改造后的府青立交橋為三層立體式交通，將緩解城東進出城壓力。（效果圖）
作為成都最早的立交橋，府青立交已經(jīng)“服役”了30多年。時至今日，府青立交的轉盤結構已經(jīng)無法承載現(xiàn)有車流和干道轉換功能，急需升級改造。
根據(jù)改造工程規(guī)劃，府青路立交轉盤上將增加一座橫跨一環(huán)路的跨線橋，長約1021米、橋寬16米，為雙向四車道。7月14日晚，這一備受城東居民關注的改造工程正式“動刀”。
改造分為幾階段？何時完工？其間市民出行是否會受到影響？改造后對交通擁堵有哪些緩解效果？……15日下午，在府青立交打圍施工現(xiàn)場，交投集團施工負責人對市民最關心的幾大問題，逐一進行解答。
何時完工預計2016年春節(jié)前
15日下午3點，地面溫度已經(jīng)達到了30攝氏度，施工人員頂著烈日，正在對府青立交橋旁的管線進行遷改。為給改造讓道，立交橋旁的植被已經(jīng)被移栽或砍掉。
“目前府青路改造工作，已經(jīng)正式進入第一階段的施工。”指著手中的規(guī)劃圖，成都市交投集團路橋經(jīng)營管理有限公司副總經(jīng)理舒遠貴告訴記者，此次一環(huán)路府青立交改造工程南起馬鞍東路南側，北至虹波路南側，全長約1.22km。
改造工程建設內(nèi)容包括新建高架橋、立交底層道路改造，既有府青立交府青路方向4個匝道順直改造工程及景觀綠化、交通安全設施、照明等附屬配套工程。項目主體工程計劃于7月底開工，2016年春節(jié)前完工。
新橋先看三層立體式交通
據(jù)交投集團展示的改造工程效果示意圖，記者看到，改造后府青路立交橋將形成“三層立體式交通”。
其中，最底層供行人、非機動車、小型車輛通行；中層為現(xiàn)有府青立交橋轉盤，可供一環(huán)路方向車輛通行；最上層為府青路跨線橋，將直通南北走向，車輛進出城非常順暢。
“現(xiàn)在的轉盤立交，一環(huán)路方向和南北進出城方向車流量巨大，在轉盤上長期處于擁擠狀態(tài)，交通壓力非常大。”舒遠貴說，跨線橋建成后，就可以進行交通分流：南北進出城方向車輛走跨線橋，一環(huán)路方向車輛走轉盤，大大緩解轉盤上的交通壓力。
告知一下
改造分三階段進行 期間將保證有4車道通行
第一階段：本月底前完成管網(wǎng)遷改綠化移植
這一階段的打圍時間預計為15天，共移植樹木520棵。“為保暢通，第一階段施工均在夜間，從晚上8點至凌晨5點。預計7月底就能完成。”
第二階段：橋梁主體工程施工新建跨線橋全長1公里
橋梁主體工程施工將于7月底全面啟動，這也是改造工程的第二階段。據(jù)介紹，根據(jù)施工計劃，整座跨線橋呈南北走勢，起于馬鞍東路南側，沿府青路往東北出城向延伸，跨越既有的一環(huán)路府青立交，再跨越華油路、既有沙河橋，在虹波路口南側高架橋落地。建成后，橋梁全長約1公里，橋寬16米，設計速度每小時60公里，雙向四車道。
舒遠貴說，“橋梁主體工程施工為24小時全天施工。為避免噪音對周圍居民產(chǎn)生影響，將適當安排白天和前半夜開展噪音大的工程”。在第二階段施工前，交管局將向市民公布臨時交通處置方案，設置標志標線引導市民進行相應的繞行。
第三階段：底層道路施工始終確保4車道通行
此階段工程包含路面改造、新管網(wǎng)鋪設、周圍景觀、路燈等附屬工程。
改造起點位于馬鞍東路南側，終點位于虹波路南側，全長約1.2公里，道路紅線寬度為40米。道路等級為城市主干道，設計速度為40km/h。
舒遠貴說，在整個施工期間，將盡量縮小打圍范圍。“至少向市民確保雙向4車道通車，最大限度減少對交通的影響。”
