淺析農(nóng)村公路路面病害與防治
2012-08-21 來源：作者：季安 來源：中國論文網(wǎng)
隨著交通部對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的大力投入,農(nóng)村公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,因水泥混凝土路面具有高強(qiáng)耐磨、耐久、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),使混凝土路面近幾年來發(fā)展迅速,特別是農(nóng)村公路較多的采用水泥混凝土路面。影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素是多方面的,有原材料性能的波動(dòng)、混凝土養(yǎng)護(hù)的好壞、施工工藝的優(yōu)劣、施工管理水平及施工溫度、濕度的影響等,現(xiàn)結(jié)合遠(yuǎn)安農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程進(jìn)行分析，探討水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的管理方法。
一、遠(yuǎn)安農(nóng)村公路基本情況
遠(yuǎn)安縣地處鄂西山區(qū)，縣域國土面積1752平方公里，轄6鎮(zhèn)1鄉(xiāng)、102個(gè)行政村、15個(gè)居民委員會(huì)，全縣人口19.4萬人。全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)到1334.6公里，其中省道3條133.3公里，縣道3條87.3公里，鄉(xiāng)道36條444公里，村道167條670公里。2004年，遠(yuǎn)安縣農(nóng)村公路硬化建設(shè)開始實(shí)施，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一般采用四級(jí)公路，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，路面結(jié)構(gòu)型式主要采用水泥混凝土面板。7年來,遠(yuǎn)安縣在宜昌市交通局、公路局、中共遠(yuǎn)安縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組積極籌措，組織施工，農(nóng)村公路硬化建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，截止2010年底，全縣農(nóng)村公路硬化建設(shè)里程達(dá)到888.58公里，累計(jì)完成投資22102.40萬元，全縣實(shí)現(xiàn)了村村通水泥（瀝青）路。
二、水泥混凝土路面病害成因分析
水泥混凝土路面病害類型有裂縫、沉陷、斷裂、缺損、露骨、破碎等，但出現(xiàn)裂縫是目前水泥混凝土路面最常見的病害，也是最主要、最多的病害之一，但通過提高施工質(zhì)量和道路管護(hù)，可以減少裂縫的產(chǎn)生。
混凝土由外荷載作用會(huì)引起裂縫；由變形會(huì)引起裂縫；由施工操作不當(dāng)會(huì)引起裂縫；設(shè)計(jì)不當(dāng)也會(huì)引起裂縫。一般來說，水泥混凝土路面裂縫是指用肉眼看得到的裂縫，這種裂縫可分為幾種類型：沉降裂縫、超載裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫、施工裂縫等等。1、沉降裂縫。這種裂縫可分為兩種情況：一是混凝土澆筑后，因材料自身沉降產(chǎn)生的裂縫；二是因地基沉降導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生的裂縫。第二種原因產(chǎn)生裂縫對(duì)工程質(zhì)量影響巨大。2、溫度裂縫。水泥混凝土因具有熱脹冷縮性質(zhì)，加上水化作用，伴隨化學(xué)反應(yīng)，因而產(chǎn)生膨脹，而板因氣溫板內(nèi)有“差度”，造成水文養(yǎng)護(hù)前冷卻收縮，板面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。3、干縮裂縫。水泥混凝土澆筑后，在硬化的過程中，由于水泥水化生成物的體積比原來物質(zhì)的體積小，加上游離水在空氣中蒸發(fā)及凝膠體失水而緊縮，隨著混凝土體積收縮產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉強(qiáng)度，而產(chǎn)生干縮裂縫。4、超載裂縫。由于交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，大噸位的車輛逐年增加，單軸軸載比原設(shè)計(jì)計(jì)算軸載增加幾倍，所以，超重車的增加是水泥混凝土路面使用期開裂斷板的重要原因。
三、施工過程質(zhì)量控制措施
水泥混凝土路面的質(zhì)量控制主要從混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、養(yǎng)生等幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。
1、嚴(yán)格控制混合料組成配合比。在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級(jí)配是否與原試驗(yàn)級(jí)配相符，并及時(shí)調(diào)整施工配合比，同時(shí)還要檢查含泥量，使其不能超標(biāo)，而在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制。
2、施工中嚴(yán)格把住材料關(guān)。材料是構(gòu)成混凝土路面的主體，如果由于施工中管理不嚴(yán)，購進(jìn)材料質(zhì)量低劣，那么這樣的材料組成的混凝土路面面板的彎拉應(yīng)力就達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，或在使用過程出現(xiàn)更多的病害。
3、混凝土的運(yùn)輸。為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，若時(shí)問超過限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，應(yīng)使用緩凝劑。
4、混凝土的攤鋪。攤鋪混凝土前，對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杠裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛達(dá)到攤鋪地點(diǎn)后，一直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防止離析。
5、混凝土振實(shí)。振搗混凝土混合料時(shí)，先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1．5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0．5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。再用平板振搗器全面振搗，振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm?；炷猎谌嬲駬v后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并整平。
6、收水抹面及表面拉毛。水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技術(shù)操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，收水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求。
7、接縫施工。其接縫有縱向施工縫、橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫、填縫等幾種，在施工中要嚴(yán)格按照技術(shù)要求設(shè)置。
8、養(yǎng)生?；炷帘砻孢_(dá)到相當(dāng)硬度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生時(shí)間一般為14～21d,高溫天不宜少于28d,低溫天不宜少于21d,養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土扳產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面，混凝土養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。
四、結(jié)語
綜上所述,隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,水泥混凝土路面建設(shè)里程的增加和對(duì)質(zhì)量要求的提高,對(duì)于水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理，除嚴(yán)格依照規(guī)范的要求外還應(yīng)對(duì)不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層，必須采取不同而有效的施工方法。施工工藝的規(guī)范、合理的混凝土配合比設(shè)計(jì)、原材料的篩選等等，都是影響水泥混凝土路面質(zhì)量最直接的因素，因此提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，規(guī)范施工工序，使施工精細(xì)化，才能保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)質(zhì)量，提高農(nóng)村公路的建設(shè)效益。
