南京將控制鬧市區(qū)停車供給鼓勵(lì)公共交通出行
2015-07-29
南京市規(guī)劃局昨日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，就8月1日起實(shí)施的《南京市建筑物停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》進(jìn)行解讀。相比于此前執(zhí)行的2012版標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，這次的2015版標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，對(duì)于城市中心區(qū)適度控制停車供給，鼓勵(lì)公共交通出行，出臺(tái)措施鼓勵(lì)地上立體停車設(shè)施建設(shè)。
控制鬧市區(qū)車位，鼓勵(lì)公共交通出行
這一2015版的標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，在住宅的車位配建上和2012版沒(méi)有變化。主要調(diào)整的是，對(duì)于城市中心區(qū)的停車供給進(jìn)行了適度控制。江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院研究員級(jí)高級(jí)工程師李銘說(shuō)，比如新街口這種一類區(qū)辦公樓的配建標(biāo)準(zhǔn)最低，在一類區(qū)的辦公樓中，行政辦公（擁有執(zhí)法、服務(wù)窗口）的單位，每1000平方米面積就要擁有15個(gè)，最多不超過(guò)18個(gè)車位。商務(wù)辦公樓，每1000平方米面積，最少擁有15個(gè)車位，最多不超過(guò)20個(gè)。越外圍的辦公樓配建標(biāo)準(zhǔn)越高。
記者注意到，新標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了一類區(qū)的范圍，不僅僅是主城區(qū)屬于一類區(qū)，江北新區(qū)的核心區(qū)、浦口珠江老城、六合中心區(qū)、雄州老城、大廠中心區(qū)、江寧東山老城、東山副城核心區(qū)、仙林副城核心區(qū)等區(qū)域都被劃到了一類區(qū)內(nèi)。李銘解釋道，這樣，更多的辦公樓區(qū)域降低了配建停車位的標(biāo)準(zhǔn)，南京和杭州、廣州、武漢、天津、深圳等城市相比，配建標(biāo)準(zhǔn)都偏高，如此調(diào)整也是為了鼓勵(lì)更多到交通擁擠的中心區(qū)上班的人可以乘坐公共交通?？紤]到周邊路網(wǎng)的交通承載力，從引導(dǎo)公共交通出行的角度出發(fā)，2015版準(zhǔn)則對(duì)規(guī)劃軌道交通站點(diǎn)200米范圍以內(nèi)地區(qū)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)的辦公類、商業(yè)類建筑配建指標(biāo)進(jìn)行了適當(dāng)降低。
鼓勵(lì)建設(shè)地上立體停車設(shè)施
目前一些地方開(kāi)挖地下停車場(chǎng)成本很大，南京市在2015版的準(zhǔn)則中，增加了鼓勵(lì)建設(shè)地上立體停車設(shè)施，在符合規(guī)劃建筑密度、高度控制的前提下，建設(shè)項(xiàng)目配套建設(shè)的地上立體停車樓，在符合梁底凈層高不超過(guò)2.4米、無(wú)實(shí)體維護(hù)結(jié)構(gòu)的條件下，可不計(jì)入地塊容積率，但地上立體停車樓的基底應(yīng)計(jì)入建筑密度，且計(jì)入后的總建筑密度應(yīng)符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)要求。李銘介紹，建地下一個(gè)泊位平均造價(jià)在25-30萬(wàn)，而地上一個(gè)泊位造價(jià)在8-10萬(wàn)。不過(guò)，考慮到拿車的效率較低，這一鼓勵(lì)發(fā)展地上立體車庫(kù)并不針對(duì)居民住宅，在居民小區(qū)里準(zhǔn)則還是要求主要發(fā)展自走式車位。
新能源汽車的發(fā)展方興未艾，這次的2015版準(zhǔn)則為此預(yù)留了車位，要求在規(guī)模達(dá)100車位以上的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)等，按照不低于車位10%的比例配建純電動(dòng)車充電樁和專用車位；新建居住小區(qū)要為每個(gè)車位預(yù)留充電樁的建設(shè)條件；公交場(chǎng)站、出租汽車服務(wù)中心，要建公交車、出租汽車專用充換電設(shè)施。
