京張鐵路聯(lián)通兩地協(xié)同發(fā)展
2015-08-05
7月31日，北京攜手張家口成功獲得2022年冬奧會舉辦權(quán)。隨之，兩地的交通出行成為關(guān)注焦點。
一小時出行
經(jīng)記者查詢得知，目前旅客乘坐火車從北京抵達張家口，共有23趟列車可供選擇。時間最短的是Y505次列車，約2小時，時間最長的為4415次列車，5個多小時。兩地之間沒有開行動車組列車。最短兩小時的通行時間不能滿足冬奧會的舉辦要求。兩地居民都對京張高鐵這種更快捷的出行方式期待已久。張家口市民李強說，張家口與北京之間通高鐵后，到北京購物、就醫(yī)就會更加方便，張家口人也可以享受到北京豐富的物質(zhì)、文化資源。
鐵路部門相關(guān)工作人員表示，京張高鐵（又稱京張城際鐵路、京蘭客運專線京張段），全長170公里左右，造價約500億元，旅客列車設(shè)計時速為每小時200至350公里。
在線路規(guī)劃中，新建京張高鐵線路自北京北站，經(jīng)海淀、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口。通車后北京到張家口太子城站單程僅需50分鐘左右。京張高鐵預(yù)計年底全線開工，2019年建成。媒體報道稱，國際雪聯(lián)等7個國際體育單項組織都曾明確表示這一出行速度和時間完全可以滿足賽事舉辦需要。
值得注意的是，京張鐵路雖然因冬奧會備受關(guān)注，但它的規(guī)劃建設(shè)卻并非因冬奧會才得以提出。國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤在接受媒體采訪時表示，這條高鐵確實可以為賽事提供更加便捷的交通服務(wù)。但是，京張高鐵，全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，是國家“十二五”鐵路線路規(guī)劃中的一部分，對協(xié)同兩地發(fā)展，進行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整具有重要作用。
協(xié)同北京與張家口
業(yè)內(nèi)人士認為，京張高鐵建設(shè)以及與北京聯(lián)手成功申辦冬奧會是張家口的重要發(fā)展機遇。北京大學(xué)首都發(fā)展研究院院長李國平說，張家口地處北京周邊，難以發(fā)展污染型工業(yè)，應(yīng)該將自身定位為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，著重發(fā)展休閑創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。
張家口旅游資源豐富，景點眾多，有古長城遺址、壩上生態(tài)草原、桑洋河谷葡萄酒文化休閑產(chǎn)業(yè)等旅游項目，而且這些旅游項目均與北京相異。京張高鐵建成后，張家口將被納入北京的“一小時生活圈”，可以與八達嶺、故宮等景區(qū)共同編排旅游線路、相融相通，成為具有潛力的旅游市常一位北京游客說，京張高鐵開通后，從北京到張家口會更快捷。北京居民或外地來京游客，到壩上草原旅游、去崇禮滑雪的會更多。
此外，交通暢達對疏解北京人口以及在京企業(yè)外遷都具有積極作用，實現(xiàn)北京與張家口兩地的雙贏。
不過，有研究人員指出，京津冀協(xié)同發(fā)展過程中，要實現(xiàn)北京向張家口的產(chǎn)業(yè)、人口疏解，只有交通提速、縮短出行時間是遠遠不夠的。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所原主任牛鳳瑞接受媒體采訪時表示，如果張家口承接北京的高科技企業(yè)，就需配套大型醫(yī)院、學(xué)校以及其他社會基礎(chǔ)設(shè)施，這些短期內(nèi)難以實現(xiàn)。因而，他認為張家口應(yīng)針對自身需求制定發(fā)展規(guī)劃，以是否符合當(dāng)?shù)刭Y源稟賦來衡量發(fā)展的可行性。
□鏈接回眸百年京張鐵路
京張鐵路1905年開建，1909年建成,全長201公里，由詹天佑負責(zé)設(shè)計建造。詹天佑采用了“之”字形鐵軌設(shè)計、“雙機車牽引”，解決了火車遇陡峭坡道前行的問題。這是由中國人設(shè)計建造的第一條鐵路。
