中國橋梁網(wǎng) （作者 劉效堯）密西西比河上橋梁以下承式鋼桁梁橋為數(shù)眾多,到3000km基本不通航河段處，又以混凝土梁橋為主打橋型輔以混凝土
拱橋。鋼梁橋和剛拱橋作為補充，散落于中上游。索類橋梁——
斜拉橋、
懸索橋所占比重極少，在中下游已開始修建近代斜拉橋。特別的是，在上游起始段為解決低密度通航問題，建造了一些水平旋轉(zhuǎn)開啟橋。
長江又是一番景象，以索類橋——斜拉橋、懸索橋作為主導(dǎo)橋型，中上游還有眾多的混凝土（包括鋼管混凝土）拱橋。其他橋型為數(shù)不多，鋼梁橋只有重慶一座百米長中段，實際是混合結(jié)構(gòu)；主要的鋼拱橋有重慶的朝天門、九江的公鐵橋、南京的大勝關(guān)等。由于管理困難長江上沒有開啟橋。
密西西比河以及長江的橋型空間分布情況見圖12，第九節(jié)將羅列這兩條大河的代表橋梁圖例，以展示它們各自的橋梁風(fēng)格。
圖12 河流橋型分布圖
橋梁跨徑是由橋型決定的，密西西比河以桁梁橋為主，其最大跨徑絕大多數(shù)在300m以下，只有幾座索橋跨徑在300~500m之間，沒有大于500m的橋梁。
長江橋梁以索橋（斜拉橋、懸索橋）為主，還有一些大跨拱橋。最大跨徑大多數(shù)在150m以上，大于300m的有62座，大于500m道德的有34座，大于1000m的橋梁有9座。
密西西比河以及長江橋梁跨徑分布見圖13。
各種橋型最大跨徑分布見圖14，密西西比河各種橋型的跨徑分布比較集中，離散性較小。而長江上各種橋型的跨徑分布比較離散，跨度上限較大，特別是索類橋跨徑分布范圍很寬，所以適應(yīng)了長江下游到上游各個河段，比較圖14和圖12很明顯。
圖13 河流橋梁最大跨徑分布圖
圖14 河流橋型最大跨徑分布圖
