首頁 > 路橋資訊 > 正文
維政府投25億 墨爾本Dandenong擬建兩條鐵路
2015-07-21 
    《時代報》引述交通專家們的話稱,安德魯政府必須保證墨爾本最繁忙的Dandenong鐵路線擁有4條鐵路線,除目前擁有的兩條線路外,還要再修兩條線路,旨在減少鐵路交通擁堵上的時間。因為隨著郊區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,遠(yuǎn)郊通勤者也逐漸增多,使通勤列車擁擠異常,進而減慢乘客進城速度。

   據(jù)悉,Dandenong鐵路線是墨爾本最擁堵的鐵路線,它雖然擁有兩條鐵路線,但卻與Metro公司的Pakenham線和Cranbourne線,以及V/Line的Gippsland的貨運列車線共享鐵路,這導(dǎo)致該鐵路線在高峰期異常擁堵,情況比任何其他線路都嚴(yán)重。

   另據(jù)了解,Pakenham、 Cranbourne以及Gippsland沿線的乘客忍受著Metro鐵路系統(tǒng)的“牛車”服務(wù)。例如,從Pakenham到CBD通常需要73分鐘;而從Cranbourne進城則平均需要61分鐘;從Gippsland出發(fā)的V/Line列車平均需要46分鐘才能到達城里。

   車速與載客量不可兼得?

   此前,維州政府承諾斥資25億元升級Dandenong鐵路線,行動包括拆除9條鐵道交叉口、安裝一個新的信號裝置,以及購買37輛新式大容量列車等。

   然而,維州運輸行動小組在致函維州財長帕拉斯(Tim Pallas)、交通廳長艾倫(Jacinta Allan)以及規(guī)劃廳長韋恩( Richard Wynne)時稱,上述方案只能解決該鐵道線路的部分擁堵問題。“Dandenong鐵路線需要4條鐵路,這樣能把進城的通勤時間節(jié)省15分鐘以上。”

   但前Bracks政府時期的交通顧問,也是維州運輸行動小組成員之一的拉塞爾(Bill Russell)卻表示,政府升級Dandenong鐵路線可以改善汽車通過鐵道交叉口的時間,但對加快鐵路客運速度無益。因為大容量列車需要更多的時間來乘降通勤者,于是便增加通勤者滯留在站臺的時間。

   他表示:“大容量列車明顯可以增加客流量,但對提供快速交通卻沒有益處。”
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號