云南省南北通道“腸梗阻”即將打通 行程節(jié)約1小時且安全性提高
2015-07-16
昭會高速
建設創(chuàng)下“3個第一”
昭會高速公路在原來昭通至會澤二級公路基礎上改擴建為高速公路。記者在現(xiàn)場看到，高山深谷間開路架橋的新路，時而與現(xiàn)有公路并肩前行、時而上下左右靈活穿梭。新老路的融合交匯，就像一條舞動在烏蒙山間的長辮子。
云南昭會高速公路建設指揮部副指揮長朱雪松告訴記者，昭會高速公路是云南省第一條一次規(guī)劃、分期實施的高速公路，是云南省第一條跨省（貴州）修建的高速公路，也是云南省第一條在高原山區(qū)改擴建的高速公路。在“3個第一”的背后，項目建設也面臨著重大的困難。現(xiàn)有公路車流量大、重型車輛多，保通難度大。由于項目是改擴建工程，施工場地狹窄，給標準化場地建設帶來極大限制。
牛欄江特大橋
將呈“井”字型風景
曲靖市最北端的會澤縣迤車鎮(zhèn)的梨園江底與昭通魯甸縣隔江想望，滾滾牛欄江一路匯集了中上游的支流，奔騰咆哮著像一匹桀驁不馴的野馬向金沙江奔去。如今，牛欄江特大橋像一條橫空出世的巨龍，飛架在會澤與魯甸的高山峽谷之間，讓原來只有飛鳥才能抵達的空間變成了一條高速行駛的坦途。
經過烏蒙山系，到達了江底，還在施工中的牛欄江鋼構大橋便映入眼簾。記者遠遠看到，牛欄江特大橋有40多層樓高，顯得異常壯觀。據介紹，昭會高速牛欄江特大橋的建設，刷新了云南省公路橋高度新紀錄。牛欄江特大橋全長765米，主跨190米，離水面最高180米，比老牛欄江大橋高了18米左右，跨越G85國道，是全線最難的控制性工程。
朱雪松說，“由于連續(xù)鋼構墩高跨度大，技術難度高，原本20多人就能完成的橋墩融注，需要40多人才能完成。”牛欄江特大橋建成后，將有力地推進昭會高速的施工建設進度，并與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉，將成為昭會高速上一道亮麗的風景。
