我國(guó)拱橋加固方案
2011-10-28 來(lái)源:中國(guó)百科網(wǎng)
1、加固采用橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    (1)設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí):公路—Ⅱ級(jí),人群3.0kN/㎡,橋面組成:凈—9m+2×1.0m(人行道)。

    2、加固依據(jù)及資料

    交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJB01—2003)。交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(1989年合訂本),交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ041—2000),交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071—98),交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)JTJ0173—96),公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè):《拱橋》(上、下冊(cè))(1991年版)。仁義橋原設(shè)計(jì)文件(太原公路分局1971年)。

    3、加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

    (1)上部結(jié)構(gòu)計(jì)算采用《橋梁博士》(平面桿系有限元程序)進(jìn)行加固后成橋狀態(tài)下活載、恒載、溫度變化等作用力計(jì)算,以最不利荷載組合進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。

    (2)下部結(jié)構(gòu)按重力式墩臺(tái)計(jì)算,計(jì)算荷載按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的規(guī)定,對(duì)所有可能承受的荷載進(jìn)行最不利組合。以最不利荷載組合控制設(shè)計(jì)?;A(chǔ)計(jì)算按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》,結(jié)合本橋?qū)嶋H情況按舊橋基礎(chǔ)承載力提高系數(shù)予以考慮進(jìn)行驗(yàn)算。

    (3)橋面板計(jì)算按單向板和懸臂板計(jì)算,懸臂跳梁進(jìn)行截面強(qiáng)度驗(yàn)算、抗剪計(jì)算和抗傾覆計(jì)算。

    (4)相關(guān)參數(shù):相對(duì)濕度70%,墩臺(tái)不均勻沉降考慮10mm。橋面板與其他結(jié)構(gòu)溫差5℃。

    4、加固方法

    根據(jù)該橋現(xiàn)狀、橋梁承載力提高及橋面加寬的要求,確定的加固方法為:

    4.1主拱圈

    主拱圈加固采用錨噴8cm厚30號(hào)混凝土加固主拱肋和主拱波,現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固拱角拱背的方法進(jìn)行。首先鑿除主拱肋表面1cm厚砂漿抹面層,鑿毛、清洗干凈,然后在主拱肋底面和側(cè)面按照規(guī)定位置鉆孔植筋,用環(huán)氧樹(shù)脂固定牢固后,掛鋼筋網(wǎng),主拱波在內(nèi)側(cè)鉆孔植筋,掛鋼筋網(wǎng),錨噴混凝土,加大拱肋及拱波截面進(jìn)行加固。橫隔板在底面鉆孔植入U(xiǎn)型筋,錨噴8cm厚30號(hào)混凝土,加強(qiáng)橫向連接。拱角拱背先鑿除砂漿抹面層。鑿毛、清洗干凈,在拱角拱背、拱座機(jī)2號(hào)排架根部鉆孔植筋、綁扎鋼筋網(wǎng),現(xiàn)澆10cm厚鋼筋混凝土進(jìn)行加固。

    4.2拱上建筑

    拱上建筑加固采用錨噴6cm厚30號(hào)混凝土加固排架及腹拱圈;橋臺(tái)前墻加固采用錨噴6cm厚30號(hào)混凝土。首先鑿除主排架表面1cm厚砂漿抹面層,將排架四周及腹拱內(nèi)側(cè)鑿毛,清洗干凈,然后在排架四周及腹拱內(nèi)側(cè)照規(guī)定位置鉆孔植筋,用環(huán)氧樹(shù)脂固定牢固后,掛鋼筋網(wǎng)后,最后錨噴混凝土。拱上建筑實(shí)腹段外側(cè)用10#水泥砂漿抹面3cm厚進(jìn)行處理。

    4.3橋面

    橋面加固采用:在原橋兩側(cè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土側(cè)墻,對(duì)稱加設(shè)預(yù)制鋼筋混凝土挑梁,現(xiàn)澆鋼筋混凝土行車道板及加設(shè)預(yù)制微彎板人行道的方法進(jìn)行。鋼筋混凝土挑梁預(yù)制好就位后。預(yù)留鋼筋和橋面鋼筋焊接,并和懸臂板鋼筋綁扎。整體澆筑橋面鋼纖維混凝土。挑梁安放時(shí)注意防止傾覆,挑梁高度應(yīng)順應(yīng)橋面橫坡處理。在挑梁上加蓋人行道微彎板,人行道兩側(cè)加設(shè)欄桿,人行道微彎板用3cm厚10#水泥砂漿抹面。橋面在兩次橋臺(tái)附近設(shè)置30cm寬,25cm深的TST伸縮縫。橋面澆筑完成后在1#、2#墩頂位置處切割變形縫,深3cm,寬3mm,清洗干凈后,用瀝青灌縫。

    4.4橋臺(tái)及基礎(chǔ)

    橋臺(tái)前墻加固采用錨噴6cm厚30號(hào)混凝土方法。將橋臺(tái)前墑表面鑿毛、植筋,掛鋼筋網(wǎng),清洗干凈后,錨噴混凝土進(jìn)行加固。橋臺(tái)臺(tái)帽加固采用錨噴8cm厚30號(hào)混凝土方法。將橋臺(tái)臺(tái)帽前表面鑿毛、植筋,掛鋼筋網(wǎng),臺(tái)帽鋼筋網(wǎng)和主拱肋鋼筋焊接,將混凝土表面清洗干凈后,錨噴混凝土進(jìn)行加固。

    橋墩用10#砂漿抹面勾縫,橋墩墩帽加固采用在外側(cè)掛鋼筋網(wǎng),錨噴8cm厚30號(hào)混凝土方法進(jìn)行加固。

    地基根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖地質(zhì)資料及實(shí)際情況進(jìn)行處理,墩臺(tái)基礎(chǔ)用20#片石混凝土進(jìn)行防護(hù)

    5、橋梁加固施工順序

    (1)對(duì)橋墩臺(tái)以及基礎(chǔ)進(jìn)行處理。

    (2)拆除舊橋人行道及欄桿部分。

    (3)鏟除橋面鋪裝、側(cè)墻及拱上填料。以上拆除過(guò)程每一跨由跨中對(duì)稱地向拱腳方向進(jìn)行,各跨之間的拆除同步對(duì)稱進(jìn)行,使橋墩受力平衡,防止單向推力過(guò)大而引起倒塌。

    (4)同時(shí)進(jìn)行主拱圈、拱上建筑及橋臺(tái)前墻的加固。

    (5)現(xiàn)澆混凝土側(cè)墻,填筑拱上砂礫填料,調(diào)整橫坡,安裝挑梁,現(xiàn)澆行車道懸臂板和橋面鋼纖維混凝土。

    (6)安裝人行道、欄桿、伸縮縫,完成所有加固工程。

    6、加固主要材料

    6.1混凝土

    拱肋、拱波、拱上建筑等采用30號(hào)錨噴混凝土,拱背、濕接縫等采用30號(hào)現(xiàn)澆混凝土,橋面采用30號(hào)鋼纖維混凝土,懸臂梁、微彎板采用30號(hào)預(yù)制混凝土,欄桿采用25號(hào)預(yù)制混凝土,橋墩(臺(tái))采用30號(hào)現(xiàn)澆混凝土,基礎(chǔ)采用20號(hào)現(xiàn)澆混凝土。

    6.2鋼筋

    設(shè)計(jì)采用鋼筋為Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)兩種,除注明者外,鋼筋直徑d≥12mm的,采用符合GB-1499-98國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的帶肋鋼筋(即Ⅱ級(jí)鋼筋);當(dāng)鋼筋直徑d<12mm的,采用符合GB-13013-91國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的光圓鋼筋(即Ⅰ級(jí)鋼筋)。

    6.3其他

    (1)環(huán)氧樹(shù)脂膠及環(huán)氧樹(shù)脂砂漿,按照有關(guān)規(guī)范及產(chǎn)品說(shuō)明要求,通過(guò)試驗(yàn)確定。

    (2)本橋僅在橋臺(tái)兩端各設(shè)置一道TST型伸縮縫。

    7、施工方法、要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

    (1)主拱圈(主拱肋、拱波、橫系梁)采用外包鋼筋網(wǎng),并用錨噴混凝土加大截面,施工時(shí)嚴(yán)格按照錨噴工藝進(jìn)行。

    (2)拱上建筑(排架、腹拱圈)采用外包鋼筋網(wǎng),并用錨噴混凝土加大截面,施工時(shí)嚴(yán)格按照錨噴工藝進(jìn)行。

    (3)橋面和人行道的拓寬施工。①橋面采用鋼纖維混凝土,1m3混凝土摻入針狀鋼纖維37.5kg;②懸臂挑梁安裝就位和橋面鋼筋焊接,保證穩(wěn)定性,為了保證懸臂梁(板)的根部切實(shí)可靠,其澆筑施工應(yīng)和橋面一次性整體澆筑;③拆除橋面,把拱上原白灰礦渣填料及側(cè)墻全部鏟除。用鋼筋30號(hào)鋼筋混凝土現(xiàn)澆側(cè)墻,填筑透水性好的砂礫填料,調(diào)整橋面橫坡為2%(橫坡由拱上砂礫填料形成),再澆筑25cm厚橋面鋼纖維混凝土;④伸縮縫采用TST橡膠伸縮體,聘任專業(yè)隊(duì)伍施工,以確保工程質(zhì)量;⑤橋頭兩側(cè)砌筑擋墻,修建引道,把橋兩面的路面銜接起來(lái),根據(jù)清徐一古交公路的線形,全面規(guī)劃,應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度,順應(yīng)相接,防止橋頭出現(xiàn)跳車。

    (4)下部結(jié)構(gòu)及防護(hù)工程。下部結(jié)構(gòu)施工及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTF071—98)及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對(duì)于舊橋防護(hù)工程,檢查其是否有裂縫、沉陷等,針對(duì)病害進(jìn)行處理。

    (5)對(duì)橋墩表面沖刷風(fēng)化層清除,用10#水泥砂漿抹面勾縫處理。

    (6)對(duì)錨噴混凝土部分原橋結(jié)構(gòu)表面砂漿清除、鑿毛,清洗干凈后方可進(jìn)行錨噴施工。在原橋結(jié)構(gòu)上植筋時(shí),首先在結(jié)構(gòu)上鉆孔,孔深8cm,孔徑按照需要植入鋼筋的直徑確定,清孔后灌注環(huán)氧樹(shù)脂膠,再將鋼筋插入,等黏接牢固后,方可掛鋼筋網(wǎng)。

    (7)加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督,檢測(cè)工作,提高技術(shù)裝備,制定嚴(yán)格的技術(shù)措施。

    (8)重視技術(shù)措施檔案資料工作,技術(shù)資料的搜集工作要及時(shí)進(jìn)行,并與施工進(jìn)度同步。技術(shù)資料齊全、科學(xué)、規(guī)范、認(rèn)真。

    (9)堅(jiān)持貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立標(biāo)語(yǔ)牌,危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告牌,機(jī)電設(shè)備設(shè)立安全操作規(guī)程牌等,嚴(yán)禁一切不安全行為和違章作業(yè)。

    (10)技術(shù)管理要做到措施提前到位,技術(shù)交底提前下達(dá),質(zhì)量監(jiān)控跟蹤到位,保證做到一次成活,一次成優(yōu),每道自動(dòng)消化、自動(dòng)協(xié)調(diào),保證整體布置的貫通。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)