48座橋隧太行深山筑坦途石家莊到太原一個(gè)多小時(shí)就到
2015-07-09
在太行深山的一處山溝，幾十根60多米高的巨大橋墩拔地而起，架起了一座雙向六車道的高速公路大橋，這就是京昆高速石太北線南要子特大橋施工現(xiàn)常
從滹沱河畔到太行深山，在京昆高速石太北線施工現(xiàn)場(chǎng)，5000余名建設(shè)者冒著高溫酷暑，為省會(huì)這條“東出西聯(lián)”大通道年底通車揮汗奮戰(zhàn)著。7月3日，記者深入施工一線，用文字和鏡頭記錄下了這里的施工場(chǎng)面。
“這座特大橋不是最長的，卻是施工難度最大的?！蹦弦犹卮髽蚴┕がF(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，大部分橋墩底部寬13米多，厚3米多，高60多米，隨著逐漸升高而變薄變窄，但寬度和厚度仍在9米多和3米多。一個(gè)橋墩，體積就在2000多立方米，如果全部采用鋼筋混凝土，重量至少有6000多噸。“為了減輕橋墩重量，增加韌性，這些橋墩都做成了空心的，行業(yè)術(shù)語叫‘薄壁空心墩’。”
南要子特大橋全長1209米，南幅29跨，北幅30跨，每跨需要架設(shè)7片T梁，共需要架設(shè)413片T梁。目前，T梁已全部架設(shè)完畢，施工人員正在澆筑水泥護(hù)欄，李師傅告訴記者：“我們一個(gè)班組一天就能澆筑40多米，整座大橋共有護(hù)欄4000多米，十一前就能澆筑完畢。”
南要子特大橋西橋頭，就是整個(gè)項(xiàng)目最長的辛莊隧道，全長1600多米，目前已全部打通，施工人員正在澆筑隧道入口的水泥墻。
京昆高速石太北線是國家高速公路網(wǎng)首都第五條放射線京昆高速（G5）的重要組成部分，起于正定縣境內(nèi)的曲陽橋互通，與京昆高速京石段和石家莊北繞城高速相接，向西經(jīng)鹿泉、井陘、礦區(qū)，在井陘縣辛莊鄉(xiāng)與山西省已建成通車的京昆高速平定至陽曲段相接。其中，主線13.5公里、石家莊支線（接西北二環(huán)）、西柏坡支線已作為西柏坡高速公路一期建成通車，本次新建線路51.043公里，總投資70.2億元。
石家莊市京昆高速公路石太管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)項(xiàng)目的最大特點(diǎn)就是橋隧多，橋隧長度占總里程的比例非常高。全線共設(shè)滹沱河、冶河、南要子特大橋3座，大中小橋34座，涵洞52道；設(shè)置辛莊、神水泉長隧道2座，中短隧道9座，可謂橋隧相連。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前，路基完成93%，橋涵完成86%，隧道完成88%，路面完成19%，房建完成8%。
據(jù)介紹，這個(gè)工程是目前市交通運(yùn)輸局承建的最難的一個(gè)項(xiàng)目，施工難度之大創(chuàng)全市公路建設(shè)之最。其中，最高的橋墩有74.8米，最大挖深也是70多米，都是在太行深山施工。這條高速公路通車后，將徹底緩解青銀高速石太段的交通壓力，石家莊到太原的行車時(shí)間將控制在2個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
