引言
近年來，我國交通運輸業(yè)得到了長足的發(fā)展，但由于車輛超限超載現(xiàn)象十分嚴重，致使公路橋梁特別是農(nóng)村公路橋梁很容易被破壞。衡南縣農(nóng)村公路養(yǎng)護里程2632 km，橋梁387座，大部分建造于20世紀80年代之前。調(diào)查顯示，由于當(dāng)時經(jīng)濟不發(fā)達，橋梁建設(shè)投入的資金較少以及施工質(zhì)量欠缺，使許多橋梁發(fā)生了大大小小的各種病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、混凝土剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、墩臺斷裂位移、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等。目前，存在嚴重安全隱患、被評定為4類和5類的危橋達65座，占橋梁總數(shù)的17%。這些危橋嚴重影響著農(nóng)村公路的使用安全，但又不可能全部拆除重建。因此，對舊橋進行加固改造，提高其承載能力，確保交通運輸安全是目前的當(dāng)務(wù)之急。
常用的橋梁加固改造技術(shù)包括減輕恒載、加固臨界桿件、提供新的補充桿件和改善原來結(jié)構(gòu)體系的方法，以增大橋梁承受活載的能力。此外，下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、支座和車行道伸縮縫的適當(dāng)清潔、幾何形狀的改善以及安全性的改善（如人行道、欄桿柱及扶手的改善），也在改善服務(wù)性能和延長現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用壽命中起著重要作用。結(jié)合工作實踐，本文對農(nóng)村公路舊危橋梁的加固改造方法作簡要介紹。
1、簡支梁橋的加固措施
1．1 空心板橋
?。?）對于個別板斷裂的空心板橋，根據(jù)具體情況，可采取更換預(yù)制板或就地支?，F(xiàn)澆空心板的方法。在條件允許的情況下，建議采取就地現(xiàn)澆的方法。現(xiàn)澆施工時由于不能使用氣囊，建議采用PVC管代替。衡南縣縣道x101線雞籠街橋即采取此辦法，其優(yōu)點是不需另建預(yù)制場，還可以縮短工期，PVC管作為空心板內(nèi)模不易變形走模。
?。?）對于空心板完好，但其撓度較大、滲水嚴重、企口縫損壞或呈單板受力狀態(tài)的橋梁，主要應(yīng)先處理企口縫，加強板的原有預(yù)留鋼筋的橫向連接。
如果預(yù)留鋼筋缺損，可采取在原板上鉆孔補植鋼筋的方法，以加強預(yù)制空心板的橫向聯(lián)系。重做混凝土橋面鋪裝層要進行恒載計算，條件允許時可采用12—18cm厚的
12mm雙層焊接鋼筋網(wǎng)混凝土。
?。?）對于個別空心板頂面因混凝土保護層薄而產(chǎn)生空洞、剝落、酥裂時，可將空洞周圍松動的混凝土鑿除，清除鋼筋銹蝕，然后在空洞處吊支模板與橋面鋪裝層一次性澆注混凝土。
1．2 實心板
?。?）當(dāng)現(xiàn)澆實心板縫寬超過《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》的限值時，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或其他灌縫材料。縫寬較大時應(yīng)加強觀察，必要時可拆除重建；若縫寬在限值內(nèi)，要清理干凈板底面，涂刷環(huán)氧樹脂進行封閉處理，并繼續(xù)對裂縫進行觀察。
（2）對于板底面有混凝土剝落、露筋的，應(yīng)將松動的混凝土保護層鑿除，并清除鋼筋銹跡，然后修復(fù)保護層。損壞面積不大時，可采用環(huán)氧砂漿進行修補；損壞面積較大時，采用噴射高強度水泥砂漿的方法修補。
?。?）對于板底面有蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等現(xiàn)象時，應(yīng)將松動部分清除，再用高強度的混凝土、水泥砂漿或其他材料進行修補。新修補的混凝土要密實，與原結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合牢固、表面平整，而且必須進行養(yǎng)生。
對于板橋，目前最重要的是加強橋面鋪裝的維修加固，防止單板受力。
2、石拱橋的加固措施
2．1 拱腹襯砌法
這種方法主要適用于不便中斷交通、橋下通航不受限制、橋墩臺完好，只是拱圈由于受抗彎強度不夠引起開裂且裂縫超過限值的情況，可采取在原拱圈下增設(shè)拱圈的方法進行加固。
2．2 拱背加固法
當(dāng)拱下凈空受限制，拱圈因抗剪強度不夠而開裂，或因拱圈強度不夠引起劈裂或壓碎時，可考慮挖除原拱圈上部的填土，采用植筋法植入鋼筋并布設(shè)鋼筋網(wǎng)，再整體現(xiàn)澆混凝土拱圈。對于拱橋拱圈裂縫已長時間存在且無發(fā)展的，應(yīng)在縫隙處垂直粘貼脆性薄紙條，以便于觀察。
2．3 局部結(jié)構(gòu)改造
有些石橋由于填土太高或拱圈已經(jīng)開裂，拱圈已沒有使用價值，而橋臺仍完好，可采取拆除拱上側(cè)墻和填土，加高原有橋臺，利用裸拱作支架，現(xiàn)澆鋼筋混凝土板?；蛘卟鸪龢虻纳喜拷Y(jié)構(gòu)，利用或加固原有橋墩臺，將上部結(jié)構(gòu)改造成梁橋，但這種方案造價較高。
3、T形梁橋的加固措施
（1）對于非預(yù)應(yīng)力的T形梁橋，大多是梁肋側(cè)面有豎向細微裂縫，可采用貼碳纖維布的方法進行加固。碳纖維布具有高強、輕質(zhì)、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異的物理力學(xué)性能，而且施工便捷，是加固補強混凝土結(jié)構(gòu)的理想材料。將碳纖維布粘貼至混凝土結(jié)構(gòu)表面，可對其進行受彎、受剪、剛度和抗震等加固，同時也可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。相對于傳統(tǒng)的加固方法而言，采用碳纖維布加固對原有結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布改變最小，可保證在設(shè)計荷載范圍內(nèi)與原結(jié)構(gòu)共同受力。碳纖維布加固雖然不能阻止混凝土的開裂，但對裂縫寬度有一定的控制，使裂縫寬度和間距明顯變小，裂縫變細、變密、變短。在正常使用條件下，裂縫寬度可控制在0．2mm以內(nèi)，從而提高混凝土的耐腐蝕性。
?。?）當(dāng)T形梁橋梁肋裂縫較大時，可采用體外預(yù)應(yīng)力的辦法進行加固。
（3）對于橫隔板連接鋼板斷裂、混凝土脫落的，首先應(yīng)進行除銹，清除松動的混凝土，重新更換連接鋼筋，完成補焊后，用環(huán)氧樹脂砂漿抹面。從目前的使用效果來看，T形梁橋的病害最少，而且比較容易維修加固。
4、下部構(gòu)造的加固措施
（1）農(nóng)村橋梁的主要跨越物為溝壑或季節(jié)性河流，墩臺長年浸水的較少，遇到大的洪水時對墩臺及鋪底的沖刷較為嚴重，這種情況下應(yīng)及時進行修補，如采取修整和增設(shè)維護坡，對被洪水沖淘部位新澆混凝土進行修補；增設(shè)導(dǎo)流堤、丁壩等調(diào)治構(gòu)造物防護；拋填片石、鉛絲籠對河床防護；河床鋪底等。將被水沖刷脫落的勾縫和孔洞修復(fù)好，以避免對橋梁造成更大的損害。
（2）由于地基處理不到位或上部構(gòu)造重力原因引起的基礎(chǔ)下沉，應(yīng)首先對基礎(chǔ)進行擴大處理，新舊基礎(chǔ)之間用鋼筋或鋼銷進行連接，然后對下沉產(chǎn)生的裂縫用水泥砂漿或混凝土進行封閉填補處理。
?。?）部分橋梁由于臺背土壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采取更換臺背填土的方法進行處理。挖除原臺背填土，改用輕質(zhì)材料回填，以減少臺背土壓力，使橋臺穩(wěn)定。對于小跨徑的板橋，可在橋墩、橋臺基礎(chǔ)之間增設(shè)鋼筋混凝土支撐梁。
5、伸縮縫的更新改造
伸縮縫是橋梁的易損部件，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)大部分橋梁的伸縮縫存在著或大或小的損壞，相比之下，毛勒縫與1’ST無縫伸縮縫的使用效果較好。近年來，在一些橋梁中采用2cm寬的瀝青瑪蹄脂夾木條的方法代替伸縮縫裝置取得了很好的效果，目前在一些橋長較短的現(xiàn)澆橋梁中，這種方法正得到推廣應(yīng)用。
6、危橋改造措施
6．1 橋型的選擇
對于一些采取加固措施已經(jīng)不能滿足要求的橋梁，在改造時，對于跨徑，L<l0 m的，改造時宜采用板橋形式，梁板采用現(xiàn)澆板，橋面鋪裝混凝土與現(xiàn)澆梁板同時澆注；對于跨徑
的橋梁，改造時梁板宜采用預(yù)應(yīng)力空心板；對于跨徑L>20m的，宜采用T梁形式。條件允許的情況下，跨徑L>16 m時即采用T梁形式。
6．2 加強橋面鋪裝及鉸縫聯(lián)系
在目前的公路橋梁中，梁式橋所占比例較大。由于混凝土橋面鋪裝層直接承受車輛輪壓的作用，既是保護層，又是受力層，因此，須具有足夠的強度、良好的整體性以及抗沖擊與耐疲勞特性，同時還應(yīng)具備防水性以及對溫度變化的適應(yīng)性。當(dāng)橋面鋪裝破損后，梁板很快就損壞。因此，加強橋面鋪裝的強度和質(zhì)量，對于提高橋梁的使用壽命具有重要作用。我們在舊橋改造時，主要是加強了鋼筋混凝土橋面鋪裝部位的結(jié)構(gòu)和強度。
對一些小跨徑的現(xiàn)澆梁板，一般選用14cm雙層焊接（冷軋）鋼筋網(wǎng)片混凝土橋面鋪裝，并且與梁板混凝土同時澆注。對于跨徑較大的，采用梁板頂
預(yù)留或植錨固鋼筋，以加強橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片與梁板的連接，提高其整體性。鉸縫處除預(yù)埋門型連接筋外，還增加x型筋與橋面鋪裝鋼筋連成整體，以
加強梁板的橫向聯(lián)系，提高橋梁的橫向整體受力。
7、結(jié)語
危橋的產(chǎn)生有其技術(shù)和社會經(jīng)濟發(fā)展等多方面的原因。通過對農(nóng)村公路危橋的調(diào)查統(tǒng)計，對其產(chǎn)生的原因、破壞形式的分析以及應(yīng)對方法的研究，對于防止危橋的產(chǎn)生，保障交通運輸暢通，促進農(nóng)村公路的健康發(fā)展具有重要的意義。
