地鐵1號線南延線周六9點迎客記者帶你提前探
2015-07-24
昨天下午，市政府新聞辦召開2015年第30次專題新聞發(fā)布會，正式宣布1號線南延線將于本周六（25日）上午9點開通。與以往新聞發(fā)布會在會議室舉行不同，昨天的新聞發(fā)布會別具匠心地設(shè)在了四河站現(xiàn)場召開。1號線南延線的方便快捷與濃郁的文化特色，記者昨天率先進(jìn)行了體驗。
亮點
站站“顏值高”
車內(nèi)細(xì)節(jié)很人性
四河站，站在這個設(shè)計主題為“歷史與未來結(jié)合，古老與時尚碰撞”的新車站，如檸檬般的黃色是它的主色調(diào)。立柱與天花的相連處，川西民居的元素躍然其上，仿若一扇古典而詩意的窗等待開啟。
坐著地鐵往南走，來到南延線的最后一站——廣都站，綠色的立柱和天花顯得尤為清新；立柱上鮮明的竹元素，是對川西獨有的林盤形式的藝術(shù)呈現(xiàn)。折返往北走，途經(jīng)四河站之后，就來到了華府大道站。車站內(nèi)，立柱為仿漢闕造型，天花是抽象的房屋屋檐元素，集中體現(xiàn)“千年古鎮(zhèn)”這一文化主題。下一站，天府五街站，立柱上的蜀錦元素，天花上蜀錦牡丹圖案，配以中國紅的色調(diào)，大氣、雍容，顯示出“錦城”的千年古韻與積淀。再向北的天府三街站卻是另外一種風(fēng)格——站在藍(lán)色基調(diào)的車站，頭上，天花以現(xiàn)代科技的電路板為設(shè)計立意，以幾何的流線與天花局部的色彩變化，體現(xiàn)空間的寓意和內(nèi)涵；柱面，以色彩和幾何變化突出視覺感受。站內(nèi)設(shè)有專題藝術(shù)區(qū)，以花、鳥、少年為設(shè)計元素，展現(xiàn)年輕、創(chuàng)意、時尚、活力、夢想的特質(zhì)。
南延線站站“顏值高”，站站有文化，站站有特色；而南延線“成都造”的車輛，則體現(xiàn)了更多的人性化細(xì)節(jié)——適當(dāng)延長的車廂頂部橫桿扶手，可以更加方便地讓乘客抓握；吊環(huán)經(jīng)過了處理，抓起來更加輕松不打滑；全新的LCD屏，讓到站信息顯示得一目了然……
乘車體驗中，記者留意地看了時間，坐完南延線五個站，共花去8分鐘；之前從升仙湖到世紀(jì)城的1號線因南延線的開通被拉長了一段，跑完全程也從之前的35分鐘變成了43分鐘。
運營
早班車6∶20末班車22∶50
為避免對1號線一期運營造成影響，1號線南延線信號系統(tǒng)以一期不停運、不降級為原則，實現(xiàn)了與一期的無縫接入；同時，為保證南延線開通后運力充沛，實施了1、2號線增車項目，南延線開通時，除南延線已經(jīng)新購的12列車外，1、2號線另各有6列增車投入載客以緩解客流壓力。
據(jù)介紹，地鐵1號線南延線開通試運營的初期運行時間為6∶20-22∶50，1號線首班車升仙湖站早上6∶20發(fā)車、廣都站6∶20發(fā)車；2號線首班車龍泉驛站6∶10發(fā)車、犀浦站6∶20發(fā)車；1號線末班車升仙湖站22∶50發(fā)車、廣都站22∶50發(fā)車；2號線末班車龍泉驛站22∶30發(fā)車、犀浦站22∶30發(fā)車。后期將根據(jù)客流實際情況調(diào)整運營時間。
票價
2元起價單程最高7元
對廣大乘客普遍關(guān)注的票價問題，1號線南延線開通后仍將沿用原有票價體系與政策執(zhí)行，采用2元起價，最高單程票票價為7元的區(qū)間計價制，同時針對不同的乘客群體，制訂了相應(yīng)的票價優(yōu)惠措施，包括使用普通天府通卡乘坐地鐵的，其票價按對應(yīng)的單程票基本票價的9折計價；學(xué)生記名天府通卡，按對應(yīng)的單程票基本票價的5折計價等。
連接中心城區(qū)和天府新區(qū)的“地下中軸線”
1號線南延線沿天府大道往南延伸，始于1號線一期工程世紀(jì)城站，止于廣都站，線路全長約5.538公里，工程總投資約41.88億元。設(shè)有天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、廣都站5座車站，均為地下站。四河站是地鐵南延線和1號線三期工程的換乘站。
就在25日，天府新區(qū)的“地鐵時代”也將開啟——作為成都第一條地鐵線路的二期工程，地鐵1號線南延線是連接成都中心城區(qū)和天府新區(qū)兩個“主極核”的重要紐帶。地上，天府大道是“百里城市中軸”的重要一段；地下，同天府大道走向幾乎完全一致的地鐵1號線是撐起城市中軸線的地下脊梁。地鐵1號線南延線位于天府新區(qū)核心區(qū)域，沿線經(jīng)過高端居住區(qū)、休閑區(qū)、重點軟件產(chǎn)業(yè)園等。
該線路自2012年8月16日開工建設(shè)，通車后，將更加拉近主城區(qū)和天府新區(qū)的聯(lián)系，成都市區(qū)可直達(dá)華陽。
相關(guān)進(jìn)度
5條線同時在建4號線一期年底試運營
記者從昨天的會上獲悉，截至目前，成都地鐵已建成1號線一期及二期工程（南延線工程）、地鐵2號線一期及二期工程（西延線、東延線），線路總長66.14公里，車站54座。目前，不包括1號線南延線，共有5條線、6個項目在建，分別是4號線一期及二期、3號線一期、7號線、10號線一期、1號線三期工程；此外，3號線二三期、5號線一二期正在抓緊進(jìn)行前期工作，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。在建及待建線路總長205公里，159個車站。
地鐵4號線一期工程目前全線主體結(jié)構(gòu)全部封頂，除寬窄巷子站、騾馬市站、草堂北路站正在抓緊進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工外，其余各站已開始進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，確保今年年底開通試運營。
地鐵3號線一期工程全線車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，除少量出入口、風(fēng)亭以外，土建施工已接近尾聲；正線區(qū)間已洞通、鋪軌完成85%；全線機(jī)電安裝及裝修已全面進(jìn)場，正在進(jìn)行設(shè)備房砌筑、綜合支吊架、管線安裝等施工。
地鐵7號線工程目前已有21個車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，9個車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，1個車站（理工大學(xué)站）進(jìn)行圍護(hù)樁施工。24臺盾構(gòu)下井掘進(jìn)，累計掘進(jìn)27227米（占總量的51%）。
地鐵4號線二期工程（含同步工程）目前有8個車站主體結(jié)構(gòu)封頂，4個車站正在進(jìn)行主體施工，盾構(gòu)累計掘進(jìn)10456米（占總量的42%）。
地鐵10號線一期工程目前空港一站主體封頂；簇錦站在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，華興站、金花站在進(jìn)行圍護(hù)樁施工，空港二站正在破除右線洞門端頭墻，太平園站10號線部分暫未施工；2臺盾構(gòu)下井，掘進(jìn)186米。
地鐵1號線三期工程目前南段各站開始施工，其中五根松站圍護(hù)樁施工全部完成，冠梁完成16%；其余各站點正在進(jìn)行工地臨建內(nèi)部裝修、孔樁鉆機(jī)進(jìn)場調(diào)試。地鐵3號線二、三期工程目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。地鐵5號線一、二期工程目前正在進(jìn)行前期管線遷改和綠化遷移工作。
本報記者袁弘攝影王若冰
作者：袁弘王若冰
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日報
