深度調(diào)查高速交通事故成因
2015-08-17
青海新聞網(wǎng)訊
剛剛過去的夏天，大美青海吸引了無數(shù)自駕游游客，導(dǎo)致交通道路擁堵、車禍頻發(fā)，百姓的生命和財(cái)產(chǎn)遭受了巨大損失。為何交通事故頻發(fā)？如何防止事故發(fā)生？本報(bào)記者采訪了省高速交警支隊(duì)事故科、秩序科、宣傳科，通過長期調(diào)查，對我省交通事故發(fā)生原因進(jìn)行了詳細(xì)解析，希望引起廣大駕乘人員的注意，以減少或杜絕重特大交通事故的發(fā)生。
高速交通事故：日均約兩起
記者在本次調(diào)查中，提取了省高速交警支隊(duì)2015年1月至6月的事故情況，根據(jù)省高速交警支隊(duì)事故科提供的數(shù)據(jù)：2015年1月1日至6月30日，青海高速交警支隊(duì)轄區(qū)共發(fā)生交通事故357起，其中一般以上事故11起，直接財(cái)產(chǎn)損失19.3萬元；簡易交通事故346起，直接財(cái)產(chǎn)損失93.9萬元。按照比例測算，平均每天有至少兩起事故在省高速交警支隊(duì)所管轄區(qū)域內(nèi)發(fā)生，而這不包括全省其他道路交通事故的情況。
根據(jù)記者的調(diào)查，當(dāng)遇到雨雪天氣的時(shí)候，市內(nèi)道路、國道、省道以及鄉(xiāng)村道路發(fā)生的交通事故比平常增加數(shù)倍。有一個(gè)降雪時(shí)市區(qū)的事故情況數(shù)據(jù)，在2014年冬天的一場大雪中，僅我市城西區(qū)范圍內(nèi)，當(dāng)日各類事故次數(shù)超過30次。而國道、省道以及鄉(xiāng)村公路及偏遠(yuǎn)地區(qū)公路因事故造成的人員傷亡數(shù)字也是很難讓人接受的。
除了上半年的數(shù)據(jù)外，近日發(fā)生在我省貴德縣境內(nèi)致7人死亡的交通事故，更是讓人心痛。
三個(gè)高發(fā)時(shí)段：事故近六成
省高速交警支隊(duì)事故科和秩序科民警，對千余起交通事故進(jìn)行分析后得出，每天有三個(gè)時(shí)段為事故高發(fā)時(shí)段，具體為：每天8時(shí)-12時(shí)、12時(shí)-16時(shí)、16時(shí)-20時(shí)，占事故總次數(shù)的58%。記者也從近期發(fā)生的幾起事故中分析得出，16時(shí)至20時(shí)成為重特大事故發(fā)生率較高的主要時(shí)間段。駕駛?cè)藛T一定要注意在這個(gè)時(shí)間段進(jìn)行休整。
同時(shí)，民警還分析出了易發(fā)事故的年齡，數(shù)據(jù)表明：30歲至40歲這一階段的駕駛?cè)耍鞘鹿矢甙l(fā)的年齡階段；其次是24歲至30歲；再次是40歲至50歲。另外，2年至10年駕齡的駕駛?cè)苏伎偸鹿势饠?shù)的71%；其次是10年至20年駕齡的駕駛?cè)?，占總事故起?shù)的15%；再次是低駕齡(6個(gè)月至1年駕齡)的駕駛?cè)恕?br />
事故高發(fā)區(qū)域：長下坡路段
省高速交警支隊(duì)事故科民警在對上千起事故進(jìn)行分析后又得出一個(gè)結(jié)論：連續(xù)長下坡成為事故高發(fā)區(qū)域。民警告訴記者，連續(xù)長下坡容易造成司機(jī)視線疲勞，長時(shí)間踩著剎車下坡，也容易造成剎車失靈等情況。長下坡路段往往也是特殊天氣條件時(shí)車禍多發(fā)的路段。因此長下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位來降速。一定要杜絕空擋滑行或者熄火滑行。
民警提醒，途經(jīng)長下坡路段時(shí)，要加強(qiáng)前后行車視線的觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有特殊情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非駕乘人員在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
事故高發(fā)路段：急轉(zhuǎn)彎和S型
除了長下坡之外，急轉(zhuǎn)彎和“S”型道路也是事故高發(fā)區(qū)域。據(jù)民警介紹，“S”形路段時(shí)，并且車輛是在下坡行駛，如果司機(jī)在行駛中沒有將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，發(fā)生交通事故的概率就會(huì)大大提高。另外，一部分大型車輛超載也是誘發(fā)車禍的重要原因。
民警提醒，途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該慢行，看清楚地面的標(biāo)線，尤其是不要超載行駛。平日行車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上車速加快的話，即使只是很小的急轉(zhuǎn)彎路段，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)性。同時(shí)，在急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。
司機(jī)頻頻違法：致悲劇發(fā)生
在本次調(diào)查中，省高速交警支隊(duì)提供了一個(gè)發(fā)生在去年的事故：2014年5月2日4時(shí)40分許，京藏高速青海民和縣境內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一輛青A牌照福特皮卡車與前方行駛的甘肅牌照貨車追尾，福特車內(nèi)4人全部遇難。事發(fā)地點(diǎn)位于京藏高速西寧至蘭州方向1714KM+700M處，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遇難者為3男1女。貨車司機(jī)受傷后被送往醫(yī)院救治。后經(jīng)民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成此次事故的原因?yàn)椋焊拭C牌照貨車違法在高速公路應(yīng)急車道內(nèi)停車，皮卡車司機(jī)酒后駕駛。
“本次事故導(dǎo)致4人死亡，但事故雙方一方是高速公路違法停車，一方則是酒后駕駛。雖然悲劇不斷上演，但在全省交警不定期進(jìn)行的夜查中，酒駕、無證駕駛、非法駕駛的行為依然存在。”民警心痛地說，這說明我們老百姓對于事故的教訓(xùn)不深刻，對于法律約束不管不顧。
事故發(fā)生最多：有四類車輛
還是依照對上千起事故的分析，民警得出結(jié)論：9座以上客運(yùn)車輛(其中包括公路營運(yùn)客車)、公路營運(yùn)貨車、小型車和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛成了事故高發(fā)車輛中的四類車輛。
民警介紹說，9座及以上客運(yùn)車輛受客運(yùn)企業(yè)、單位和個(gè)體經(jīng)營戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，超員、超速、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，極易引發(fā)重特大交通事故，尤其是群死群傷特大事故。公路營運(yùn)貨車“多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重，加上車輛安全技術(shù)狀況不良，超高、超寬和嚴(yán)重超載、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。小型車由于車輛機(jī)械性能較優(yōu)越，操作相對簡單，車速快、行動(dòng)便捷，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為，從而引發(fā)交通事故，特別是重特大交通事故發(fā)生。?；愤\(yùn)輸車輛無證運(yùn)輸、違規(guī)運(yùn)輸、超載等嚴(yán)重違法普遍，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。而?；愤\(yùn)輸車輛一旦引發(fā)事故，不僅車毀人亡，還會(huì)引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、泄露等災(zāi)害事故。
如何防范事故：做好三方面
對于如何防范事故發(fā)生？民警給出了三個(gè)方面的提示：
第一，車輛在行駛途中發(fā)生故障，司機(jī)應(yīng)首先盡量利用行駛的慣性，將車駛離車行道，開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應(yīng)將車停在緊急停車帶內(nèi)。除非車輛確實(shí)無法移動(dòng)。
第二，車停好后，馬上打開危險(xiǎn)報(bào)警燈；夜間還應(yīng)打開大燈和光線穿透力較好的霧燈。
第三，司機(jī)觀察后視鏡，確認(rèn)安全后下車。同樣是在保證安全的前提下，在后邊來車方向設(shè)置專用警告標(biāo)志。普通道路上，白天警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在50米以外，夜間80米以外。高速公路上，警告標(biāo)志應(yīng)放置在故障車后100米以外。專用的警告標(biāo)志在夜間可以反光，白天也比較醒目，因此，駕駛員應(yīng)隨車攜帶專用警告標(biāo)志。
