望東長江公路大橋的南北主塔已封頂
除了即將通車的合福高鐵和寧安城際鐵路外，我省今年高速道路還有哪些大動作？近日，江淮晨報、江淮網記者隨省交通控股集團來到蕪湖長江公路二橋和望東長江大橋施工現(xiàn)場，實地探訪皖江上兩座大橋的建設情況。
目前，蕪湖長江公路二橋主塔已建設至承臺上35米，預計于2017年年底建成；望東長江大橋南北主塔均已經封頂，將在明年年底建成通車。
坐標：望東長江公路大橋
進度：南北主塔已封頂
建成時間：2016年年底
隔江相望的安慶與池州兩市，通行不便的歷史即將被打破。昨日，記者在施工現(xiàn)場看到，八百里皖江上游的第一座長江大橋——望東長江公路大橋的南北主塔日前已完成封頂，預計明年年底通車，屆時，濟廣高速安徽段也將全線貫通。
“隨后將進行斜拉索和鋼箱梁的安裝，工期預計持續(xù)7個月，明年4月有望合龍，11月底建成。”望東大橋項目辦主任房濤介紹，該橋主跨為638米，是目前世界上在建、已建最大跨徑疊合梁斜拉橋。
“不僅優(yōu)化我省過江通道布局，還完善了國家高速路網，使得濟南到廣州在過長江時不再多繞行50公里。”房濤稱，明年大橋建成通車后，濟廣高速的安徽段就將全部貫通，成為國家高速公路網G35（濟南至廣州高速公路）中最為便捷的過江通道，是安徽省“四縱八橫”高速公路網中“縱四”商丘至景德鎮(zhèn)公路的重要組成部分。
屆時，湖北黃石等過江往廣州又多一條便捷通道。
坐標：蕪湖長江公路二橋
進度：主橋墩已建好
建成時間：2017年年底
在蕪湖長江公路二橋施工現(xiàn)場，記者看到，除了大橋引橋已建成，南北兩座主橋墩也已經建好，預計明年7月主塔將竣工。
“主橋通航凈空高度為32米，可滿足萬噸輪船通航要求。”蕪湖長江二橋項目部副部長秦連飛稱，蕪湖長江公路二橋是我省高速路網“縱二”的重要組成（徐州至福州高速公路的過江通道），是我省在建、已建跨江大橋中的第八座橋梁。項目起點位于無為縣，接已開工建設的北沿江高速巢無段，終于繁昌縣，接已建成通車的南沿江高速。
“現(xiàn)在，無為到巢湖需要從蕪湖長江公鐵大橋繞行，耗時在1個半小時左右。建成后無為至蕪湖僅需20分鐘車程，減輕了蕪湖長江大橋的通行壓力。”秦連飛介紹，皖江目前過江通道不夠，所以每逢節(jié)假日就會擁堵。待該橋建成后，向北可以與計劃中的江北靠江高速公路揚州至武漢（即“橫六”）相接，延伸可以與合寧、合蕪等高速公路相連，向南與南靠江高速公路南京至九江高速公路（即“橫七”）相接，與銅宣高速、蕪宣杭高速公路相通。
有趣的是，二橋雖然設計的是六車道，但是通車以后，橋面中央卻是“空的”。秦連飛解釋，橋中間部分預留了2至4個車道，這為城市道路過江通道、輕軌鋪設預留了條件。晨報記者 佟人冬
