宇通燃料電池客車(chē)列入道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告
2015-08-12
工業(yè)和信息化部公告(2015年第44號(hào))發(fā)布，其中，宇通燃料電池客車(chē)ZK6125FCEVG1正式列入道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第274批)公告。
ZK6125FCEVG1是鄭州宇通客車(chē)股份有限公司研發(fā)的一款12米的電-電混合燃料電池城市客車(chē)。整車(chē)外形尺寸(長(zhǎng)/寬/高)為12000mm/2550mm/3550mm，車(chē)身前部頂置8個(gè)140L的氫瓶，燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)位于整車(chē)后部高壓倉(cāng)內(nèi)。
該車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)為燃料電池-動(dòng)力電池組成的電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備額定功率50kW的燃料電池系統(tǒng)，為了避免燃料電池系統(tǒng)隨著循環(huán)工況的頻繁波動(dòng)，整車(chē)還配備一套動(dòng)力電池系統(tǒng)來(lái)跟隨整車(chē)功率需求，通過(guò)這種燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，既能保證燃料電池系統(tǒng)壽命，又能選擇較小型動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行匹配，在滿足整車(chē)工況需求的同時(shí)，降低了整車(chē)成本。同時(shí)該車(chē)搭載了宇通一項(xiàng)最新科技——分布式輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消了差速器等傳動(dòng)裝置，能量傳遞效率大大提高。
該車(chē)型一次加氫后可續(xù)駛里程為300公里，加氫時(shí)間短，加氫時(shí)間在10分鐘左右，與普通燃油汽車(chē)一樣方便。宇通客車(chē)已經(jīng)在鄭州市投資建成了國(guó)家中部地區(qū)首座加氫站，為燃料電池汽車(chē)提供運(yùn)行保障，滿足燃料電池汽車(chē)整車(chē)示范運(yùn)行的需求。
氫氣來(lái)源豐富，大規(guī)模制氫成本低，可再生能源制氫是形成氫氣的可循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，可擺脫汽車(chē)能源對(duì)化石燃料依賴(lài)的途徑。氫氣作為能源的主要載體，進(jìn)入氫經(jīng)濟(jì)時(shí)代。這也正是燃料電池汽車(chē)作為終極環(huán)保車(chē)的價(jià)值所在。
宇通燃料電池城市客車(chē)納入汽車(chē)新產(chǎn)品公告管理，標(biāo)志著政府管理部門(mén)對(duì)宇通燃料電池客車(chē)技術(shù)的肯定，把我國(guó)燃料電池客車(chē)的示范運(yùn)行向前推進(jìn)一大步，成為國(guó)內(nèi)燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
