南寧驚現(xiàn)"補(bǔ)丁大橋"8年內(nèi)大修3次
2015-07-06
2015年7月3日，廣西南寧市，青竹立交如此多“脖為哪般，建成后8年內(nèi)大修3次，引來(lái)市民對(duì)當(dāng)初設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量的懷疑。網(wǎng)友吐槽，青竹立交被戲稱為“補(bǔ)丁大橋”。
處于南寧快速環(huán)道“咽喉”位置的青竹立交，因加固工程封閉施工，導(dǎo)致立交橋下及周邊道路大擁堵，牽動(dòng)各方神經(jīng)。有網(wǎng)友將該立交橋的維修歷史搜索出來(lái)——自2007年10月份建成通車以來(lái)，約8年時(shí)間里多次進(jìn)行維修。
“兩三年修一次，一次修半年，還不如炸掉重新建，頂多一年就修好了，這橋肯定有質(zhì)量問(wèn)題的”，“看見(jiàn)這樣修來(lái)修去，補(bǔ)來(lái)補(bǔ)去。搞不好哪天一輛貨車上去就……后果不敢想象”，“防火防盜防青竹立交，又封路了，我現(xiàn)在寧愿走其他堵車的路線，也盡量不走青竹立交，你懂的”……在南寧本地的一家網(wǎng)站論壇上，只要輸入“青竹立交”搜索，網(wǎng)友發(fā)的數(shù)百個(gè)帖子中，充滿了各種質(zhì)疑聲。
據(jù)悉，青竹立交橋在2007年1月開(kāi)工。該立交橋上跨青山路的A線（即現(xiàn)在封閉施工的東西向），在當(dāng)年6月份開(kāi)放交通；整座立交橋則在當(dāng)年10月19日實(shí)現(xiàn)通車。通車后三年，即2010年，開(kāi)始進(jìn)行維修加固。此后，分別于2012年、2015年進(jìn)行兩次較長(zhǎng)時(shí)間的維修加固。
根據(jù)業(yè)主方的招標(biāo)公告，2015年的維修加固合同估算價(jià)約9500萬(wàn)元。三年內(nèi)進(jìn)行兩次長(zhǎng)時(shí)間的維修，網(wǎng)友戲稱“新三年舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”?！翱吹侥敲炊鄻虺鍪拢嚓P(guān)部門也是很緊張的，建議拆掉重建?！庇芯W(wǎng)友指出，橋底面本來(lái)是水泥的，幾次封橋修修補(bǔ)補(bǔ)，每次多幾塊鋼板。如今整個(gè)橋底面就快變成鋼板立交了，可想而知這橋的質(zhì)量。
該立交橋的項(xiàng)目業(yè)主——南寧市城投公司副總經(jīng)理黃永東表示，當(dāng)初建設(shè)時(shí)，運(yùn)到這座立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋、混凝土都符合要求，工程質(zhì)量上沒(méi)問(wèn)題。南寧市城鄉(xiāng)建委科技科副科長(zhǎng)謝智表示，此次是正常的橋梁維修加固工程，希望通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取在8月30日前全部完成開(kāi)放交通。謝智告訴記者，青竹立交建成已有8年時(shí)間，南寧市汽車保有量和快環(huán)的交通流量增長(zhǎng)很快，當(dāng)初立交橋的設(shè)計(jì)車流量，與現(xiàn)在實(shí)際情況相比有很大差別。該立交采用牛腿結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的橋型符合當(dāng)年的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但與現(xiàn)在執(zhí)行的新版規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)存在不符，局部有一定安全隱患。比如匝道的獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)在超重車輛或多輛重車連續(xù)駛停的可能情況下，抗傾覆能力存在不足。
