人們乘坐高鐵旅行已成長三角旅游新常態(tài)
2015-07-24
△開往上海虹橋方向的動車組列車整裝待發(fā)。楊寶森攝（新華社發(fā)）
▽圖為合福高鐵乘務(wù)員為旅客提供茶水。新華社記者杜宇攝
隨著杭長高鐵、合福高鐵等新線新站開通運營，以上海為軸心的“一小時高鐵圈”日漸完備，實現(xiàn)公交化運營，坐高鐵出游成為人們越來越多的選擇。
高鐵成網(wǎng)，串聯(lián)起了沿線因交通不便而潛力尚待開掘的景區(qū)，旅游產(chǎn)品大為豐富，為旅游業(yè)帶來了新的增長。
隨著暑期到來，人們乘坐高鐵出游的熱度直線上升。記者從上海鐵路局了解到，杭長高鐵、合福高鐵等新線新站開通運營后，以上海為軸心的“一小時高鐵圈”日漸完備，乘坐高鐵來一次“說走就走”的旅行，已經(jīng)成為長三角旅游的新常態(tài)。
采訪中，在上海一家外企工作的王先生告訴記者，進(jìn)入暑期，周末他經(jīng)常帶著家人去嘉興、蘇州等地游玩，“從上海虹橋站出發(fā)，20多分鐘就能到，實在太方便了，車票也好買，基本就是說走就走?！?br />
上海鐵路局負(fù)責(zé)人告訴記者，跨越皖贛閩三省的合福高鐵于6月28日正式開通運營。合福高鐵有“最美高鐵”的美譽，串聯(lián)起黃山、婺源、三清山、武夷山等景點。該高鐵開通運營帶動了沿線旅游景區(qū)景點急劇升溫，各旅行社紛紛推出高鐵旅游新產(chǎn)品，各景區(qū)推出了憑高鐵車票享受門票打折等優(yōu)惠舉措，高鐵旅客切實感受到了“高鐵紅利”。
目前，合福高鐵沿線的黃山北站、銅陵北站、績溪北站、無為站等車站客流較多。比如，黃山北站每天停靠高鐵列車62趟，高峰時?？?0趟，基本實現(xiàn)了高鐵“公交化”，而且高鐵開通后，游客來黃山旅游有了便捷新通道，人們?nèi)ズ戏实某鲂蟹绞揭布娂姀拇蟀透臑楦哞F，旅行時間也從5個多小時縮短為1個半小時。如今，鐵路部門積極與地方政府部門對接，努力實現(xiàn)讓旅客“零換乘”的目標(biāo)。旅客下了高鐵，可以在出站口外乘坐“高鐵專線”前往黃山市區(qū)，也可以乘坐景區(qū)大巴前往旅游景點，還可以打車去自己想去的地方，換乘方式有五六種。安徽境內(nèi)多家景區(qū)正搶抓高鐵帶來的旅游紅利，全力對接高鐵，力爭讓游客更多地享受到“高鐵+景區(qū)”的便利。
記者了解到，杭長高鐵、合福高鐵開通之后，長三角高鐵網(wǎng)與珠三角、京津冀和東西部等地區(qū)高鐵互聯(lián)互通，上海與全國主要城市的時空距離大大縮短，初步形成了以上海為軸心，向我國中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
以此為基礎(chǔ)，上海鐵路部門在暑運期間打出兩手牌：一是開行12趟以消暑、度假為主題的旅游專列，所到景點中，除為人所熟悉的避暑勝地北戴河、廬山、天堂寨（大別山）外，還出現(xiàn)了龍泉山、百山祖、箬寮3處新景點，綠色、幽靜、清麗是這些景點的關(guān)鍵詞，大大吸引了暑期出游人群的眼球；二是強化細(xì)節(jié)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，今年暑運自7月1日起至8月31日止，共計62天，上海鐵路局預(yù)計發(fā)送旅客9300萬人次，較上年同期增加686.7萬人次，增幅8%，日均發(fā)送旅客150萬人次，比春運每天多18.4萬人次。針對暑運氣溫高、人群密的特點，上海鐵路局極為關(guān)注可能影響旅客出行舒適度的服務(wù)細(xì)節(jié)。比如，站車空調(diào)溫度做到動態(tài)調(diào)節(jié)，防止過冷過熱；列車上為旅客提供品種豐富的餐飲，讓旅客吃得放心、舒心；站車衛(wèi)生實施動態(tài)保潔，做到隨臟隨掃，保證良好的旅行衛(wèi)生環(huán)境。同時加強設(shè)施維保和應(yīng)急響應(yīng)，保證電梯、閘機等正常使用等。（經(jīng)濟(jì)日報記者李治國）
(原標(biāo)題：人們乘坐高鐵旅行已成長三角旅游新常態(tài))
本文來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
