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任性的“路怒”還要撒野多久

2015-07-08　

        北京市房山區(qū)近日發(fā)生一起交通事故。兩輛行駛中的小客車發(fā)生碰撞后失控，其中一輛撞向路邊公交車站臺。有目擊者稱當(dāng)時肇事車輛之間有相互斗氣、別車行為。目前兩車駕駛員均被警方刑事拘留，但5條鮮活生命就此終結(jié)，帶來無法挽回的損失與傷痛。

        斗氣別車、嚴(yán)重超速等攻擊性駕駛行為，近年來屢見報端，成為危害社會公共安全的一大隱患。幾個月前，成都一名女司機(jī)因強(qiáng)行變道引發(fā)后車不滿，隨后雙方連續(xù)別車等行為令矛盾激化升級，最終女司機(jī)被后車司機(jī)從駕駛室中拖出、當(dāng)街暴打。

        “路怒”引發(fā)的惡性交通事故或者治安事件，正呈多發(fā)態(tài)勢。據(jù)交管部門統(tǒng)計，因“路怒癥”導(dǎo)致的交通事故，2013年為8.02萬起，2014年較上年增長2.4%，今年前4月更同比增長3.7%。我國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，汽車保有量眾多，在這種背景下，急需建設(shè)與之匹配的道路安全環(huán)境，并從多角度預(yù)防和懲治“路怒”等危險駕駛行為。

        作為道路交通的重要參與者，機(jī)動車駕駛員應(yīng)加強(qiáng)自身道德涵養(yǎng)，謙讓為先，切忌因交通工具的不同而“自我膨脹”。許多“路怒”一族，在日常生活中表現(xiàn)得溫文爾雅，一握緊方向盤便對其他道路交通參與者濫發(fā)不滿，性格激變令人詫異。中國自古講求“以禮待人”，處世推崇“讓”字當(dāng)先，因“讓”而生的桐城“六尺巷”至今仍傳為佳話。在路上慢一慢、讓一讓是君子之德。倘若因頭腦發(fā)熱互逞一時之勇，輕則刮擦破財，重則車毀人亡。

        提高自身修養(yǎng)，更要對法律心有所畏。公路不是賽車場，紅綠燈不是發(fā)令槍。交通法規(guī)是不可逾越的紅線，更是交通秩序的保證。道路不論寬窄，不遵守秩序就意味著喪失效率和安全?！奥放敝?，強(qiáng)行變更車道、強(qiáng)行超車、搶行別車，即便寬如雙向十車道，照樣會“狹路相‘碰’”。面對這類危害公共安全的駕駛行為，需要交管部門加強(qiáng)路面監(jiān)控打擊力度。

        立良法才能保善治。面對逐年遞增的“路怒”之痛，還應(yīng)加快完善相關(guān)法律法規(guī)，這對扭轉(zhuǎn)當(dāng)前道路安全形勢、保護(hù)所有交通參與者的安全具有積極意義?；厥住白眈{入刑”的過程，南京張明寶案及一系列慘烈的同類案件加快了相關(guān)立法進(jìn)程。如今，“飲酒不開車”的觀念已深入人心。

        前不久召開的十二屆全國人大常委會第十五次會議上，刑法修正案(九)草案二審稿明確“校車客車嚴(yán)重超速超額入刑”，一些常委會委員也在審議時提出“毒駕入刑”的建議，這是一個明顯的進(jìn)步。但對“路怒”這種危險駕駛行為，尚需更明確法律規(guī)范、更嚴(yán)厲的法律制裁。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大立法調(diào)研力度，用強(qiáng)大的法律威懾抑制部分駕駛員撒野的沖動，讓他們收斂起任性的“路怒”，確保公眾安全的出行環(huán)境。(記者蕭海川、吳振東)

        作者：蕭海川吳振東

        本文來源：南海網(wǎng)

        

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