港珠澳大橋沉管隧道已建總長(zhǎng)達(dá)到3285米
2015-07-27
港珠澳大橋海底隧道E19沉管安裝現(xiàn)場(chǎng)陳向陽攝
港珠澳大橋海底隧道E19沉管安裝現(xiàn)場(chǎng)陳向陽攝
中新網(wǎng)珠海7月26日電(冒韙陳彥儒)港珠澳大橋管理局26日對(duì)外通報(bào)，港珠澳大橋島隧工程建設(shè)者奮戰(zhàn)七月“桑拿天”，克服強(qiáng)回淤、強(qiáng)對(duì)流、海水密度差大等不利影響，高效推進(jìn)沉管安裝施工，港珠澳大橋海底隧道已建總長(zhǎng)達(dá)到3285米，順利挺進(jìn)龍鼓西航道中心區(qū)域。
港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是在建的世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時(shí)縮短至半小時(shí)。港珠澳大橋主體工程包括橋、島和總長(zhǎng)5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33節(jié)巨型沉管對(duì)接而成，先后穿越伶仃航道和龍鼓西航道。
數(shù)據(jù)顯示：自五月份清淤以后，E19沉管基槽平均回淤厚度超過50cm，最大回淤厚度超過100cm，強(qiáng)回淤不僅極大增加了清淤工作量，而且導(dǎo)致交叉作業(yè)嚴(yán)重，給安全、質(zhì)量、工期控制和安裝窗口選擇帶來了極大的挑戰(zhàn)。
E19沉管安裝施工正在七月盛夏，伶仃洋海域最高溫度超過35℃，濕度持續(xù)保持在95%-100%。同時(shí)當(dāng)?shù)卣蹬_(tái)風(fēng)季，10號(hào)臺(tái)風(fēng)“蓮花”橫穿珠江口，過境風(fēng)力為8-9級(jí)，致使清淤作業(yè)滯后，碎石基床鋪設(shè)和沉管安裝準(zhǔn)備工期緊張。
港珠澳大橋海底隧道E19沉管安裝現(xiàn)場(chǎng)陳向陽攝
建設(shè)者戰(zhàn)高溫，斗酷暑，調(diào)集大型船舶參加清淤作業(yè)，采用清淤、攔淤、截淤、擾動(dòng)防淤、水下高壓除淤等應(yīng)對(duì)措施，克服了強(qiáng)回淤帶來的不利影響，全力推進(jìn)沉管安裝。
據(jù)悉，24日18:30，E19沉管絞移出塢，開始浮運(yùn)安裝。施工人員克服海水密度差大和突然出現(xiàn)的強(qiáng)對(duì)流天氣的影響，經(jīng)過近24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程依次完成編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、沉放、著床、拉合等各道工序施工，25日18時(shí)，E19沉管與已建隧道精確對(duì)接，軸線、高差、縱坡均滿足設(shè)計(jì)要求。(完)
(原標(biāo)題：港珠澳大橋沉管隧道已建總長(zhǎng)達(dá)到3285米)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
