粵桂黔高鐵經濟大調研啟動三水無需刻意低調
2015-08-19
看三水
8月16日，由佛山市委宣傳部、南海區(qū)委宣傳部主辦，南方日報佛山新聞部承辦的“粵桂黔高鐵經濟帶跨省大調研”正式啟程。此次大調研以“泛珠新脈動”為主題，對粵桂黔高鐵沿線重點城市進行走訪調研，活動將跨越廣東、廣西、貴州三省（區(qū)），途經柳州、貴陽、南寧等粵桂黔高鐵沿線13市，重點走讀廣東省外9個城市，行程數(shù)千公里。
2008年8月1日，京津城際高鐵正式開通，高速鐵路網(wǎng)在中國大地上全面鋪開，中國正式開啟以高鐵為核心的軌道交通大時代；將視野回到佛山，2010年，武廣高鐵廣州南站正式啟用起，佛山和南海開始接受高鐵輻射；2014年12月，貴廣、南廣高鐵開通，三水南站開門迎客，三水區(qū)也開始接入中國軌道交通大體系，而佛山正式步入高鐵時代，成為無法忽視的南中國重要節(jié)點。
筆者注意到，作為目前佛山唯一一個正式開通高鐵的區(qū)域，三水區(qū)在此輪“粵桂黔高鐵經濟帶跨省大調研”中卻顯得格外低調。首先“粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區(qū)”并不在三水；其次，相比位于南海區(qū)的佛山西站，三水南站在規(guī)模上并不占優(yōu)勢，客流量和運載量均有限；第三，三水當下提倡“北拓西進”，資源正逐步向三水新城等區(qū)域傾斜，其對新軌道交通的期待也更多集中于年底開通的廣佛肇輕軌之上。
簡而言之，三水在此次高鐵經濟大調研中顯得格外低調，也從未舉行過類似的調研，一方面是基于政策上的考慮，另一方面則是結合三水的發(fā)展實際所需。但是，筆者認為，三水仍然不必要在此輪高鐵經濟推廣中保持刻意低調，反而應該借此機會大膽走出去，借勢宣揚本地資源優(yōu)勢，提升區(qū)域話語權。
筆者認為，借勢宣傳高鐵優(yōu)勢，是滿足區(qū)域“用戶期待”的需要。在移動互聯(lián)網(wǎng)領域，滿足“用戶期待”是推動、保證一款產品持續(xù)關鍵所在。所謂“用戶期待”，指的是一種迫切求知、好奇的心理狀態(tài)。其產生的根源在于用戶需求，并通過初步功能使用期待實現(xiàn)，再又產生新的期待，如此不斷推進的一個重復性過程。
目前，三水作為佛山唯一開通高鐵的區(qū)域，貴廣、南廣高鐵正對當?shù)鼐用竦纳睢⒐ぷ?、出行帶來初步的影響。此外，媒體對高鐵開通的系列宣傳，周邊區(qū)域對三水進入新軌道交通時代的認同感正在加強。換而言之，此時市民對三水新軌道交通的“用戶期待”正處于一個峰值。因此，如何借助現(xiàn)有基礎借勢推廣，形成新的“用戶期待”，對三水今后發(fā)展新軌道交通的發(fā)展有著至關重要的意義。
但是，目前公開的信息顯示，三水官方至今并未有關于新軌道交通的相關活動策劃。而根據(jù)規(guī)劃，今年年底，廣佛肇輕軌才正式開通運營。這也意味著，或許需要到今年年底，外界才會對三水在新軌道交通方面形成新的推廣和宣傳態(tài)勢。換而言之，當下市民對于三水區(qū)域新軌道交通的“用戶期待”或將出現(xiàn)從峰值下滑的風險。
當然，筆者建議有關部門能注重利用、保護現(xiàn)有的“用戶期待”，切勿因為前文所述的三個原因而刻意低調導致“用戶期待”下滑，以致今后廣佛肇城軌正式開通后，需要重新培育新的“用戶期待”。
為此，筆者認為，值此佛山開展“粵桂黔高鐵經濟帶跨省大調研”的關鍵節(jié)點，三水也應重拾對區(qū)內軌道交通的關注，并采用合理的方式進行推廣，例如公布三水對于新軌道交通的發(fā)展規(guī)劃，及時跟進廣佛肇城軌及其周邊配套的進展等，以此維持市民對當?shù)匦萝壍澜煌òl(fā)展的“用戶期待”。
