南北快速干道南樂(lè)郊路至團(tuán)結(jié)路段隧道全線開(kāi)挖
2015-07-15
7月14日，南北快速干道南樂(lè)郊路至團(tuán)結(jié)路段隧道工程全面開(kāi)挖，預(yù)計(jì)明年12月份竣工通車。在近一年半的地下挖掘中，將遇地鐵一號(hào)線隧道以及懷遠(yuǎn)門、太清宮等古建筑，施工方采取一系列妙招確保施工安全。
現(xiàn)場(chǎng)封閉半幅道路施工
當(dāng)日，在位于西順城街的施工現(xiàn)場(chǎng)，沈陽(yáng)晚報(bào)、沈陽(yáng)網(wǎng)記者看到，現(xiàn)場(chǎng)放著20多臺(tái)大型機(jī)械，準(zhǔn)備開(kāi)始鉆孔打樁施工。據(jù)介紹，前期主要進(jìn)行的是地下管線排遷工程，是施工中的難點(diǎn)之一，全線共涉及燃?xì)狻⒔o排水、熱力、電力、通訊等20余種管線。目前，施工道路雙黃線西側(cè)的行車道正在排遷管線，東側(cè)為臨時(shí)雙向交通行車。預(yù)計(jì)下半年將封閉東側(cè)施工，恢復(fù)西側(cè)臨時(shí)行車道。為避免交叉路口因施工封閉，整條地下隧道施工將采取蓋挖法，在地下挖掘后蓋上預(yù)制路面板，確保地面道路的正常行車。
涉地鐵段“剝皮”挖掘
整條地下隧道的挖掘中，需穿越大西路路口地下的地鐵一號(hào)線隧道，兩條隧道交叉處僅相距2.4米，這無(wú)疑為施工增加了難度。南北快速干道隧道高6米，內(nèi)設(shè)通風(fēng)電力等設(shè)施，限高4米多，隧道頂部距地面僅有40至50厘米，完成的隧道將會(huì)“騎”在地鐵隧道上。
據(jù)介紹，途經(jīng)地鐵段挖掘時(shí)，將采勸分層分塊”的挖掘施工。挖掘在地鐵隧道以上進(jìn)行，且整個(gè)過(guò)程不影響地鐵行車。
為防止覆土挖掘后，地下水將地鐵隧道“副起來(lái)，施工中將特別注重降水，并在隧道周邊打樁，以防止出現(xiàn)地面位移。最后，采取類似“剝皮”的方式進(jìn)行挖掘，將西順城街與大西路路口，即懷遠(yuǎn)門前方大約400平方米的區(qū)域內(nèi)，平均分成14塊的“田字格”，然后以地鐵隧道為中心，由兩側(cè)向中間分塊挖掘，這將有效防止挖掘中地鐵隧道產(chǎn)生上浮移動(dòng)的情況。
采取最高等級(jí)保護(hù)古建筑
此外，整個(gè)隧道沿線密布商戶及居民小區(qū)，還有太清宮、西北角樓和懷遠(yuǎn)門等古建筑。施工方在大西路懷遠(yuǎn)門、市府大路崗的角樓和太清宮，都采取最高等級(jí)的“一級(jí)防護(hù)”，開(kāi)工前已進(jìn)行了調(diào)查和摸排，制定了詳盡的防護(hù)措施。
古建筑保護(hù)將分三步，首先采取打樁固定，圍繞重點(diǎn)保護(hù)區(qū)與隧道挖掘基坑周邊密布植入樁基礎(chǔ)，防止出現(xiàn)土地松動(dòng)位移。然后降低地下水位線，防止因地下水過(guò)多而導(dǎo)致周邊建筑“副起。最后，施工中將采取全天候的第三方檢測(cè)方式，采取自動(dòng)掃描和紅外線固定點(diǎn)位掃描的方式監(jiān)控建筑位的微小移動(dòng)。
沈陽(yáng)晚報(bào)、沈陽(yáng)網(wǎng)記者王曉婷
