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長豐高架兩段轉(zhuǎn)體橋成功對接

2015-08-18　

        湖北日報訊

        （記者汪洋）昨日凌晨4時，武漢市長豐高架兩段跨鐵路橋成功對接，創(chuàng)下國內(nèi)連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體的高度之最。這是繼姑嫂樹跨鐵路橋、梅家山跨鐵路橋之后，武漢又一次大噸位轉(zhuǎn)體施工。

        轉(zhuǎn)體橋共有兩段，總重均超過萬噸：13日凌晨，一段總重約13500噸的箱梁歷時77分鐘，轉(zhuǎn)體約82度（本報曾作報道）；昨日凌晨，另一段總重約14500噸的箱梁歷時90分鐘，轉(zhuǎn)體約110度。兩者對接后，僅留下約3米的“口子”待合龍。

        轉(zhuǎn)體橋橫跨漢宜、漢丹等4股鐵路，距離地面33米，相當于10層樓房的高度。橋下鐵路上，每天約有360列車通過，平均每4分鐘就有一趟，為減少對鐵路大動脈的干擾，采取轉(zhuǎn)體施工。

        要讓兩段巨無霸在高空對接，絕非易事。因為離地高，轉(zhuǎn)體過程中精度控制難度加大，若軸心有1厘米偏差，會導致橋面中心線偏位8厘米，轉(zhuǎn)體后將無法合龍。前期施工時，轉(zhuǎn)盤滑道水平精度控制在2毫米以內(nèi)。轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，16名操作工圍在轉(zhuǎn)盤四周，為滑道涂抹黃油，讓“磨盤”順暢轉(zhuǎn)動；6名觀測員則守在6個不同觀測點，通過儀器實時監(jiān)測轉(zhuǎn)動位移，及時報告角度和距離。

        長豐高架西起硚孝高速三環(huán)線竹葉海立交，東至二環(huán)線常碼頭立交，是武漢主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)重要組成部分，是漢西重要的快速放射線，也是2015年園博會重要配套工程。

        作者：汪洋

        本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報

        

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