乘客“強沖”逼停地鐵
2015-07-13
國務院辦公廳日前發(fā)布《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》，將交通運營突發(fā)事件定為特別重大等四個等級，軌道交通連續(xù)中斷2小時即為運營突發(fā)事件，需采取應急措施。什么樣的情況才會影響到地鐵安全行駛？成都地鐵應急預案做得怎么樣？10日，華西都市報記者了解到，針對地鐵運營突發(fā)情況，成都制定了三個層級，幾十種應急預案。其中，影響地鐵正常運行的，除了技術和設備故障外，上下班高峰“搶車”成了最大的原因。上半年，平均每個月至少發(fā)生一次。
運營時突發(fā)大客流咋辦？
地鐵將限流或臨時封站
自2010年成都首條地鐵線路通車后，截至目前，成都地鐵已經運營了五年。
成都地鐵運營公司安全技術部安全管理室有關負責人接受華西都市報記者采訪時表示，地鐵公司有完整的應急管理體系，首先有一個綜合性的應急管理預案；其次，根據突發(fā)事件的不同，有10多個專項預案；再次，到了車站還有現場處置方案若干項?！斑@三個等級的應急預案，幾乎涵蓋了突發(fā)事件和大事小事?，F場處理方案是一個動態(tài)過程，不斷在添加?！痹撠撠熑私榻B說，其中專項類包括：下雨天氣，會有防汛預案；到了冬天，會有雨雪天氣預案；遭遇地震，會有地震預案?！案鶕鱾€站點的情況，做到一站一預案?！?br />
在所有突發(fā)情況中，最常見的客運突發(fā)事件就是突然間的大客流。針對這種情況，會采取不同等級的限流方案。極端情況，會采取臨時封站，譬如，只出不進，關閉部分出入口等。去年錦江賓館站發(fā)生一起事件，站內有一只包裹長期沒人認領?？紤]到其可疑性，最后請警方協(xié)助。錦江賓館站只好緊急封站，只出不進?！爱斎?，無論是限流還是臨時封站，都是建立在對站內客流承載能力預判的前提下。”他強調說。
什么情況下會臨時停車？
乘客“強沖”或突發(fā)火災等
您乘坐地鐵時，是否遇到過地鐵臨時停車或“越站”的問題？什么樣的原因才會導致這種情況出現？
“一是乘客原因，上下班高峰搶上搶下導致列車臨時停運。二是突發(fā)情況，火災或者治安類等，會臨時‘越站’，直接駛入下一站?！背啥嫉罔F公司相關負責人表示，根據粗略估計，上半年，平均每月至少發(fā)生一起下列事件：因為乘客乘車安全意識問題影響到列車正常運行。
該負責人解釋說，乘客在高峰期擠車，身體某一個部位動到了行車設備開關，或攜帶的包裹被車門或者屏蔽門夾祝為了乘客安全考慮，站務人員發(fā)現后會按下站臺內的緊急按鈕，讓列車暫時停運。等到查明原因，再取消按鈕恢復運行。
前不久發(fā)生在成都地鐵2號線的一幕很多人可能還記得。一位年輕女子在車門已緩緩關閉時，才意識到該下車了，隨后她像攔電梯門一樣用包一擋，原本以為車門會因障礙物自動彈開，不想車門還是合上了，好在被夾住的僅僅是提包的帶子。更為尷尬的是，因為一路上，該側車門均不開門，這位女乘客只好拽著包包帶子，從“中醫(yī)大省醫(yī)院站”經停11個站后，一路站到了終點犀浦站。“有些比較薄的物體被夾，防夾裝置是感應不到的，所以才會出現類似的事件?！痹撠撠熑吮硎荆绻穷^發(fā)被夾，后果將不堪設想。政策鏈接
經濟損失50萬元可算作突發(fā)事件
《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》適用于城市軌道交通運營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌，設施設備故障、損毀，以及大客流等情況造成的突發(fā)事件，自然災害和恐怖襲擊等社會安全事件造成的突發(fā)事件并不適用。依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》，《預案》將軌道交通運營突發(fā)事件分為特別重大、重大、較大和一般等四級。
《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》規(guī)定，初判發(fā)生特別重大、重大運營突發(fā)事件時，分別啟動Ⅰ級、Ⅱ級應急響應，由事發(fā)地省級人民政府負責應對工作；初判發(fā)生較大、一般運營突發(fā)事件時，分別啟動Ⅲ級、Ⅳ級應急響應，由事發(fā)地城市人民政府負責應對工作。直接經濟損失50萬元即可算作突發(fā)事件。華西都市報記者張想玲
本文來源：四川在線-華西都市報
