西塔高速如何高速邁行
2015-08-11
青海新聞網(wǎng)訊
今年的這個夏天，青海旅游市場空前火爆：景區(qū)單日客流量天天刷新，一時間，各地、各景區(qū)一房難求、一車難求、一導(dǎo)難求、一餐難求，甚至“一路難求”，尤其是每到周末，經(jīng)常上演“車在囧途”的擁堵。
游客如潮，在青海旅游成為這個夏天全國旅游市場最火的品牌、最熱的市場，在我們收獲和喜悅的同時，青海旅游的軟硬件、整個接待服務(wù)體系也在接受大檢驗。于是一時間，各種關(guān)切聲也四起：旅游“井噴”，青海Hold住嗎？青海能從容應(yīng)對嗎？青海怎么樣根本優(yōu)化接待環(huán)境？
針對今年旺季游以來反映最為突出的交通道路擁堵問題，近日，本報記者兵分五路自駕體驗我省主要景區(qū)旅游主干道及最大游客集散地西寧的道路交通情況，了解癥結(jié)，聽取建言。今日起，開始刊發(fā)相關(guān)報道，敬請關(guān)注。
“速度70邁，心情是自由自在……”8月9日，下午3時24分，駕駛青A牌照越野車的宋先生，聽著如此輕快的歌曲，卻在西塔高速駛?cè)肟诰徛旭傊?，現(xiàn)實與歌詞的反差，讓他感到一種無奈和郁悶。
“今年青海夏天旅游火的吃不住，交通堵的也吃不住，按說高速最高不超過每小時120公里，不低于每小時60公里，現(xiàn)在這速度感覺都成了拖拉機速度，高速公路變頻‘低速’了?！薄拔伨唷鼻靶校蜗壬谋г孤暯K于忍不住發(fā)出。
西塔高速是通往青海塔爾寺景區(qū)和重要旅游縣貴德的重要通道。當(dāng)天，記者自駕實地體驗了這條高速上部分路段的運行情況。
“車堵”常態(tài)——青海能否跳出？
9日下午3時32分，西寧前往塔爾寺景區(qū)方向距新莊收費站300米處已開始擁堵，五個通道除ETC快速通行道外，每條通道平均有100輛車等待通過。
反方向，由塔爾寺景區(qū)回西寧市區(qū)車流，除道口情況相同外，排隊車輛堵到有500米遠(yuǎn)。這是周末，據(jù)說旅游旺季以來，這條高速路周一到周五的車行壓力也不輕松。
針對問題，為提高通行效率，該收費站已將所有有人值守的道口欄桿全部打開，并增加了三個繳費點，但還是不能滿足車流的快速通過。
“基本每年的旅游旺季都是這樣，據(jù)統(tǒng)計今年8月1日當(dāng)天通行車輛有1萬9千輛，平均每個道口每天通行近2000輛車，堵車現(xiàn)狀從早7點就開始，嚴(yán)重時到晚11點結(jié)束?！毙虑f高速收費站站長姚山春說。
這個數(shù)字讓人吃驚，但外地自駕者們的“淡定”更讓人吃驚，“旅游旺季就這樣，不僅青海，全國都是一樣的，目前的通行速度我還可以接受?！币惠v甘肅牌照自駕車游車主回應(yīng)。
與此同時，一輛渝F56Fⅹⅹ的車主更顯輕松，一家老小在車?yán)镉姓f有笑，“出外玩要的就是心情，現(xiàn)在出門旅游堵車在全國不少地方都司空見慣。”
顯然，“堵”似已成為全國熱門景區(qū)公路常態(tài)，那么青海能否跳出如此無奈常態(tài)？新莊高速收費站一日近兩萬輛的車流能否實現(xiàn)高速過關(guān)？
快行“要領(lǐng)”——青海能否普及？
下午4時44分，由于自塔爾寺景區(qū)及貴德返城車輛增多，等待過收費站的車輛長龍逐步延長。喇叭聲，剎車聲，響成一片，收費站所有工作人員加快工作速度。
就在此時，“嘣”的一聲悶響吸引了不少人的注意力，原來由于不文明駕駛，四個收費通道硬是排了五隊，其中兩個隊伍搶一個收費口，互不相讓使得兩輛甘肅牌照車輛追尾。拍照、電話十幾分鐘過去了，該通道終于通行。
姚山春介紹：“這種追尾、搶車道、車輛互相被剮蹭現(xiàn)象已十分常見，并且由于駕駛技術(shù)不過關(guān)也會導(dǎo)致事故發(fā)生，通常一起交通事故短則阻礙通行5分鐘，長則十幾分鐘，并且不文明駕駛已經(jīng)成為交通擁堵的主要原因?！?br />
變道打轉(zhuǎn)向燈，不插隊、不急停，超車道不占用……就是這些考取駕駛執(zhí)照時必須銘記于心的駕駛規(guī)則，被無數(shù)馬路“拼命三郎”拿取駕照后拋之腦后！爭一時之快，逞一時之勇，往往事與愿違。
“讓一讓、停一停，文明駕駛，其實才能更快１老司機楊建國說。那么，文明駕駛，能否成為青海條條行車大道上的自然風(fēng)景，讓越來越多來青海自駕游的司機自覺融入文明駕駛氛圍？
優(yōu)化“過關(guān)”——青海能否對癥下藥？
復(fù)式收費、提前開閘、閘口收費方式提前告知、預(yù)期打好收費單、ETC快速通道橫幅提醒、入收費站提前引導(dǎo)……為了在更短的時間內(nèi)放行更多的車輛，新莊收費站從服務(wù)入手，改進工作方式，目前平均4秒可放行一輛汽車。然而，由于現(xiàn)有通道仍不能滿足高峰過行需求，尤其是旺季游時期的密集峰段，排隊長龍景觀仍然不時出現(xiàn)。
“貼心服務(wù)、微笑服務(wù)是我們工作一直以來的要求，工作兩年了，每到旅游旺季，都會出現(xiàn)排長隊通行的現(xiàn)象，駕駛者急，我們更急，每一次車輛通行我們都在要求自己更快，但有時候會發(fā)現(xiàn)速度會有最大值?！毙虑f收費站雷鋒班組成員楊夢夢不停地給過往車輛發(fā)放收費單。
其實，當(dāng)人工效率發(fā)揮到極致時會出現(xiàn)瓶頸，這時充分利用好配套設(shè)施或可進一步提高效能。
記者看到，高速收費站單向行駛左側(cè)都設(shè)有ETC快速通行通道，電子自動通行，節(jié)省人力又快速，是快速通行的較優(yōu)方式。但幾乎五分鐘之內(nèi)看不到一輛車通過，與之相對應(yīng)是有人收費口500米開外等候的車輛。
“沒有ETC裝置的車輛是不能走這個車道的，有ETC裝置的車輛走這個道幾乎不會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，但是很多駕駛員對ETC不熟識”。姚山春說。
高速公路收費員薛海靜提出其他快速出行較優(yōu)方式：“省內(nèi)出行在熟悉道路的情況下可以選擇國道出行，或者錯峰出行，來分解高速道路車流量”。
【記者開處方】未來，需要加大對交通道路建設(shè)及配套收費站前瞻性規(guī)劃?，F(xiàn)實，記者觀察發(fā)現(xiàn)，高速路擁堵，主要堵在收費站口，原因主要是收費站繳費道口較少，無法在短時間內(nèi)消化“蜂擁而至”的交費過關(guān)車流，增加收費口數(shù)量、加快過關(guān)速度是根本方式，但目前由于高速路幅寬局限，擴建收費站過車關(guān)口從地理位置看有較大的難度，是否可請專家逐一對現(xiàn)有高速路收費站擴建進行可研性研究，量身定制治堵良方。
