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黃延高速公路萬花隧道左線貫通

2015-06-30　

        6月22日，經(jīng)過參建員工430余天的奮戰(zhàn)，由中鐵五局四公司施工的黃延高速公路擴(kuò)能工程萬花隧道左線安全勝利貫通，填補(bǔ)了公司隧道工程單洞三車道大斷面黃土隧道施工技術(shù)空白。

        萬花隧道單洞全長1804米，左右線均為三車道，單洞開挖跨徑17.35米，開挖斷面達(dá)177.1立方米，隧道圍巖全部為v級(jí)，穿越大型滑坡體、v型沖溝、淺埋層、偏壓等不良地質(zhì)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。特別是隧道左線進(jìn)口洞門位于滑坡體上，滑坡體卸載方量達(dá)68萬立方米，邊坡高達(dá)126米，為黃延全線最高邊坡。

        針對隧道實(shí)際情況，確定了“先從左線出口進(jìn)洞施工，進(jìn)口滑坡體卸載并施工完抗滑樁后再進(jìn)洞”的單頭掘進(jìn)方案，編制了滑坡體卸載、抗滑樁群人工開挖、隧道開挖支護(hù)等專項(xiàng)安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了多次演練。自去年4月18日隧道左線施工以來，項(xiàng)目部先后采取了雙側(cè)壁導(dǎo)坑、單側(cè)壁導(dǎo)坑、預(yù)留核心土、三臺(tái)階等施工方法，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、仰拱二襯緊跟”的施工原則，穩(wěn)打穩(wěn)扎，安全推進(jìn)。今年5月下旬，在滑坡體卸載并施作完抗滑樁后，項(xiàng)目部立即組織隧道左線進(jìn)口施工，全天候值班監(jiān)督安全方案和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況，定期或不定期進(jìn)行檢查，確保施工安全和施工進(jìn)度。

        

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