我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成
2015-08-10
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)北京8月8日訊(記者林火燦)在7日舉辦的第二屆中國(guó)交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇表示，“十二五”時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)完成投資預(yù)計(jì)達(dá)到13萬(wàn)億元，是“十一五”時(shí)期的1.6倍。
李國(guó)勇說(shuō)，近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸體制改革取得了實(shí)質(zhì)性的突破，鐵道部門(mén)實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)，行政審批事項(xiàng)從20多項(xiàng)減少到7項(xiàng)，投融資改革穩(wěn)步推進(jìn)，有效激發(fā)了交通運(yùn)輸業(yè)的投資熱情與活力。最近兩年，我國(guó)鐵路投資連續(xù)保持在8000億元以上。
隨著投資力度的不斷加大，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，數(shù)量上了新臺(tái)階，質(zhì)量上了新水平，交通事業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。
預(yù)計(jì)到今年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程12萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)；高速鐵路里程1.9萬(wàn)公里，超過(guò)其他國(guó)家高鐵里程之和；公路通車(chē)?yán)锍?56萬(wàn)公里，其中高速公路12萬(wàn)公里，居世界第一；內(nèi)河航道12.6萬(wàn)公里，其中高等級(jí)航道1.3萬(wàn)公里；輸油管線里程12萬(wàn)公里；沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位2200多個(gè)，吞吐能力世界第一；民用機(jī)場(chǎng)200多個(gè)，京滬廣機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量位居世界前列；城市軌道交通營(yíng)運(yùn)里程3000多公里，北京、上海的營(yíng)運(yùn)里程位居世界第一、第二。
盡管長(zhǎng)期以來(lái)運(yùn)力緊張、瓶頸制約、煤炭告急、一票難求等問(wèn)題已經(jīng)明顯改善，但通道和網(wǎng)絡(luò)布局不夠完善，尤其是中西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后；綜合交通樞紐建設(shè)尚未取得成效，改革創(chuàng)新動(dòng)力不強(qiáng)，難以適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求。國(guó)際運(yùn)輸通道互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展緩慢。
李國(guó)勇認(rèn)為，面對(duì)新情況、新形勢(shì)和新任務(wù)，交通運(yùn)輸行業(yè)要打破傳統(tǒng)的慣性思維，及時(shí)響應(yīng)新的生產(chǎn)方式、新的業(yè)態(tài)模式和新的戰(zhàn)略需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸從奔跑型向引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變，要從土石方向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)移，從建設(shè)型向管理型轉(zhuǎn)移，從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)移，通過(guò)加快補(bǔ)短板，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)優(yōu)化布局，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)加大投資力度，服務(wù)穩(wěn)增長(zhǎng)。
(原標(biāo)題：我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成)
本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
