廣州第二機場高速走向出爐將建航空大都市
2015-07-18
廣州已經(jīng)正式開啟建設(shè)國際航空大都市的研究，直接對接規(guī)劃中T3航站樓的第二機場高速走向，也正式浮出水面。記者了解到，作為擁有即將躋身全球前十機場的廣州，開啟建設(shè)國際航空大都市一事也備受關(guān)注，廣州北甚至被視為將出現(xiàn)一個中國版的史基輔航空城。業(yè)內(nèi)人士表示，航空大都市的建設(shè)，將大大提升廣州北板塊的區(qū)域價值。
廣州第二機場高速走向出爐
隨著速度經(jīng)濟時代的到來，廣州建設(shè)“航空大都市”的步伐也在加快。記者了解到，隨著近日廣州市社會科學(xué)院金融所開啟《廣州建設(shè)國際航空大都市政策體系研究》專項課題，廣州第二條機場高速的走向也正式浮出水面。
日前，廣州市環(huán)境保護科學(xué)研究院發(fā)布廣州白云國際機場第二高速公路北段工程環(huán)評公示，白云機場第二高速北段工程線路走向出爐，將從白云國際機場規(guī)劃區(qū)東側(cè)經(jīng)過，直接對接機場規(guī)劃T3航站樓，并接入機場高速北延線。
記者了解到，經(jīng)過多年的發(fā)展，2014年廣州白云國際機場旅客吞吐量5478萬人次，同比增長4.4%，全國排名第2位，全球排名第11位，即將沖入前十；貨郵吞吐量145.7萬噸，同比增長11.2%，全國排名第2位，全球排名第19位。
廣州有條件建設(shè)航空大都市
一位民航人士指出，廣州白云機場客貨吞吐量的不斷增加，倒逼了T3航站樓以及第二機場高速的建設(shè)。同時與世界級航空樞紐一樣，隨著優(yōu)質(zhì)資源不斷將向機場周圍集聚，廣州已經(jīng)具備了發(fā)展航空大都市的成熟條件。南都記者了解到，航空大都市理論首創(chuàng)者、美國北卡羅來納大學(xué)教授約翰·卡薩達就曾表示，廣州已經(jīng)能夠在一定程度上稱為中國的航空大都市。
事實上，航空大都市的成就在國際上已經(jīng)有目共睹，在有“歐洲商業(yè)神經(jīng)中樞”之稱的荷蘭阿姆斯特丹史基輔空港城，聚集了一千多家大型企業(yè)，原因是機場為這些公司的行政管理層提供了無與倫比的通達性；世界五百強企業(yè)總部中，有四家選址德克薩斯的拉斯科利納斯，因為那里距離達拉斯沃斯堡國際機場車程不到10分鐘。
還有如芝加哥機場地區(qū)的寫字樓與會議空間比大多數(shù)大城市都要多，華盛頓杜勒斯機場地區(qū)是美國第二大零售市常香港機場和韓國仁川機場都擁有先進的物流大樓，并分別支撐香港迪士尼樂園和松島新城的發(fā)展；迪拜機場和新加坡機場則是全方位的航空大都市，它們的休閑、旅游、商務(wù)、金融等大部分產(chǎn)業(yè)都依賴于航空業(yè)。
優(yōu)勢資源已經(jīng)開始向機場聚集
正如芝加哥機嘗仁川機嘗阿姆斯特丹機場一樣，隨著廣州開啟航空大都市的打造，已經(jīng)有越來越多的優(yōu)勢資源開始朝白云機場所在的廣州北區(qū)域靠攏。
例如廣州在北京路中軸線，以及珠江新城中軸線之后，包括增城、海珠、花都，都提出建設(shè)廣州第三中軸線的計劃。不過從目前來看，增城、海珠的中軸線仍在討論規(guī)劃階段，靠近機場的花都中軸線已經(jīng)占得先機，已經(jīng)開工并計劃三年后建成。根據(jù)花都中軸線控規(guī)，這條17公里的中軸線將突出花海主題，不但有“中心花海”、“摩天花塔”，還集水上公園、海洋探索樂園、六星級酒店等于一身，形成世界級空港CBD。
另外還有如洛杉磯、巴黎、香港、上海等地的迪士尼樂園，選址都緊鄰大型樞紐機場，代表未來發(fā)展方向的文化旅游產(chǎn)業(yè)在廣州的落地，也極為青睞機場所帶來的便捷性?？偼顿Y500億元的廣州萬達文化旅游城，投資300億元的長隆國際旅游度假區(qū)均選址在距離機場不遠的廣州北板塊；欲打造超大型的生態(tài)都市和海上絲路文化旅游區(qū)的中國美林湖，同樣處于廣州航空大都市的輻射范圍內(nèi)。
業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)濟發(fā)達、產(chǎn)業(yè)齊備、功能完善的航空大都市，正逐漸改變?nèi)藗儗C場的認識，依托機場構(gòu)建起來的“物聯(lián)網(wǎng)”也正在重塑人們的生活方式。廣州開啟航空大都市的建設(shè)，將大大提升廣州北板塊的區(qū)域價值。
本文來源：南方都市報
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