可設立陸地橋解決擁堵
2015-07-22
濠畔商廈
方案
華薈大廈
大新大廈
鴉崗大道
槎神大道
石牌站
科韻路
廣
州
環(huán)
城
高
速
廣園快速站
黃村站
奧體中心站
地鐵四號線
廣東建設報記者徐文慧通訊員穗規(guī)宣
7月15日，第二屆廣州市規(guī)劃委員會第三十三次會議在廣州市政府禮堂舉行，會議審議了“鴉崗保障性住房地塊控制性詳細規(guī)劃修改”、“越秀區(qū)大新路回遷安置房地塊控制性詳細規(guī)劃修改”、“廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程石牌站、奧體中心站地塊控制性詳細規(guī)劃修改”等多項議題。廣州市市長、市規(guī)委會主任陳建華，廣州市委常委、常務副市長陳如桂等政府委員代表，以及何鏡堂、許學強、林兆璋、施紅平、袁奇峰等專家委員代表出席了會議。
大新路回遷安置房
要注意屋頂綠化設計
據(jù)了解，“越秀區(qū)大新路回遷安置房地塊控制性詳細規(guī)劃修改”議題為政府公益類，由越秀區(qū)政府申請，項目位于海珠南路以東、濠畔街以南、大新路以北，用地面積約4885平方米。
現(xiàn)行控規(guī)用地性質(zhì)為社會停車場庫用地兼容變電站用地，現(xiàn)狀為社會停車常修改后變成二類居住用地兼容商業(yè)設施用地，地塊容積率達到5.72，建筑面積22200平方米(其中商業(yè)面積6650平方米，住宅面積14000平方米,公建配套1550平方米),建筑密度80.4%，綠地率10%，設99個停車位，由于受到歷史城區(qū)控高限制，高度控制為30米。
記者在現(xiàn)場了解到，該大新路地塊是為了解決光明廣場回遷安置歷史遺留問題。1995年,光明廣場開始拆遷建設時計劃建一棟商住樓，但2000年施工期間發(fā)現(xiàn)距今兩千多年的西漢南越國木結(jié)構(gòu)水閘遺址后,將原商住樓改為純商業(yè)大廈。目前尚有162戶回遷戶未獲安置。
根據(jù)越秀區(qū)規(guī)劃部門提交的報告顯示，修改后的大新路地塊容積率高達5.72。對此，該部門相關(guān)負責人解釋道：“雖然回遷房僅9層高,但由于周邊過于狹窄，才導致了該地塊的超高的容積率?！?br />
伴隨著較高的容積率，該地塊“夾縫”中選址，綠地率更是無法滿足需要。會議上,園林部門提出，該項目的綠地率只有10%，嚴重不足，至少提高至20%以上。但越秀區(qū)規(guī)劃部門表示，如果提高綠地率將無法滿足回遷安置的需求，會綜合做好綠化，而不是追求單一的綠地率。
對此，市長陳建華表示,可以考慮進行屋頂綠化來解決綠化問題。他還提出,廣州市老城區(qū)普遍缺乏“第五面”——屋頂?shù)脑O計，將在恩寧路片區(qū)進行試點，尤其是粵劇藝術(shù)博物館周邊，對屋頂進行綠化，屆時站在博物館三樓就可以看到滿片的綠化屋頂。
白云區(qū)鴉崗村保障房項目
將建近30萬平方米保障房
去年被擱置的鴉崗村保障房項目,在本次會議上白云區(qū)規(guī)劃部門再次提交并最終予以通過。去年12月，鴉崗村保障房因毗鄰北部水廠可能涉及二級水源保護區(qū)的問題而被暫時擱置。近日上會的規(guī)劃報告稱，經(jīng)過核實，鴉崗保障房項目位于二級水源保護區(qū)以外。鴉崗村保障房項目位于白云區(qū)鴉崗村附近，鴉崗大道以南、廣清高速以西,占地面積13.5萬平方米，可建設用地約8.6萬平方米，計容建筑面積約23.8萬平方米，規(guī)劃人口10740人。根據(jù)規(guī)劃圖，未來將建設19幢20至31層的高樓。
此外，規(guī)劃修建地下連廊接通13號地鐵線朝陽站,未來這里的住戶可地鐵出行。
會議上，申請的用地性質(zhì)、可建設用地面積、總建設量、容積率等調(diào)整均獲通過。該地塊用地性質(zhì)由普通倉儲用地、體育用地、供電用地、社會停車場用地、小學用地調(diào)整為二類居住用地以及公共服務設施用地。而可建設用地面積由原來的95079平方米調(diào)整為85731平方米,減少了9348平方米，但總建設量大幅增加，從82104平方米調(diào)高至238449平方米。
雖然會上規(guī)劃文件顯示容積率將調(diào)到3.0，市長陳建華會上建議，容積率可以調(diào)至3.5，集約節(jié)約利用土地。調(diào)高之后，總建設量會大于現(xiàn)在計算的23.8萬平方米，將接近30萬平方米。
在公建配套方面，項目用地公服配套在北部水廠及周邊地區(qū)控規(guī)中統(tǒng)籌考慮，并配套了學校、福利院等設施，其中幼兒園就有7個。另外，規(guī)委會會議上住建委的負責人介紹，鴉崗保障房項目離13號地鐵線朝陽站只有200米，其建議考慮開發(fā)地下空間。
陳建華對該提議表示贊同，考慮到進行地下空間開發(fā)會占用容積率，他要求地塊建筑高度不超過100米限高即可。
廣深線廣州東至新塘段改造工程
石牌站可設陸地橋解決擁堵
本次會議還審議通過了“廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程石牌站、奧體中心站地塊控制性詳細規(guī)劃修改”議題。該議題為政府公益類，由廣深鐵路股份有限公司申請，石牌站地塊位于科韻路以西，用地面積6898平方米；奧體中心站地塊位于奧林匹克體育中心南側(cè)，用地面積32428平方米。
為進一步優(yōu)化廣州鐵路樞紐布局，中國鐵路總公司、省人民政府已于2014年同意實施廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程（以下簡稱改建工程），將使穗莞深城際軌道連通至廣州東站，直達廣州市區(qū)。按照改建工程建設要求，石牌站、奧體中心站是新建的站點之一。
據(jù)悉，該改建工程為省重點項目，省人民政府和原鐵道部曾批復石牌站、奧體中心站的建設計劃于2015年3月開工，2017年3月竣工。由于現(xiàn)行控規(guī)的用地布局不能滿足站點的建設要求，所以急需對控規(guī)進行調(diào)整。
廣深鐵路相關(guān)負責人在會上介紹說，這個項目現(xiàn)正在做各項施工準備工作，制約工程開工的是規(guī)劃報建、土地報批和整體拆遷三個問題。除石牌站和奧體中心站外，東部改建工程還有吉山站和夏園站，共4個站總長30公里，他呼吁另外兩個站也應盡快投入建設。
規(guī)委會會議上，討論焦點主要集中在石牌站的交通問題上。部分專家認為，石牌站處于廣園路和鐵路之間，在夾縫里，居民處于干道兩邊，過街設施的布置要有足夠水平，不然兩邊居民進出會有問題。
此外，石牌站出口處于廣園快速路上，有專家對原本已擁堵的廣園快速路交通更加擔憂。該專家說，市區(qū)靠廣園快速路聯(lián)系蘿崗區(qū)和黃埔區(qū)，現(xiàn)在每天的通行都已經(jīng)很滿很緊張，再硬塞個車站進來，從廣園路上下來后進入地面車道的位置不夠。石牌站還規(guī)劃在進入廣園路處設掉頭位，會進一步放慢廣園路車速，加劇交通擁堵。
陳建華說，石牌站的交通問題，除輔道要按要求建設外，出租車、公交車和社會車輛如何出入、行人如何跨越廣園路都需要進行研究。他說，現(xiàn)在石牌站南邊鐵路動不了，北邊廣園路又攔死了，不妨設立陸地橋作為通道解決問題。如果能夠把它強化成為一個中巴能過、小車能過的一個通道的話，那這個車站作用就大了。他建議，“由地方出資建旱橋，在車站對面空出地塊用作交通用地，客流走60米左右的橋，就可以到對面地塊上進行匯集疏散。”
本版圖片由廣州市規(guī)劃委員提供
徐文慧、穗規(guī)宣本文來源：金羊網(wǎng)-廣東建設報
