我國(guó)將建設(shè)“四縱四橫”高速公路充電網(wǎng)絡(luò)
2015-03-17
兩會(huì)期間，有關(guān)新能源汽車(chē)的討論再一次成了代表熱議的話題。而關(guān)于充電問(wèn)題的討論，則是“熱中之熱”。國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》初稿里提到，到2020年，充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)；在上海，新能源車(chē)上牌政策有所調(diào)整--必須先安裝充電樁，才能免費(fèi)上牌；在北京，公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在大力推進(jìn)，整個(gè)六環(huán)內(nèi)在2015年底之前力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)半徑為5公里的公共充電網(wǎng)絡(luò)。14年11月底，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布四部委制定的《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，對(duì)滿足推廣應(yīng)用車(chē)型及數(shù)量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等條件的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市，中央財(cái)政將安排資金對(duì)充電設(shè)施建設(shè)給與獎(jiǎng)勵(lì)。將補(bǔ)貼的范圍從新能源汽車(chē)本身擴(kuò)大到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是新能源汽車(chē)推廣路上的又一重大利好。
國(guó)內(nèi)充電樁概況
根據(jù)相關(guān)資料顯示，截止2014年9月，全中國(guó)實(shí)際建有640個(gè)充電站，和2萬(wàn)8千個(gè)充電樁；但在2015年，全國(guó)計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個(gè)，而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬(wàn)個(gè)，相比于14年，有了近10倍的增長(zhǎng)。僅就北京市而言，全市已累計(jì)建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，60％以上布局在五環(huán)以內(nèi)。
此外，依托高速公路布局的快速充電網(wǎng)絡(luò)也已邁出了堅(jiān)實(shí)的一步：中國(guó)第一個(gè)跨城市充電網(wǎng)絡(luò)-京滬充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成，27個(gè)充電站之間的平均距離為50公里，每個(gè)充電站平均配有2個(gè)直流快速和4個(gè)交流慢速充電樁。國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃要在2020年之前，建成670個(gè)快速充電站，充電樁的數(shù)量將達(dá)到2680個(gè)，屆時(shí)，“四縱四橫”的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)將貫穿全國(guó)，開(kāi)著電動(dòng)車(chē)橫穿中國(guó)將不再是夢(mèng)想。
公共基礎(chǔ)充電設(shè)施在大力推進(jìn)的同時(shí)，相關(guān)的配套服務(wù)也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，北京市民可登錄北京市電動(dòng)汽車(chē)充換電管理服務(wù)平臺(tái)“易充網(wǎng)”來(lái)查詢充電樁的地點(diǎn)以及預(yù)約充電。一些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，推出各式各樣便利的App，讓車(chē)主可以更加便利的尋找預(yù)約充電樁，減少了他們把電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)出門(mén)之后的里程憂慮。官方和民間資本的注入，推動(dòng)了充電樁在中國(guó)的發(fā)展。
國(guó)內(nèi)充電樁目前存在的問(wèn)題
一是充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，現(xiàn)階段雖然交流慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)已逐漸被大部分車(chē)廠接受，但關(guān)于直流充電，超級(jí)充電等快速充電方式，各個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)法統(tǒng)一，例如特斯拉，在中國(guó)自己建設(shè)超級(jí)充電站得原因，就是因?yàn)橹袊?guó)的直流充電標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法在其車(chē)上應(yīng)用。
二是充電服務(wù)信息的更新慢，雖然眾多充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)咨詢平臺(tái)競(jìng)相上線，但現(xiàn)階段信息的查詢也僅局限在充電樁分布與位置信息共享上，諸如充電預(yù)約，充電樁狀態(tài)查詢，網(wǎng)上交易等功能，都還在進(jìn)一步完善中。拿北京市充換電管理服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，充電服務(wù)與網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳這兩大主要功能都還在進(jìn)一步建設(shè)中；依托京滬高速公路布局的充電網(wǎng)絡(luò)，在預(yù)約之后還需要電網(wǎng)的相關(guān)工作人員來(lái)配合充電，極大地影響了辦事效率。
三是充電樁的利用率同樣有待提高，在眾多公共充電停車(chē)位上，我們看到的，可能不是電動(dòng)汽車(chē)在充電，而是停車(chē)位被非電動(dòng)汽車(chē)所占據(jù)，充電位被當(dāng)作普通停車(chē)位來(lái)對(duì)待；而就公布的公共充電樁信息來(lái)看，有相當(dāng)一部分是不對(duì)全部電動(dòng)汽車(chē)用戶開(kāi)放的，4s店對(duì)外來(lái)品牌的封鎖，以及諸如收取停車(chē)費(fèi)等其他附件條件的產(chǎn)生，大大限制了用戶使用公共充電樁的熱情。
四是充電費(fèi)用與停車(chē)費(fèi)用的博弈，也是影響充電樁以及電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)很重要的因素。京滬充電網(wǎng)絡(luò)上，北京地區(qū)的充電價(jià)格僅為0.8745元一度電，而近鄰河北省，充電價(jià)格卻高達(dá)2元錢(qián)一度；此外，依托寫(xiě)字樓商場(chǎng)所建立的大小充電樁，如能在電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)費(fèi)上有減免與優(yōu)惠，也會(huì)極大的推動(dòng)廣大電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者在日常生活的中的應(yīng)用，并最終促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)大地的發(fā)展。
