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管理方談大橋維修

2015-07-14　

        ■分析

        早報(bào)記者欒曉娜李繼成

        南浦大橋作為重要的越江設(shè)施，24小時(shí)開(kāi)放，每天高峰時(shí)段的流量超過(guò)了1萬(wàn)輛次。南浦大橋通車(chē)以來(lái)的24年中，全封閉交通只有4次，最近的一次是今年4月份的橋梁健康監(jiān)測(cè)，下半夜封閉了5個(gè)小時(shí)，為歷史最長(zhǎng)。

        開(kāi)放交通也給養(yǎng)護(hù)作業(yè)帶來(lái)了影響，充滿風(fēng)險(xiǎn)性，即便是昨日搶修作業(yè)，也只能臨時(shí)封閉兩條車(chē)道。

        超重車(chē)輛影響大橋健康

        “按規(guī)定，南浦大橋主橋橋面上的設(shè)計(jì)車(chē)速為60公里/小時(shí)，匝道為40公里/小時(shí)，但現(xiàn)在很多車(chē)輛的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)車(chē)速，尤其是夜間，一旦有車(chē)輛因車(chē)速過(guò)快失控闖入養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域，后果不堪設(shè)想?！鄙虾Ｆ纸瓨蛩泶髽蚬芾碛邢薰灸掀执髽蚍止窘?jīng)理徐錫明表示，由于不能封閉施工，危險(xiǎn)性始終是存在的。

        為了保證安全，每次養(yǎng)護(hù)作業(yè)都要安排全方位的防護(hù)措施，有時(shí)作業(yè)時(shí)間只有半小時(shí)不到，但防護(hù)措施上花的時(shí)間卻要近1個(gè)小時(shí)。

        即便如此，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)也會(huì)經(jīng)常接到一些投訴，有些投訴甚至讓養(yǎng)護(hù)人員哭笑不得。比如“為何要將鋼板放在路面中間，如果沒(méi)有鋼板，路面不就更平順了？”“為什么大橋上大白天還要開(kāi)燈？”

        “其實(shí)，鋼板是伸縮縫，橋面上每隔一段都會(huì)有，目的是為了防止橋面因?yàn)闊崦浝淇s導(dǎo)致的損壞，而白天開(kāi)燈則是為了檢修，因?yàn)槟掀执髽虻牧翢袈室坏陀?9%?！惫ぷ魅藛T解釋。

        和其他大橋一樣，南浦大橋也面臨著超重車(chē)輛對(duì)大橋健康帶來(lái)的影響。

        大橋規(guī)定的荷載是55噸，但現(xiàn)在經(jīng)常有超載到80噸、90噸的車(chē)輛在夜間偷偷駛上南浦大橋。

        “超重車(chē)輛會(huì)加大橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞程度，影響橋梁的使用壽命。只有廣大駕駛員自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定，才有利于大橋更長(zhǎng)久地為城市服務(wù)。”徐錫明呼吁。

        南浦大橋已經(jīng)通車(chē)24年

        南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，落成于1991年11月19日。工程總投資8.2億元?？傞L(zhǎng)8346米，其中主橋全長(zhǎng)846米，引橋全長(zhǎng)7500米。主橋?yàn)橐豢邕^(guò)江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，兩岸各設(shè)一座150米高的“H”形鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側(cè)各以22對(duì)鋼索連接主梁索面，呈扇形分布。橋下可通行5萬(wàn)噸級(jí)巨輪。

        主橋總寬度為30.35米，設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)道7條，其中浦東往浦西3車(chē)道，浦西往浦東4車(chē)道，兩側(cè)各設(shè)2米寬的觀光人行道。浦西引橋長(zhǎng)3754米，接中山南路和陸家浜路。浦東引橋長(zhǎng)3746米，與浦東南路相連并直通楊高路。

        

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