圍束法加固，在墩帽處圍包二層碳纖維布，從墩頂標(biāo)高開始圍包高度為2.5米。
（3）箱梁底板砼風(fēng)化剝落鋼筋外露、翼緣板砼風(fēng)化剝落：結(jié)構(gòu)補(bǔ)全
①鑿除松脫、剝離損壞的混凝土，對銹蝕鋼筋進(jìn)行除塵、除銹及阻銹處理；
②用補(bǔ)土膠XH111A/B補(bǔ)全結(jié)構(gòu)層。
（4）箱梁底板橫向裂縫及腹板豎向裂縫處理方法一：裂縫封閉并粘貼4mm鋼板
①裂縫封閉；
②由于第一聯(lián)和第三聯(lián)箱梁底板及腹板裂縫較多且強(qiáng)度不足，采用粘貼4mm鋼板補(bǔ)強(qiáng)加固。先在梁底預(yù)埋M12化學(xué)藥劑螺栓，然后將涂有粘鋼結(jié)構(gòu)膠XH111A/B的4mm鋼板粘貼在梁底，最后上緊螺栓。鋼板縱向分塊，單塊長度4m，相鄰鋼板通過鋼墊板和錨栓錨接。
（5）箱梁底板橫向裂縫處理方法二：裂縫封閉并粘貼碳纖維布
①裂縫封閉；
②第二聯(lián)箱梁底板采用結(jié)構(gòu)膠XH180A/B粘帖300g碳纖維布一層。先進(jìn)行基底處理，然后涂底膠、用整平膠料找平，最后粘貼碳纖維布。
（6）伸縮縫處理：清理檢查，拆除原有伸縮縫，植入鋼筋，安裝GQF-MZL-80型伸縮縫，全橋共4道
（7）鋪裝層隆起處理：拆除重建（包括引堤部分）
①橋梁部分機(jī)械切除原有鋪裝層10cm至結(jié)構(gòu)頂面,引堤部分機(jī)械切除4cm厚瀝青砼；
②施工橋面鋪裝層
鋪裝層結(jié)構(gòu)由下而上采用5cm（FC40聚丙烯腈纖維防水混凝土）+防水層+4cm（中粒式改性瀝青混凝土）結(jié)構(gòu)，其中纖維防水混凝土內(nèi)設(shè)有Ф10鋼筋網(wǎng)，聚丙烯腈纖維摻入量為0.9千克/立方米，并添加微硅粉，摻入量為25千克/立方米混凝土。FC40砼中添加XY-09型水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，防水材料添入量為膠凝材料的2％。防水層采用XY-01型粉狀水泥基滲透結(jié)晶型防水材料。
③施工引堤鋪裝層
鋪裝層為4cm改性瀝青砼
（8）泄水管處理：拆除重建
（9）防撞墻破損處理：拆除重建（包括引堤部分）
①機(jī)械拆除原有防撞墻55cm（剩余砼高度為15cm）；
②防撞墻位置植入M20化學(xué)錨栓，預(yù)埋護(hù)欄底座鋼板。
（10）橋梁表面涂裝
維修結(jié)束后，全橋涂刷有機(jī)硅砼保護(hù)劑+硅樹脂清水砼涂料,使得新舊結(jié)構(gòu)外觀統(tǒng)一。
由于本設(shè)計為舊橋加固改造項目，施工前應(yīng)對舊橋作進(jìn)一步的全面健康檢查，確認(rèn)施工方案不會對舊橋造成危害，施工單位才能進(jìn)行施工，而且施工單位必須由具有舊橋加固施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)隊伍來施工，嚴(yán)禁沒有舊橋加固專業(yè)施工技術(shù)水平的人員參與施工，以保證施工質(zhì)量，使橋梁維修后能夠正常使用。
