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南部濱海大道東端橋隧工程貫通

2015-07-06　

        本報(bào)記者劉蘊(yùn)哲實(shí)習(xí)生石鵬

        本報(bào)訊昨天早上9點(diǎn)零8分，隨著隧道東主線掌子面?zhèn)鱽?lái)“轟隆鹵炮響，南部濱海大道東端橋隧工程全線順利貫通，為今后南部濱海大道建成、通車奠定基矗

        據(jù)悉，南部濱海大道東端橋隧工程全長(zhǎng)3.88公里，主線及支線隧道開挖總長(zhǎng)度共計(jì)7310米，是我市也是全國(guó)迄今為止最長(zhǎng)、難度最大的城市山嶺橋隧建設(shè)工程，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。為了確保工程按期順利完工，項(xiàng)目指揮部遵循“新奧法”、“淺埋暗挖法”的施工原則，對(duì)圍巖變化頻繁及時(shí)采取初噴、強(qiáng)錨、鎖腳等施工措施，并運(yùn)用新技術(shù)、新工藝順利攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。

        其中，隧道南洞口位于海邊懸崖陡壁，進(jìn)洞條件困難。白云雁水明挖段需要進(jìn)行超大規(guī)模深基坑開挖，位于此處的超大跨度隧道斷面的開挖寬度最大達(dá)30米，在平面分岔處形成了大跨度斷面連接雙連拱隧道。同時(shí)，隧道沿線多處下穿建既有建筑物和防空洞，新建隧道與既有防空洞最小間距僅1米，新隧道間和新老隧道間也形成多處立體交叉，必須嚴(yán)格控制開挖對(duì)山體圍巖和周邊環(huán)境造成的擾動(dòng)。

        針對(duì)難點(diǎn)問題，南部濱海大道東端橋隧工程項(xiàng)目指揮部聘請(qǐng)多位隧道及地下工程專家，為整個(gè)工程的安全順利推進(jìn)提供技術(shù)支撐。同時(shí)，指揮部還采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆孔等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，提前搜集掌子面前方不良地質(zhì)信息，準(zhǔn)確掌握地質(zhì)狀況，及時(shí)采取超前大管棚、超前注漿等處理措施，有效降低了斷層施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

        

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