紅谷隧道兩節(jié)沉管順利對接過江段已延伸至230米
2015-07-23
人民網(wǎng)南昌7月22日電繼7月9日南昌紅谷隧道第二節(jié)沉管（E2沉管）順利浮運(yùn)后，經(jīng)過連續(xù)11天的作業(yè)，在7月20日晚上8時(shí)許，E2沉管順利與之前6月份安裝好的首節(jié)沉管順利對接。E2沉管安裝圓滿成功，也標(biāo)志著紅谷隧道過江段已延伸至230米，這條江底潛龍正在一節(jié)節(jié)“成長”。
那么在兩節(jié)沉管的對接中，是怎樣控制偏差呢？兩節(jié)沉管之間有多大的縫隙呢？怎么保障管節(jié)之間的縫隙不漏水呢？對于下一步的工作安排是怎樣的呢？對此，本網(wǎng)采訪了南昌市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目部副經(jīng)理萬超和中國中鐵隧道集團(tuán)江中分部副經(jīng)理?xiàng)畲翰?br />
體重過萬噸的小航母在水下對接
沉管對接是紅谷隧道施工中決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。其對技術(shù)、精準(zhǔn)度要求非常之高。
“沉管從干塢浮運(yùn)到隧址后，要進(jìn)行調(diào)整對準(zhǔn)已經(jīng)在贛江底部挖好的寬35米的U型基槽。然后在沉管內(nèi)的加載水箱逐漸加水，沉管因?yàn)榧虞d水箱的重力逐漸下沉?！奔t谷隧道項(xiàng)目部副經(jīng)理萬超告訴本網(wǎng)，對接是一項(xiàng)極復(fù)雜的工程，兩節(jié)沉管在水下完成對接，并最終合在一起，其中兩邊橫向偏差、縱向偏差、軸線偏差要控制在3.5厘米之內(nèi)。
“沉管放到水下后，根本就看不到。只能在指揮室分析儀沉管在水下的情況。沉管對接通過測量儀不停復(fù)合，去慢慢沉放，基本上水下作業(yè)通過測量儀完成，實(shí)現(xiàn)水下對接?！敝袊需F隧道集團(tuán)江中分部副經(jīng)理?xiàng)畲翰虮揪W(wǎng)介紹到，為了減小誤差，首先安排兩名潛水員潛到江底，實(shí)時(shí)查看沉管在水下對接的情況；其次通過GPS定位看對接精度。
潛水員“江底繡花”保障沉管對接成功
為了確保對接成功，不僅對大型機(jī)械的操作有著近乎苛刻的要求，同時(shí)還需要潛水員在“江底繡花”這樣的精密作業(yè)等做輔助保障。
江底沉管隧道即將對接，潛水員需要做的就是輔助對接，相對于水上作業(yè)來說，他們的工作更像是“江底繡花”。在整個(gè)對接過程中，有20位潛水員隨時(shí)待命，每組兩人，進(jìn)行水下作業(yè)。
E2沉管的對接，已經(jīng)是潛水員第二次下水作業(yè)了，其中水下作業(yè)深度達(dá)20多米，水流、水質(zhì)都會影響潛水員的工作。“相對于首節(jié)沉管的對接，第二節(jié)沉管可以說水流速度上十分有優(yōu)勢的?！睗撍ぷ魅藛T向本網(wǎng)介紹，沉放時(shí)水流速度是0.28米/秒，要在水下對沉管的距離偏差、高度偏差、軸線偏差進(jìn)行探摸。
“潛水員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，對于沉管的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)部位要了解非常情況，在水下通過自己的觸覺以及微弱的光線對沉管狀況進(jìn)行一個(gè)檢查?！北揪W(wǎng)了解到，潛水員分別在沉管與對接口距離1米、50公分的時(shí)候測試，以及在對接完成后，進(jìn)行一個(gè)初步止水作業(yè)。每次沉管對接潛水員要在水下作業(yè)90分鐘左右。
進(jìn)口止水帶保障管節(jié)之間滴水不漏
管節(jié)完成對接之后，那么如何保證兩段管節(jié)中滴水不漏呢？本網(wǎng)了解到，沉管在預(yù)制過程中由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，分段澆筑，為防止開裂，千方百計(jì)“消暑降溫”和“保濕護(hù)膚”。同時(shí)，在每個(gè)管節(jié)之間，都采用gina止水帶和Ω止水帶雙保險(xiǎn)，止水帶之間進(jìn)行注漿，以防止江水滲漏。
“沉管對接后沉管連接處最終只有15公分距離，這是兩節(jié)管段橡膠止水帶的‘夾縫’。整個(gè)過江段隧道僅有13條環(huán)向接縫，縱向無接縫，環(huán)向接縫均采用進(jìn)口GINA止水帶進(jìn)行水下壓接止水，水密性好，同時(shí)接頭內(nèi)側(cè)采用可拆卸式OMEGA止水帶作為二次防水保障措施。”萬超解釋道，止水帶相當(dāng)于一個(gè)大的膠圈。兩節(jié)沉管拉合到一定程度后，膠圈形成了一個(gè)密封的狀態(tài)，這時(shí)侯將兩個(gè)管節(jié)封閉門之間的水和空氣抽掉，形成了一個(gè)真空的空腔，江水巨大的壓力將會推動(dòng)待接沉管往前壓，使橡膠止水帶充分壓縮，從而完成了兩個(gè)沉管的對接。
剩余4節(jié)沉管11月前完成浮運(yùn)
隧道內(nèi)安全嗎？隧道沉管會不會受船只“觸礁”或拋錨而產(chǎn)生危險(xiǎn)？萬超告訴本網(wǎng)，紅谷隧道可以抗震烈度7度，在南昌地區(qū)基本是沒有任何問題的，所以大可不必有這樣的擔(dān)心。
同時(shí)，紅谷隧道作為過江通道還有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是在寒冷天氣時(shí)，八一橋、南昌大橋等過江通道容易結(jié)冰，造成交通隱患。紅谷隧道深埋江底將不會結(jié)冰，不會影響交通通行。
沉管浮運(yùn)沉放是紅谷隧道最為關(guān)鍵的一個(gè)工期，受贛江水位季節(jié)性影響，沉管分兩年在豐水期沉放，每年沉放6節(jié)，如果沉管浮運(yùn)不能正常進(jìn)行，將存在“推遲一節(jié)管，耽誤一年工”的風(fēng)險(xiǎn)。目前，紅谷隧道已經(jīng)完成了今年2節(jié)沉管的沉放，還有4節(jié)沉管要在11月前浮運(yùn)完成。
“首節(jié)沉管受水流困擾，沉管安裝計(jì)劃一改再改，在贛江水位和隧道工程工期的雙重壓力下，每個(gè)安裝窗口都貴如黃金?！比f超說，施工江域變化復(fù)雜，如今贛江水位不斷下降，這對于今年剩余4節(jié)沉管的浮運(yùn)挑戰(zhàn)非常大的，可以說整個(gè)工期是非常緊張的。（秦海峰梅婷）
(原標(biāo)題：紅谷隧道兩節(jié)沉管順利對接過江段已延伸至230米)
本文來源：人民網(wǎng)
