8513噸橋梁體旋轉(zhuǎn)76度
2015-08-11
華西都市報(bào)訊（雷磊四川日?qǐng)?bào)記者李欣憶）重達(dá)8513噸的橋梁體，要在空中轉(zhuǎn)體76度，難度系數(shù)有多大？8月10日凌晨，中國電建水電五局路橋分局就在國道108線青白江段改擴(kuò)建工程中實(shí)施了這一“壯舉”。
中電建路橋青白江公路項(xiàng)目總承包部總工程師陳鴻翔介紹，由于改擴(kuò)建工程施工點(diǎn)靠近達(dá)成鐵路，大約10分鐘就有一趟列車經(jīng)過，為減小對(duì)鐵路運(yùn)營的影響，所以選擇了橋梁轉(zhuǎn)體施工方法。
10日凌晨，記者在成都市青白江區(qū)祥福鎮(zhèn)上跨達(dá)成鐵路轉(zhuǎn)體橋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)澆筑好的橋梁懸在空中，梁體下方有一個(gè)尚未拆除擋板的橋墩，橋墩與地面之間是巨大的混凝土轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤表面有鋼繩，鋼繩的另一端連接著千斤頂。
1時(shí)15分，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，千斤頂開始牽引鋼繩，轉(zhuǎn)盤沿著順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，上方的橋梁也跟著緩慢移動(dòng)。
橋梁體足足有8513噸重，是西南最大的單體立交橋。由于梁體太重，1分鐘只能旋轉(zhuǎn)1.5度。
50分鐘后，橋梁旋轉(zhuǎn)76度到位，施工人員對(duì)橋墩和轉(zhuǎn)盤進(jìn)行固定，然后澆筑鋼筋混凝土。
陳鴻翔說，橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，主要靠橋墩下方的鋼轉(zhuǎn)盤。鋼轉(zhuǎn)盤分上下兩個(gè)轉(zhuǎn)盤，下轉(zhuǎn)盤埋在地下，上轉(zhuǎn)盤則和橋墩連接在一起，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間用一個(gè)類似削了一半的“足球”固定，半圓的“足球”就是轉(zhuǎn)動(dòng)的奧秘所在。
“空中轉(zhuǎn)體”完成后，橋梁體像蹺蹺板一樣，無法保持平衡。這時(shí)還需要用8根鋼管柱，從不同側(cè)面對(duì)橋梁進(jìn)行固定。
10日凌晨0時(shí)50分至2時(shí)20分，達(dá)成鐵路該段區(qū)域停運(yùn)，整個(gè)作業(yè)時(shí)間只花了1個(gè)半小時(shí)。
本文來源：四川在線-華西都市報(bào)
