陸?？樟Ⅲw網(wǎng)絡(luò)打通交通“死胡同”
2015-06-19
通訊員李海濤報(bào)道
本報(bào)東營(yíng)訊6月8日上午,德大鐵路東營(yíng)最大客運(yùn)站—東營(yíng)南站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天的景象。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,兩側(cè)月臺(tái)上多了兩座“白頂棚”,工人正在修建圍欄。站房主體、月臺(tái)、地道建設(shè)已完工。在月臺(tái)中央的地道入口處,工作人員正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾。
在火車(chē)道北側(cè),有一座被防護(hù)網(wǎng)包起來(lái)的龐然大物,這便是東營(yíng)南站的主體建筑—集售票廳、候車(chē)室等功能于一體的主站房。在外墻防護(hù)網(wǎng)中,施工人員正在給外墻加裝保溫材料。在大樓中央,是一座焊接起來(lái)的鋼梁,它的下面就是候車(chē)廳,大廳兩側(cè)建有樓梯,可直達(dá)二樓。
“前幾天剛開(kāi)了調(diào)度會(huì),德大鐵路預(yù)計(jì)在9月底開(kāi)通,相關(guān)施工單位都表示會(huì)在此之前完工。”東營(yíng)南站主站房施工方—中國(guó)建筑一局生產(chǎn)經(jīng)理?xiàng)罹S風(fēng)介紹。
據(jù)了解,德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分,東接大萊龍、龍煙、藍(lán)煙鐵路和青榮城際鐵路,西經(jīng)德州與石德、石太、太中銀鐵路相連,構(gòu)成山東北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外運(yùn)中通路的組成部分,也是西北、京津和東北地區(qū)至魯北地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道,被稱(chēng)為山東省第二條“膠濟(jì)鐵路”。德大鐵路建成通車(chē)后,東營(yíng)鐵路將實(shí)現(xiàn)“南上北下”,東營(yíng)也將由原來(lái)的“鐵路末端”成為“中間站點(diǎn)”。
“為加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,我市規(guī)劃了‘三大線三小線’鐵路網(wǎng)建設(shè)?！睎|營(yíng)市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)燕乃敏介紹,“三大線”即新建黃(驊)大(家洼)鐵路、德(州)大(家洼)鐵路、改造淄(博)東(營(yíng))鐵路?！叭【€”即新建東營(yíng)港疏港鐵路、廣利港疏港鐵路、興廣鐵路與黃大鐵路連接線。
除德大鐵路外,黃大鐵路項(xiàng)目也已經(jīng)全線開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2017年9月建成通車(chē)。黃大鐵路是我國(guó)環(huán)渤海鐵路的重要組成部分,對(duì)于緩解魯北及冀東南地區(qū)的煤炭緊張狀況,提高煤海聯(lián)運(yùn)綜合效益具有十分重要的意義。淄東鐵路與膠濟(jì)線相接,東營(yíng)市境內(nèi)22.5公里,目前項(xiàng)目建議書(shū)已經(jīng)鐵路總公司批復(fù),可行性研究報(bào)告編制完成。東營(yíng)疏港鐵路擬從黃大鐵路利津站接軌,經(jīng)利津縣、河口區(qū)到達(dá)東營(yíng)港,項(xiàng)目主線定測(cè)及項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已完成,三條聯(lián)絡(luò)線將于近期獲得立項(xiàng)。廣利港疏港鐵路擬從德大鐵路田莊站接軌,目前已完成項(xiàng)目預(yù)可行性研究。
“近年來(lái),東營(yíng)市加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極做好項(xiàng)目和資金爭(zhēng)取工作,加強(qiáng)交通運(yùn)輸綜合規(guī)劃,陸?？樟Ⅲw大交通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模,東營(yíng)由原來(lái)的交通‘死胡同’變得四通八達(dá)。”燕乃敏介紹,以公路為例,1983年建市之初東營(yíng)全市僅有4條干線公路,總里程不過(guò)212.4公里,而現(xiàn)在公路通車(chē)總里程達(dá)到8954.3公里,是建市之初的40多倍。
東營(yíng)市相繼建成了榮烏高速、東鄭路、永青路等一大批國(guó)省道干線公路項(xiàng)目,基本形成以勝利大橋、利津大橋、東營(yíng)大橋?yàn)闃屑~,以長(zhǎng)深高速、疏港高速、榮烏高速等13條干線公路為骨架的公路網(wǎng)絡(luò),人均公路密度居全省第一。農(nóng)村公路建設(shè)一直走在全省前列,特別是步入“十二五”以來(lái),每年新建改造農(nóng)村公路均在500公里以上。
陸地交通發(fā)展迅猛,空中航線也不甘落后。東營(yíng)市先后投資近10億元對(duì)東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了兩次改造,加長(zhǎng)加寬跑道,加厚拓寬滑行道。新建的2.6萬(wàn)平方米航站樓于2011年9月30日投入運(yùn)營(yíng),飛行區(qū)等級(jí)由4C級(jí)升級(jí)為4D級(jí),開(kāi)通了至北京、上海、成都、西安、大連、杭州等地航線,2014年完成旅客吞吐量28.51萬(wàn)人次。
東營(yíng)東臨渤海,海岸線全長(zhǎng)412.67公里。2013年8月29日中午,伴著一聲長(zhǎng)笛,東營(yíng)至旅順客滾航線正式通航。該航線是東營(yíng)至旅順公路里程的1/7、鐵路里程的1/8,標(biāo)志著華東與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的海上通道全面打開(kāi)。東營(yíng)港作為國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸,碼頭總量已達(dá)到43個(gè),最大靠泊能力5萬(wàn)噸級(jí),預(yù)計(jì)到今年底吞吐能力將達(dá)到5000萬(wàn)噸。作為東營(yíng)港重要組成部分的廣利港區(qū),也將以服務(wù)東營(yíng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和東營(yíng)東部地區(qū)生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸為重點(diǎn),逐步發(fā)展成為后方臨港工業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)服務(wù)的綜合性港區(qū),計(jì)劃到2020年港口吞吐量達(dá)到1900萬(wàn)噸。（來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)）
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