印度最快列車外觀。
據(jù)印度媒體報道，本月中旬，印度國產(chǎn)的“最快列車”有望正式通車，并作為總理莫迪執(zhí)政周年慶?；顒拥囊徊糠?。這一名為“Gatimaan Express”的列車，將檢驗莫迪上臺以來翻新基建承諾的成效。
莫迪“板斧”
Gatimaan Express使用一部5400馬力的機車牽引，有12節(jié)車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實現(xiàn)不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘。車上每個座位后方還配備有8英寸的LCD電視屏，供乘客休閑娛樂。
在本月2日的最后一次試運行中，新列車從新德里前往阿格拉耗時115分鐘，比預定時間晚點10分鐘，返程耗時125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時速。
根據(jù)運營方案，投入使用后，該線路的收費標準將高出普通列車25%，新德里至阿格拉的單程空調(diào)經(jīng)濟座票價為690盧比(約合10.7美元)，商務座席票價為1365盧比(21美元)。
莫迪上臺后，承諾打造印度的高速列車，還提出建設“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)，力求將鐵路改造作為新政府上臺后改善民生、加強基建的第一板斧。
網(wǎng)友“互掐”
然而，相比日本新干線、中國高鐵，Gatimaan Express160公里的時速畢竟仍有很大距離。印度媒體和專家也承認，新列車只能算是“半高鐵”或“半子彈頭”——印度鐵路委員會主席米塔爾表示，時速達到至少250公里的才有資格被稱為高速列車，從這個意義上講，Gatimaan Express只能定義為中等高速列車。
印度網(wǎng)友也紛紛就“半子彈頭”新列車發(fā)帖評論，其中不乏“互掐”：例如，有網(wǎng)友點贊，稱國家能夠自力更生生產(chǎn)出高鐵，就不需要引進日本、法國等國裝備，從而節(jié)省了外匯，也有利于“印度制造”和“印度設計”。而另一些網(wǎng)友則吐槽：“這也叫速度快？跟原先運行在同一路線上的Shatabdi Express幾乎沒啥區(qū)別，只快了幾分鐘。”還有一些“技術控”則表示，光看列車速度沒用，還要看鐵軌狀況、區(qū)間安全等環(huán)境要素，這些才最終決定新列車的實用性。去年有媒體計算過，為保障Gatimaan Express運行區(qū)段的安全，很多其他中高速客運列車和慢速貨運列車不得不給它“讓道”，這就導致了實際運力受損。由此看來，要真正實現(xiàn)“讓子彈飛”，保障安全和運力的可持續(xù)，必須通過鐵路系統(tǒng)全面徹底的改造升級來實現(xiàn)，而這尚需時日。
龍象“攜手”？
面對這些劣勢，莫迪政府意識到跟國外進行高鐵合作的必要性和迫切性。印方已通過引入外資升級鐵路設施，并邀請中國、日本等國進行高鐵可行性調(diào)研。
其中，“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)堪稱莫迪鐵路升級改造計劃中的亮點，“四邊形”的4個端點分別連接加爾各答、孟買、欽奈和新德里這4個印度最大城市。印度鐵道部人士日前透露，繼新德里—欽奈高鐵項目可行性研究交由中國公司承擔后，新德里—孟買、新德里—加爾各答和孟買—欽奈三大高鐵走廊可行性研究招標已于3月完成，中國、德國、法國、西班牙、意大利等國公司均參加了競標，中標名單將于今年7月前公布。
