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公路經(jīng)營虧損也不能延長收費(fèi)
2015-07-02
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交通運(yùn)輸部日前舉行專題新聞發(fā)布會(huì),公布2014年收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)。公報(bào)顯示,2014年度全國收費(fèi)公路通行費(fèi)收入3916.0億元,支出總額為5487.1億元,收支缺口為1571.1億元。在支出總額中,還本付息支出4207.7億元,包括償還利息2101.1億元、償還本金2106.7億元。與往年一樣,收費(fèi)公路依然出現(xiàn)巨額虧損,而人們對(duì)官方公布的數(shù)據(jù)依然是一臉不相信。尤其是,2013年全國收費(fèi)公路總體虧損661億元,2014年一下子躥升到1571.1億元,虧損窟窿急劇擴(kuò)大,不僅令人擔(dān)憂,而且加劇了人們的懷疑情緒。這需要有關(guān)部門以更大力度的信息公開和更具誠意的釋疑解惑,來化解人們心中的疑團(tuán)。
我對(duì)官方公布的數(shù)據(jù)半信半疑。之所以抱有一份信任,是基于一些理性分析。譬如,2014年公路虧損額急劇躥升,對(duì)比一下2013年的數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn),主要是因?yàn)?014年還本付息支出大幅增加,增加了1000多億元,其中償還本金增加了近700億元。貸款本金遲早是要還的,2014年多還了一些,才造成賬面上更大的虧損。再譬如,高速公路利潤率畸高,甚至比房地產(chǎn)業(yè)更暴利。而實(shí)際上,媒體報(bào)道源于高速公路公司的年報(bào),所計(jì)算出來的利潤率只是毛利率,并沒有把償還銀行利息計(jì)算在內(nèi)。高速公路投資巨大,每年會(huì)產(chǎn)生巨額利息,毛利率雖高,但償還利息后往往所剩無幾,甚至入不敷出,這種情況是完全有可能的。
其實(shí),收費(fèi)公路是虧是賺,本應(yīng)是公路經(jīng)營方的事,人們真正在意和焦慮的是,如果虧損情況屬實(shí),將會(huì)帶來什么樣的后果,尤其是會(huì)不會(huì)導(dǎo)致公路收費(fèi)期限延長。在這個(gè)問題上,我們應(yīng)該有一個(gè)明確的態(tài)度——即使收費(fèi)公路連年虧損,也不能打延長收費(fèi)期限的主意。根據(jù)現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,政府還貸公路的收費(fèi)期限最長不得超過15年,經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限最長不得超過25年。該條例是國務(wù)院出臺(tái)的法規(guī),其中規(guī)定的收費(fèi)期限就是政策紅線,無論什么理由都不可逾越,沒有例外情形,沒有商量的余地。
就政府還貸公路而言,如果收費(fèi)期滿后仍未還清貸款,應(yīng)由政府承擔(dān)這部分虧損。政府平時(shí)向車主收取各種稅費(fèi),理當(dāng)提供相應(yīng)的公共服務(wù),用收取的稅費(fèi)填補(bǔ)這個(gè)窟窿。要知道,“貸款修路、收費(fèi)還貸”模式本就涉嫌向車主重復(fù)收費(fèi),如果公路收費(fèi)期滿后仍要繼續(xù)收費(fèi),就更沒有道理可言了。停止收費(fèi)后公路的日常維護(hù)費(fèi)用,也應(yīng)從公共財(cái)政中列支,其實(shí)質(zhì)不過是取之于車主、用之于車主。就經(jīng)營性公路而言,企業(yè)投資公路建設(shè)也是做生意,做生意難免有風(fēng)險(xiǎn),或虧或賺,不可能旱澇保收。收費(fèi)期滿沒能收回投資或沒能還清貸款,這是公路經(jīng)營中的正?,F(xiàn)象,與車主無關(guān),虧損應(yīng)由經(jīng)營方自主承擔(dān),不應(yīng)該找借口延長收費(fèi)。這就像一個(gè)人向銀行貸款做生意,如果生意不好、還不清貸款,顯然不關(guān)消費(fèi)者的事。
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