西漢高速上演“迷魂陣”交警、路政限速標準不統(tǒng)一
2015-07-17
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西部網訊（陜西廣播電視臺《今日點擊》記者楊生華賀亞洲）交通安全標志,是提醒和警示駕駛員遵守交通規(guī)則，維護行車安全的重要設施，尤其在高速路上，設置限速交通安全標示，防范不安全事故發(fā)生更為重要。然而，近日我們欄目頻頻接到貨車司機們的反映，說在西漢高速公路安康段，他們嚴格遵守交規(guī)，按照道路上的限速度標志牌行駛，卻被多次記錄超速，遭遇罰款扣分。他們想不通，明明按限速要求行駛，為什么會超速違法？
西漢高速限速標志上演“迷魂陣”
貨車司機“被超速”12分全扣完
王戰(zhàn)紅是一名河南貨車司機，因運輸工作原因，他經常要經過西漢高速公路。讓他納悶的是，每次他都嚴格按照限速標志上的速度小心駕駛，但仍然會被記錄超速違法。
貨車駕駛員王戰(zhàn)紅：比如說牌子上標60我們跑60，牌子上標80我們就跑80，跑這條路我現在違章都記過12分了，它這有60有80我也不知道該跑多少現在。
7月3號，王戰(zhàn)紅再一次來到安康交警高速大隊秦嶺中隊進行申訴交涉。
王戰(zhàn)紅：我這車也是買的新車，我平常對這違章挺注意的，全扣我12分不是砸我飯碗嗎？像這樣我就沒法跑了，我剛才查了一個違章是超速，也不算超速，我跑了75按它那標的牌是80，我跑了75也不算超速，記了我12分呢。
和王戰(zhàn)紅一樣，在西漢高速公路安康段，遭遇同樣困惑的司機還有很多，他們都是按照公路上的標志速度行駛，但卻都被記了超速違法行駛。
河北籍貨車駕駛員劉勝：就是前面隧道口那兒，我在那兒闖了兩個12分的違章。
司機們告訴記者，他們在全國各地跑運輸，從來沒有過在西漢高速安康段這樣的遭遇。明明按限速要求行駛卻被記錄交通違法。那么，這段路上的限速標志究竟是如何設置的？為了揭開貨車司機安康高速超速之謎，7月6日，記者實地進行了查看。從西漢高速秦嶺服務區(qū)一路南行，記者看到在幾個長隧道的入口處都有醒目的限速標志牌：小車每小時80公里，貨車每小時60公里。這也就意味著前方隧道內是分車型限速的，但進入隧道，每走一段，卻只能看到每小時限速80公里的標志牌。司機們告訴記者，正是看到這樣的標志牌，他們就會提速，而一旦按照限速牌上每小時80公里的速度行駛，就會收到罰單。
安徽籍貨車駕駛員常偉：關鍵是它那個標志標牌太亂了，希望有哪個部門不管是交警還是路政，給我們統(tǒng)一標識一下。要么就60，要么就80，統(tǒng)一一下就好了。
限速標志設置混亂
交警路政標準不一
據粗略統(tǒng)計，像這樣混亂設置的限速標志，從秦嶺服務區(qū)到寧陜出口處，55公里的路段內還有十幾處。調查中記者了解到，限速標志牌的設置歸屬于高速路政管理部門，而認定車輛超速的則是交警部門。那么，為什么要這樣設置限速牌呢？這段高速路的限速標準到底是多少呢？
陜西高速集團西漢分公司秦嶺管理所所長雷亞超：大家行駛過程中，可能頻繁的看到這種限速的變化，主要是路上的情況復雜。因此行駛西漢高速的時候，要嚴格的按照不同路段隨時車速限速標志行駛。從戶縣澇峪段到洋縣金水這一段正常的行駛路段限速80公里/小時。
記者：這個80公里/小時分不分大小車？
雷亞超：在特定路段有標志的地方，要按大小車行駛，如果是一個單獨的限速標志牌是一個綜合的限速。
記者：你說這個綜合限速是區(qū)分還是不區(qū)分？
雷亞超：不區(qū)分。
按照高速路路政管理部門的說法，如果綜合標志牌上沒有分別注明大車與小車的限制速度，就以牌子上的限速為準，也就是說在一些標注限速每小時80公里的路段，貨車可以跑到80公里，不屬于交通違法。對于路政部門這樣的解釋，當地高速交警部門卻并不認同。他們表示：這一路段貨車最高限速就是每小時60公里，超過60公里就是屬于交通違法行為。
安康市公安局交警支隊高速大隊副大隊長彭龍靜：由于西漢高速公路通車之后事故高發(fā)，而且造成事故的主要原因就是超速。我們統(tǒng)計了一下也進行了分析，所發(fā)生的事故超速應該占到70%，針對這種情況，在西漢高速安康段，三段事故特別高發(fā)的路段，安裝了區(qū)間測速裝置。區(qū)間測速裝置測速的值是大車60公里/小時、小車80公里/小時，限速的目的還是為了減少事故的發(fā)生。
安康高交大隊的民警告訴記者，限速的這段高速路由于地勢原因是一個長下坡。高速路開通前幾年，這段路每年都會發(fā)生很多起交通事故，造成傷亡事件。為了安全起見，從2012年起，交警部門在路上安裝了區(qū)間測速設施，通過限速傷亡事故比以前下降了不少。對于限速60公里的說法，參與過西漢高速多起道路交通事故鑒定分析的長安大學副教授周維新也表示，這一路段大貨車限速60公里比較合理。
長安大學汽車學院副教授周維新：在這一段如果是按80公里限速的話，對重型的貨車尤其是像這種半掛車，它車貨總重都達到50噸甚至50多噸這樣的車，那么80公里限速的話，它從制動距離來講會很長，最可怕的就是到制動后期，制動鼓的溫度會非常的高，那么溫度超過600度，可能到后期剎車會失效。所以就要求在西漢高速山區(qū)下坡路段，那么對大貨車來說，它的最高限速一定不能限80公里，一定盡量的要考慮限60公里這樣一個速度。
從安全的角度，對車輛限速沒有問題。那么，為什么不對這一路段的限速牌作出清晰明確的設置，讓司機守法駕駛。采訪中，安康交警高速大隊副大隊長彭龍靜告訴記者：根據司機的反映，他們就規(guī)范清晰設立限速牌一事進行了梳理統(tǒng)計，先后3次向西漢高速寧陜管理所提出了整改建議，希望規(guī)范貨車和小車限速牌的設立，以便過往司機按照統(tǒng)一的限速標志行駛。但是兩年來，這一整改建議一直停滯在路政和交警之間，路政以需要向上級部門申請批準為由，限速標志牌始終沒有更換。兩個部門之間的標準不統(tǒng)一，讓過往的大貨車司機不明就里，頻頻超速被動違法。那么，路政和交警部門又該如何自我糾正，統(tǒng)一執(zhí)法標準呢？
律師周興武：根據我們的公安部和交通部各自的規(guī)定，對于高速公路的路權管理和高速路的交通秩序管理，它是分開的。那么在這個事件中間我們看到，交警部門作出了一個明確交通秩序的要求，但是路政部門在這個地方沒有積極配合。那么這樣的話，我們認為路政上應該配合交警部門，關于道路交通秩序的這樣一個規(guī)定。
車輛違法超速理應處罰，但是因為道路標志設置混亂，造成車輛被動超速的處罰難免會讓司機難以接受。西漢高速通車這么多年來，竟然沒有一個清晰統(tǒng)一的限速標志。面對交警部門多次提出的整改建議，路政管理部門為何一再拖延？試問在關乎司機乘客生命安全的事情上，他們究竟是在為誰負責？
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（來源：西部網-陜西新聞網）本文來源：西部網
