刀侃江湖|高速公路長期收費，長期有多長
2015-07-22
詩云：高速公路，摟錢霸主。逢站交費，行此通途。壞了要修，破了要補。長期收費，你來維護。
楊可威繪
評論員銹刀
俺家的書童小明經常會問一些直指人生奧義的終極問題，比如，今天他就問我：先生，永遠有多遠？
我仰望星空，答道：有一顆內含一億噸白金的小行星將會經過地球，盡管它離地球只有240萬公里，可是我們怎么也夠不著，所謂永遠，大抵就是這種悲傷的感覺。
然后交通部今天向社會征求意見，表示高速公路將長期收費，又有人問我：先生，請問長期有多長？
這顯然是一個比較復雜的問題。文藝一點的回答是，路有多長，收費的期限便有多長。
但是這樣的答案顯然不能讓想方設法捂緊錢袋子的馬路行者們滿意。
咱還是得回到殺人償命、欠債還錢的現(xiàn)實主義道路上來。
江湖上有言道：天下沒有免費的午餐。這我是同意的，開車上高速公路，咱都是逢卡停車，乖乖繳費，絲毫沒有強行沖卡的行為，連這樣的構思也沒有。
畢竟，高速路是人家出錢造的，造高速的價碼還不菲，這錢投下去，本金要還，利息要付，誰使用，誰付費，沒得說。各位車主還是容易達成這樣的共識的：寧可在陽關道上付費暢行，也不愿意在獨木橋上免費顛簸。
收費是為了還債，這理說得通，可是讓廣大車主想不通的一點是，有的公路明明到了收費年限，但是人家以又有新建公路為由，繼續(xù)延長收費年限，在一些地方，統(tǒng)借統(tǒng)還的結果是只要有一條公路的欠債沒還清，所有公路都可以繼續(xù)收費。
這一點，各地的人大代表很有意見，不時地會提出就某條公路償債、經營期已滿，要求停止收費的議案。
是啊，收費可以，但不能亂收費。高速公路雖然在十幾二十年前還是個“奢侈品”，但是在人均汽車保有量不斷增長、中國已經變成一個汽車大國的今天，高速公路應該去除經營性，回歸公益性了。
這是政府應該提供的必要的交通基礎設施，如果到了規(guī)定的償債年限、還清了貸款，還想雁過拔毛、車過收費地繼續(xù)收下去，車沒意見，人不答應，買油的時候咱可是都交了稅啊，這里面已經包含了養(yǎng)路費了。
收費可以，但不能暗收費，收得不清不白。貸款多少、收費多少、償還多少，有清單嗎？高速公路的運營成本是多少，收費標準是怎么制定的，能不能向民眾公布？收上來的錢都用到哪里去了，是不是也得給個交代？別最后還得勞煩審計署。收得合理，收得敞亮，才能收得順遂，收得長久。
有一點讓銹刀十分疑惑，每年高速公路收上來近4000億，然后年年都說虧損，2013年度虧損661億元，2014年虧損1571.1億元。這筆賬到底是怎么算出來的？要知道，A股市場上的高速公路上市企業(yè)個個業(yè)績靚麗得很。
另外，說虧損的時候能不能想一想，如果把收費降下來，把居高不下的物流成本降下來，又能拉動多少消費呢？
收費可以，但不能強收費。一定要注意科學地集納民意，而不是搞個過場，走個形式，最后武斷地從民眾口袋里長期掏錢。長期有多長？還是讓民意來決定吧！
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