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拉客仔扮斯文攬高鐵客
2015-06-25 
        

        記者近日在廣州南站調(diào)查發(fā)現(xiàn),這里的拉客仔一改傳統(tǒng)“說話粗聲大氣”的形象,變得衣著體面,“斯文貼心”——目的是招攬層次比較高的高鐵客人。

        然而,這些拉客仔并非全天出沒,而是在下午3時(shí)至次日凌晨才大量出現(xiàn)。究其原因,是最后一班高鐵到站時(shí)已接近凌晨,接駁的動(dòng)車和長途汽車早已“收工”,旅客無車可坐,令拉客仔和“野雞車”有機(jī)可乘。

        文/廣州日報(bào)記者柳云

        時(shí)間固定

        上午幾乎無人,下午“集中上班”。

        記者前日下午4時(shí)左右在廣州南站東進(jìn)站口采訪時(shí)看到,這里大約有30多名拉客仔——而在兩個(gè)月前,這里的拉客仔數(shù)量大概是現(xiàn)在的七成左右。

        為了探清這些拉客仔的活動(dòng)規(guī)律,記者昨日上午10時(shí)左右再次來到廣州南站,發(fā)現(xiàn)情況與前日下午不同:拉客仔幾乎一個(gè)都沒有,好像完全消失了。

        一位知情人士告訴記者,這是因?yàn)樯衔缃玉g其他方向的高鐵列車座位充足,旅客不必光顧他們,“下午不一樣,等到接駁車沒有了,他們才有生意?!痹撊耸空f,拉客仔“只上下午班”。

        記者采訪中也發(fā)現(xiàn),上午在進(jìn)站口、售票廳內(nèi),火車站工作人員、警察巡邏密集;但到了下班時(shí)段,特別是晚上,拉客的環(huán)境明顯“寬松”了很多,拉客仔被處罰的幾率和成本比較低。

        裝扮體面

        戴耳嘜,穿耐克鞋,打扮像學(xué)生,博高鐵客好感。

        記者看到,不少拉客仔已經(jīng)顛覆了以往在火車站看到的“大老粗”形象,更注重外表裝扮。

        記者走到售票機(jī)前,一位中年女性靠近記者,“去深圳北嗎?坐我們的車去吧。”記者看到,該中年女性打扮得珠光寶氣,頭發(fā)明顯燙過,整齊有型。女子說,坐高鐵的人一般是知識分子或經(jīng)濟(jì)條件可以的人,還有些人常年在外打工,見識廣,“我穿得體面一點(diǎn),也可以博得他們的好感。”

        一些拉客仔還戴上了耳嘜,穿上耐克鞋、牛仔褲、休閑裝,有些還背著一個(gè)嶄新的挎包,幾乎很難將他們與普通乘車的白領(lǐng)、學(xué)生分開。

        此外,廣州火車站地鐵A出口附近有另一種拉客仔,穿著淺藍(lán)色襯衣,胸口還掛著工作證,看似車站工作人員,誘騙旅客去乘坐“野雞車”。

        手段柔性

        幫你買票,帶你去售票窗,最終是為獲得信任。

        “你以為現(xiàn)在的拉客仔只是很遠(yuǎn)地招呼一聲?你錯(cuò)了!他對你好像是對親人一樣,熱情得很?!币晃恢槿耸扛嬖V記者,細(xì)微,貼心,親自引導(dǎo),這些都是拉客仔的“柔性推銷”手段,目的是讓旅客慢慢放松警惕。

        記者在準(zhǔn)備購票時(shí),就有一名拉客仔輕輕靠近,“你去哪里?”見記者想更改“目的地”,他立即幫記者按下,幫記者輸入日期,“你看,這時(shí)段的票都沒有了,要不去窗口看看?”在記者前往的過程中,他才攤牌,“其實(shí)窗口也不一定有票,你坐我們的車吧,現(xiàn)在就有座位,就差你一個(gè)人了,馬上可以開?!?br />
        “當(dāng)然,這都是陷阱?!币晃恢槿耸扛嬖V記者,見有的旅客不清楚列車班次,他們便會(huì)謊稱沒有車了,只有坐他們的大巴最方便,便將這些旅客騙走了。

        方式隱蔽

        拉客、帶客、組織上車、開車、放哨……各司其職。

        記者了解到,廣州南站投入使用1年多后開始出現(xiàn)拉客仔,現(xiàn)在呈鏈條式、規(guī)?;l(fā)展。購票窗口和自動(dòng)售票機(jī)之間的通道是他們主要集聚的地方。

        他們分工明確:有拉客的,發(fā)現(xiàn)買不到票的旅客,他們會(huì)重點(diǎn)“關(guān)照”,不停勸說;有“公關(guān)”的,見有意者,會(huì)集中說服,直到對方與他下去停車場乘車為止;有帶客的,一旦有人愿意乘車,會(huì)有專人將他們從樓梯口帶入地下停車庫。因?yàn)閺V州南站下方的停車場寬闊復(fù)雜,“野雞車”停放在十分隱蔽的地方,搭車的人到了,不會(huì)馬上上車,而是被集中在停車場某個(gè)較為隱蔽的地方,等待坐車的人到齊,然后車子才會(huì)出現(xiàn)。

        最后,還有人負(fù)責(zé)組織旅客上車,有人在做“解釋工作”,還有人在放哨望風(fēng)。

        原因:長途汽車收工太早

        有關(guān)人士表示,看似簡單的南站拉客現(xiàn)象,其實(shí)凸顯多頭管理的盲點(diǎn)——比如鐵路部門,只要拉客仔沒有違規(guī)轉(zhuǎn)售火車票或者做其他違反鐵路規(guī)定的事情,他們并不能采取強(qiáng)制措施,“他們停車是交了停車費(fèi)的,在車站內(nèi)自由出入也是符合規(guī)定的。”再比如交通管理部門,因?yàn)槔托袨榘l(fā)生在車站內(nèi),而且取證難,所以執(zhí)法也不容易。

        廣州南站也有長途汽車站,為何這些拉客仔還有生存空間?記者看到,雖然長途汽車站距離高鐵出入口只有不足百米的距離,而且前往珠三角各城市均有長途汽車線路,但大部分長途汽車需要1個(gè)小時(shí)以上的班次間隔時(shí)間。

        記者還發(fā)現(xiàn)其中最為關(guān)鍵的一個(gè)因素:部分汽車線路結(jié)束營業(yè)的時(shí)間比較早。大部分廣州南汽車站始發(fā)的線路在晚上8時(shí)至9時(shí)左右截止,其中前往東莞方向的汽車比較晚,也是23時(shí)結(jié)束。

        記者了解到,拉客仔主要集中的線路方向?yàn)樯钲诒?,但在廣州南汽車站,前往深圳北所在的龍華以及其中一條寶安方向的線路,在晚上6時(shí)40分就已經(jīng)停止售票了;另一前往石巖方向的汽車,在晚上6時(shí)就結(jié)束——相比之下,每天到達(dá)廣州南站的高鐵,最晚一班要接近第二天凌晨才到!

        一位知情人士告訴記者:“一些旅客沒有買到接駁的動(dòng)車票,也不可能再坐汽車,于是‘野雞車’就有了生存空間?!?br />
        建議:汽車與高鐵尾班車無縫對接

        ●汽車高鐵無縫對接。有旅客建議,應(yīng)該將各接駁線路的最后一班車與南站當(dāng)日最后一班列車的時(shí)間無縫對接,“野雞車”就失去作用了。

        ●旅行時(shí)先安排好接駁問題。車站工作人員建議旅客:“現(xiàn)在跨區(qū)域都可以提前購票,可在售票點(diǎn)提前購好接駁列車的車票,然后合理安排時(shí)間出發(fā)?!?br />
        ●加強(qiáng)打擊力度。有市民建議,拉客仔就在眼前,只要火車站、當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T加大監(jiān)控力度,打擊并不難,“不要等出了問題再來處理,已經(jīng)遲了。”

        ●坐地鐵去廣州火車站和東站接駁。有市民建議,廣州中轉(zhuǎn)車站比較多,市民可以搭乘地鐵二號線直達(dá)廣州火車站,周邊有盛市汽車站,也可以在廣州火車站和廣州東站搭乘和諧號前往東莞、深圳。對于這方面的引導(dǎo),廣州南站應(yīng)該加強(qiáng)。

        
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