T梁架設在小曲線半徑橋中的應用
2013-07-12 來源：筑龍網
一、工程概況
保阜（保定一阜平）高速公路位于冀晉兩省交界處的阜平縣黑崖溝村，在保阜高速線路終端，起訖樁號為K143+550～K147+724 全長4．1 7km。大橋2座，共長550m ：特大橋1座，全長1121m。本項目3座橋梁均位于曲線位置，最小曲線半徑為700m 由于曲線半徑較小，運梁軌道彎曲下坡（一3．9%）架梁，橋面橫坡為4%增加架梁的難度。
二、T梁的架設安裝
1、預制T梁架設施工工藝流程
T梁預制、張拉壓漿—— 龍門吊起梁——運梁平車縱向運梁—— 架橋機提升、橫向移動到梁位——臨時支座或永久支座安裝及上下鋼板安裝—— 精確調整、下落安裝—— 平面、高程密切性檢查—— 臨時固定（橫隔板鋼筋焊接、臨時撐木支撐）——及時焊接鋼筋、澆注混凝土—— 張拉負彎矩鋼絞線——拆除臨時支座、轉換體系、形成連續(xù)體系。
2、施工準備工作
在預制梁架設前，墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面干凈整潔無塵、無雜物。墩臺墊石強度達到設計要求．用全站儀放出縱、橫軸線，然后依據(jù)圖紙設計尺寸逐個用墨線彈出梁端線、邊線，支座位置，標示明確。
支座按設計位置安放平穩(wěn)，支座底部鋼板與墊石連接按照圖紙要求用環(huán)氧樹脂砂漿進行粘接；支座頂部鋼板與梁底鋼板采用環(huán)氧樹脂膠合物粘接牢固或點焊固定（必須確保鋼板不受熱變形） ，將防震擋塊上的橡膠緩沖塊粘貼好。架梁前應準備好粘接配合比所需要的環(huán)氧樹脂丙酮、乙二胺二丁酯等粘接劑、稀釋劑、固化劑。準備找平所需要的砂漿．調整標高所需要的鋼板，臨時連接固定T梁所需要的枕木、方木、連接鋼筋、電焊機等。
在對支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個對每個點位認真進行高程測量和計算，確保梁架設后的高程準確，線形順暢。當支座與梁板不密貼時，采取措施墊鋼板使支座位置限制在允許偏差內，并使梁體與支座墊石粘接牢固。
要清除地面及空中障礙，確保操作人員視線暢通和龍門吊運行平穩(wěn)。
在預定的場地上提前組裝好架橋機。架橋機的拼裝按廠家提供的設計圖紙進行，設備安裝完后，檢查其各個部位是否合格，合格后進行設備報檢。報驗合格后方可使用。
三、過孔
4#橋位最大縱坡為+4%的上坡架梁，2#橋和3#橋分別為一2．5%和一3．9%的下坡架梁，在架橋機前；中過孔時，要分階段調整前支腿和后支點高度，以保證縱導梁調整接近水平。在過孔就位后要及時調整平縱導梁，吊梁縱移過程中應及時調整梁體水平。
路基與橋臺結合處是路基壓實的薄弱環(huán)節(jié)，中支點橫移軌道鋪設時需確認路基的壓實度，應采用墊木密排方式增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全。
架橋機前；中過孔是關鍵作業(yè)，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍同時做好各項防護工作，用倒鏈將前支腿與已架好的梁片拉緊，并用圓木頂死，使前支腿不能前后擺動。特別要注意架橋機中支點裝置前移過程后支點的支撐位置防護，保證T梁所受荷載的合力沿T梁腹板中心傳遞，采用在后支點下墊長枕木或組合型鋼方式。
四、運梁、喂梁
運梁平車在梁場停放后，將預制梁用龍門吊機起吊，運用龍門吊機的行走主車及橫移小車將梁移至運梁軌道上已停放平穩(wěn)的運梁平車上方，梁片落在運梁平車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁2～3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與平車支撐間應墊硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片混凝土，確保梁片重心落在平車縱向中心線上 放置平穩(wěn)后用圓木或方木對梁體兩側進行斜向支撐牢固，并用倒鏈將梁體兩側斜向拉緊，注意使梁體橫向保持水平，支撐及倒鏈的松緊程度基本一致。運梁如示意圖。
運梁平車為2臺，其中一臺為主平車 一臺為輔助臺車，運梁前要對平車認真檢查，特別是平車的制動及剎車系統(tǒng)，消除一切機械故障和安全隱患，行走中安排專人負責指揮，注意控制行走平車的運行速度，初次運梁時速度不能過快。
由于運梁軌道位于最大縱坡為4%的線路縱坡上，根據(jù)運梁平車的技術要求，運梁平車在無任何輔助設備條件下最大行走坡度為3%，因此為保證運梁平車在運梁過程中的安全，必須在運梁車后面用一輛裝載車或5T卷揚機牽引運梁車，幫助運梁車上下坡運梁，并在運梁軌道端部設置止輪器。運梁過程安排專人指揮，統(tǒng)一信號。
運梁車在行走過程中因為軌道原因會產生橫向晃動，所以在運梁過程中應隨時檢查支撐及倒鏈的松緊程度，發(fā)現(xiàn)松動及時停車進行加固，并隨時檢查軌道的固定及連接是否穩(wěn)固，依此方法直至將梁運至架橋機下。
運梁、喂梁安全措施：
運梁車運梁前必須檢查運梁車的制動裝置是否可靠，檢查配合運梁的裝載車制動是否可靠，去掉止輪器后方可運行。
自運梁車停運時， 必須及時放置止輪器。
運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。
運梁時必須安排專人操作、專人指揮、信號果斷、明確。
梁片支撐確認可靠后方可運梁，安排專人隨車看護支撐。
五、捆梁 吊梁
梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下過程：當運梁臺車將梁片前端到達1#撐吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁車狀態(tài)下前進 待梁片后端送到2#吊梁下方時再捆梁， 吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進對位。并注意以下幾點：
捆梁作業(yè)應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷。
捆梁鋼絲繩采用6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定。
捆梁應符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍。
吊梁時應保持梁體水平為佳。
捆梁、吊梁安全措施：
捆梁時檢查兩邊鐵瓦要對正放牢，把捆梁繩放置垂直，并置于鐵瓦中間，保證鋼絲繩無鉸花或兩股互壓現(xiàn)象。
梁片起吊后，操作工人必須將卷揚機制動試驗兩次，確定制動系統(tǒng)運行，良好后方可走梁。
指定專人定期檢查捆繩鋼絲繩和各部位鋼絲繩磨損情況，并做好檢查記錄，超過時限或出現(xiàn)磨損情況，必須更換鋼絲繩，絕對不能湊合使用。
吊梁過程中隨時注意卷揚機卷筒繞繩，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)，更正后才能繼續(xù)作業(yè)。
操作人員必須集中精力， 聽從指揮人員指揮．指揮人員必須做到信號明確、果斷。
吊梁前操作人員必須檢查走行電機的制動靈敏、可靠、縱行限位可靠。
六、落梁
T梁運輸根據(jù)架梁順序進行運輸，架梁順序由內向外逐片架設。首先架設中梁一邊梁，方法如下：架橋機在兩蓋梁中間停穩(wěn)，運梁車運梁至橋機尾部，橋機將梁體吊至蓋梁中間落梁停穩(wěn)，拆除動滑輪與吊梁扁擔的銷軸，啟動卷揚機使動滑輪起升至主梁上方，橫移吊梁小車，使兩動滑輪橫跨主梁并下降至扁擔上方，橫移橋機并穿好動滑輪與吊梁扁擔的銷軸。吊梁小車吊梁起升，起升高度為離開橋梁支座50～10Omm，整機橫移梁體就位，最大懸臂距離為880cm：使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。
落梁安全措施
在梁體過孔后， 要求把梁體高度降低后才進行橫移，以便增強架梁作業(yè)的安全穩(wěn)定性。
當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護應牢固可靠。
梁體下落過程中，由專人看護放繩狀態(tài)，如有夾繩、拖槽現(xiàn)象應立即停機處理。
梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求。
在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險。
兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板所有連接鋼筋進行施焊，焊接必須滿足設計及規(guī)范要求，保持梁體穩(wěn)定。
梁間橫隔板連接板施焊是高空作業(yè)，必須在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)。
應保證前支腿、中支點橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能好。
在架設梁體時，應對施工現(xiàn)場設專人防護，禁止閑雜人進入施工現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應事先聯(lián)絡好 用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。
橋梁落位安裝 梁片到達就位支座上方后 應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置 使之符合有關規(guī)定要求后落梁就位。T梁安裝完畢立即檢查梁頂標高、支座頂與上鋼板的密切程度，梁端標高誤差要在規(guī)范允許的范圍內，梁底不得有1毫米以上的楔形縫隙 否則應重新起吊梁采取相應的消除施。
七、質量標準及要求
支承梁的蓋梁和墊石混凝土強度達到設計要求，方可進行上部結構的吊裝。安裝前墩、臺支座必須穩(wěn)固。梁體就位后，梁兩端支座位置應對應，梁底與支座必須密合?；顒又ё仨毎丛O計要求涂硅脂油潤滑。支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。伸縮縫全部貫通 不得堵塞或變形。為保證架橋機的安全性，架橋機就位后，首先進行等荷載或超載試吊后再正式使用。
八、結束語
T梁架設在小曲線半徑橋的成功應用，不僅解決了保阜項目架梁施工的問題，而且為將來其它高速公路架梁施工提供了先進的施工經驗。
