“最美高鐵”昨日正式開通
2015-06-29
6月28日，福州開往合肥南的G2626次高鐵列車經(jīng)過福州境內(nèi)的跨西嶺互通特大橋。新華社發(fā)
本報記者曹政
昨天早晨7時37分，福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站，標志著合福高鐵正式開通運營。這條高鐵又因為沿途豐富的旅游資源，被稱為“最美高鐵”。
山區(qū)高鐵
合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，也是我國首條時速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路。
合福高鐵起于安徽省合肥市，途經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德至福州市，線路全長850公里，設(shè)合肥南、巢湖東、銅陵北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、南平北、古田北、福州等24個車站，初期運營時速300公里。
合福高鐵于2010年開工建設(shè)，2015年3月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國鐵路總公司相關(guān)負責人介紹，6月28日至6月30日，將安排開行合福本線G字頭動車組列車12對；7月1日鐵路新圖實施后，將安排開行本線及跨線G字頭動車組列車54對。
合肥至福州運行時間縮短一半
開通之后，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內(nèi)，北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內(nèi)。合福高鐵的開通運營，也拉近了眾多城市間的距離，福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時間分別由原來近8.5和7小時壓縮至4小時左右，南昌至貴陽全程運行時間由原來的18.5小時壓縮至5小時，南昌、福州、合肥、貴陽省會城市形成“5小時交通圈”。
另一方面，縱貫南北的合福高鐵一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國高鐵是極為少見的。中國鐵建(601186,股吧)鐵四院副總工程師、合福高鐵設(shè)計負責人方國星介紹說，向北，合福高鐵接合肥樞紐經(jīng)合蚌客專銜接京滬高鐵至北京；向南，連接福州樞紐至福州，構(gòu)筑起京?？焖勹F路大通道，未來通過福平鐵路跨臺海通道還將延伸至臺灣；向中，則與寧安城際和杭長高鐵相交，其中在上饒與杭長高鐵“十字交叉”。
沿線旅游資源豐富
合福高鐵又被稱為中國“最美”高鐵，沿線旅游資源豐富。既途經(jīng)歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝。
技術(shù)方面，合福高鐵是我國目前標準最高、也是地形最為困難的一條山區(qū)高速鐵路，橋隧比高達85.8%，大量采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，攻克了一系列技術(shù)難題。其中，由中鐵大橋局承建的跨越長江的銅陵公鐵長江大橋，主跨630米，也是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分，連接我國經(jīng)濟發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運輸需求旺盛、經(jīng)濟互補性強。這一鐵路開通運營后，將大大增強區(qū)域鐵路運輸能力，對帶動沿線旅游資源開發(fā)，促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，進一步密切兩岸交流與合作，具有重要意義。
（責任編輯：HN666）
