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城市軌道交通要“線隨人走，人跟線走”

2015-07-21　

        交通是城市發(fā)展的生命線。軌道交通是城市交通的“動脈”。軌道交通在哪建、建到哪，不單純是線路選擇的技術(shù)性問題，而是事關(guān)民生福祉和城市長遠發(fā)展的重大問題。

        重慶軌道交通建設(shè)近年成績很大。城市軌道穿山越嶺、跨越兩江，穿梭在街巷和樓宇間，成為獨具特色的風景線和城市“名片”，更是助推發(fā)展、便民利民的“快車道”。城市在發(fā)展，城市的形態(tài)在改變、空間在拓展，交通需求結(jié)構(gòu)也在深刻變化，對軌道交通規(guī)劃建設(shè)不斷提出新要求。城市軌道交通的路線選擇、站點布局、換乘接駁、功能配置和建設(shè)時序都要講究科學、慎而又慎。“線隨人走，人跟線走”是一個重要原則。

        “線隨人走”，主要著眼于解決城市建成區(qū)交通擁堵的問題。通俗地講，就是哪條線人流量大就優(yōu)先建哪條線，哪里擁堵就在哪里優(yōu)先布局。受自然條件和地形地貌所限，重慶城市建成區(qū)里的交通“瓶頸”“堵點”很多，尤其需要增強軌道交通緩解城市擁堵、改善市民出行條件的針對性和實效性。

        “人跟線走”，是為了突出軌道交通建設(shè)的“先導”作用，優(yōu)化城市功能，疏解密集人流，引導城市健康有序發(fā)展。我市是多中心組團式城市發(fā)展格局，要把發(fā)展軌道交通與推進新型城鎮(zhèn)化、搞好土地開發(fā)利用、保護生態(tài)環(huán)境有機銜接起來，通過前瞻性設(shè)計和規(guī)劃布局，加強中心城區(qū)與城市外圍組團的溝通聯(lián)系，帶動沿線土地開發(fā)和城市發(fā)展，疏散中心城區(qū)過載的功能和人口，發(fā)揮好城市軌道交通的集聚擴散效應(yīng)和經(jīng)濟社會效益，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

        “線隨人走”和“人跟線走”是辯證統(tǒng)一的，反映的是交通建設(shè)與城市發(fā)展之間的良性互動?！熬€隨人走”是后發(fā)疏導，“人跟線走”是先行引導，應(yīng)結(jié)合實際、統(tǒng)籌把握、不可偏廢。關(guān)鍵是科學規(guī)劃，嚴格按照規(guī)劃辦事。決不能只顧眼前應(yīng)急，罔顧長遠發(fā)展所需，把規(guī)劃改來改去；決不能以某個人、某個單位或企業(yè)的一己私利裹挾公共利益，隨意增減、調(diào)整線路和站點。這兒繞個彎、那兒兜個圈，“動脈”肯定暢通不了。

        城市軌道交通是城市發(fā)展的百年大計。城市管理者一定要有這個歷史自覺，堅持高標準、高水平地抓好這件大事，真正讓市民的城市生活更加美好。

        （原標題：城市軌道交通要“線隨人走，人跟線走”）

        

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