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“買車要有車位”難解交通擁堵
2015-08-18 
        

        “盜洞”新華

        胡藝

        北京市規(guī)劃委主任黃艷日前表示,通州將先行試點(diǎn)“買車要有停車位”。

        從理論上講,買車先擁有停車位,增加市民買車難度,有利于控制城市汽車數(shù)量,緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染。問題是,在停車位資源緊張的當(dāng)下,如果市民的車沒有買回來,怎么會(huì)有現(xiàn)成的停車位等著你呢?這不是一個(gè)先有雞還是先有蛋的兩難命題嗎?再說,如果花錢買到車位,搖不上號(hào),車位豈不是浪費(fèi)了?

        其實(shí),“有位購車”除了推動(dòng)有限的停車位資源待價(jià)而沽,不斷漲價(jià),催生車位販子以外,很難從根本上化解交通擁堵問題。

        正如有網(wǎng)友所言:“購車先擁有停車位不符合民情,停車位應(yīng)該是城市必備的市政配套設(shè)施,不應(yīng)是汽車的附屬物,怎么能和汽車綁在一起銷售?難道市民買房前還得買塊地?”按照政府限制車輛上牌的邏輯推算下去,北京市擬規(guī)定的“有位購車”,實(shí)際上就是繼搖號(hào)之后的又一道限購令。表面上看,政府從數(shù)量上控制了機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng),但是這客觀上會(huì)剝奪部分人改善出行質(zhì)量、選擇出行方式的權(quán)利。把本來應(yīng)該進(jìn)入尋常百姓家庭的交通工具變得富人化、精英化。

        《道路交通安全法》規(guī)定,車主申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記,在提交相關(guān)證明、憑證后,“公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作,對(duì)符合前款規(guī)定條件的,應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證;對(duì)不符合前款規(guī)定條件的,應(yīng)當(dāng)說明不予登記的理由?!币簿褪钦f,汽車上牌是公民的權(quán)利,政府不能給公民車輛上牌附加先擁有停車位的義務(wù)。國(guó)家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也規(guī)定:“除國(guó)家規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目外,任何單位不得對(duì)汽車消費(fèi)者強(qiáng)制收取任何非經(jīng)營(yíng)服務(wù)性費(fèi)用?!闭绻哑囅M(fèi)與車位消費(fèi)強(qiáng)制捆綁在一起,法律依據(jù)并不充足。

        治理交通擁堵,不僅要對(duì)車輛“圍追堵截”,更要想辦法優(yōu)化道路資源,建立科學(xué)管理機(jī)制,讓人體會(huì)到不買車、不開車的好處。這一方面依賴于城市堅(jiān)持營(yíng)造公交優(yōu)先的社會(huì)氛圍,大力發(fā)展公共交通。另一方面,城市應(yīng)該重視自行車族與步行者的權(quán)利,讓人切實(shí)感受到不買車、不開車的樂趣。

        
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