中國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)施將僅運(yùn)行動(dòng)車組列車
2015-06-30
央廣網(wǎng)北京2月1日消息據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，從今天（1日）起，我國(guó)首部系統(tǒng)完整、內(nèi)容全面的高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范正式實(shí)施。據(jù)悉，這一規(guī)范在國(guó)際上也尚屬首次。今后，乘坐高鐵您將覺得更加安心。
今天開始實(shí)行高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范集成了將近20個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)要求，形成了技術(shù)規(guī)范為每小時(shí)250到350公里、涵蓋不同速度等級(jí)、不同速度列車共線運(yùn)行、適應(yīng)不同自然環(huán)境的高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。高鐵運(yùn)行最重要的是安全和平穩(wěn)，有關(guān)這一點(diǎn)，規(guī)范中做了多達(dá)10個(gè)方面的規(guī)定。其中包括規(guī)定高鐵采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度，設(shè)計(jì)穩(wěn)固不下沉；通過橋梁結(jié)構(gòu)控制限制標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)變型的嚴(yán)格控制，同時(shí)在隧道的設(shè)計(jì)上提出長(zhǎng)度大于10公里或地質(zhì)復(fù)雜地段的隧道采用單洞、單線，確保各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道安全。
規(guī)范強(qiáng)調(diào)，高鐵設(shè)計(jì)需要具備一定的抗風(fēng)、抗雨、抗雪、抗冰等自然災(zāi)害的能力，同時(shí)規(guī)范首次明確高速鐵路僅運(yùn)行動(dòng)車組列車，普通列車由于行車速度和設(shè)計(jì)荷載兩方面的原因，是不能上高速鐵路的。
總體上看，新的規(guī)范在2009年發(fā)布實(shí)施的試行版標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上發(fā)布，名稱中也去除了“試行規(guī)定”或者“試行”的字樣，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這也是我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)技術(shù)鑒于成熟的一個(gè)標(biāo)志。
同時(shí)，針對(duì)速度為每小時(shí)200公里及以下，服務(wù)于相鄰城市間的城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范也已經(jīng)發(fā)布，這一項(xiàng)規(guī)范將在2015年3月1日起實(shí)施。
