廣東收費(fèi)公路公報(bào)半月由虧轉(zhuǎn)盈官方稱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤
2015-07-02
收費(fèi)公路是虧是賺不能鬧著玩
官方統(tǒng)計(jì)公報(bào)不是鬧著玩的，相關(guān)部門顯然不能簡單以“此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤”來敷衍了事。收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)也是政務(wù)信息公開的一部分，相關(guān)部門不能僅羅列一些籠統(tǒng)的數(shù)據(jù)甚至“朝令夕改”，而應(yīng)進(jìn)一步給出更詳盡的解釋，讓公眾看明白，接受社會監(jiān)督。
廣東省交通廳6月11日公布《2014年廣東省收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，公報(bào)顯示2014年廣東收費(fèi)公路虧損28.8億元。消息一出，引發(fā)諸多質(zhì)疑。6月29日，廣東省交通廳再次發(fā)布《2014年廣東省收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，公報(bào)顯示2014年廣東收費(fèi)公路盈利3.9億元。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤，以本次發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
僅僅半個多月的時間，廣東收費(fèi)公路總體收支狀況就由虧損逆轉(zhuǎn)為盈利，“變臉”如此之快實(shí)在驚人。初次公布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2014年廣東收費(fèi)公路虧損額是2013年的4倍，其中，運(yùn)營管理支出(公路管理和收費(fèi)業(yè)務(wù)的費(fèi)用支出)由2013年的51億元飆升至106億元。面對公眾質(zhì)疑，廣東省交通廳的回應(yīng)“有理有據(jù)”：公報(bào)中的所有數(shù)據(jù)是各收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位按交通運(yùn)輸部印發(fā)的《收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》要求填報(bào)后，由系統(tǒng)匯總所產(chǎn)生的客觀數(shù)據(jù)；2014年運(yùn)營管理支出驟增，與廣東ETC(不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))建設(shè)有關(guān)。
然而，不到一周后再次發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，不僅讓之前的官方解釋瞬間自打耳光，也讓人平添了更多疑問。對比前后兩個統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2014年廣東省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入均為452.3億元，但支出總額由此前的481.1億元降為448.4億元。其中，最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)變化是，運(yùn)營管理支出由此前的106億元降為72.9億元。官方統(tǒng)計(jì)公報(bào)不是鬧著玩的，相關(guān)部門顯然不能簡單以“此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤”來敷衍了事，而須進(jìn)一步給出詳細(xì)解釋：此前“依據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》逐項(xiàng)填報(bào)的”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為何會出現(xiàn)失誤？此次發(fā)布的數(shù)據(jù)，又如何保證準(zhǔn)確性？
收費(fèi)公路向來被視為日進(jìn)斗金的暴利行業(yè)，其利潤水平甚至超過房地產(chǎn)和銀行，這從各大路橋公司的驕人業(yè)績中就可以窺見。然而，近年來本應(yīng)暴利的收費(fèi)公路卻屢屢喊虧，公眾質(zhì)疑聲不斷，但相關(guān)方面卻始終拿不出一本明白賬來。于是，公眾的疑慮進(jìn)一步加深，甚至懷疑相關(guān)方面喊虧是在為高速公路延長收費(fèi)年限造勢，雙方陷入無休止的“質(zhì)疑—否認(rèn)”口水仗之中。
此次廣東交通廳修改統(tǒng)計(jì)公報(bào)，表明統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失誤甚至造假的可能性是確實(shí)存在的，那么，其他喊虧的收費(fèi)公路公報(bào)有無類似的“統(tǒng)計(jì)失誤”？收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)也是政務(wù)信息公開的一部分，相關(guān)部門不能僅羅列一些籠統(tǒng)的數(shù)據(jù)甚至“朝令夕改”，而應(yīng)進(jìn)一步給出更詳盡的解釋，讓公眾看明白，接受社會監(jiān)督。
文章關(guān)鍵詞：收費(fèi)公路公報(bào)廣東
