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江嵩鐵路見證海滄貨運變遷

2015-08-26　

        

        

        嵩嶼車站老照片資料圖片

        中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列前不久正式開行，實現了福建自貿試驗區(qū)廈門片區(qū)與“一帶一路”戰(zhàn)略無縫對接。承載這些班列的鐵路，再次進入人們的視野。它的部分前身，就是江嵩鐵路——福建有史以來的第一條鐵路。它位于海滄嵩嶼至漳州江東橋之間，全長28公里，見證了海滄早期的大規(guī)模開發(fā)。

        記者張韌

        鄉(xiāng)紳僑領慷慨解囊

        誕生一段“盲腸鐵路”

        19世紀90年代，洋務運動興起，一大批愛國實業(yè)家抱著“實業(yè)救國”的理想，興辦民用工業(yè)，江嵩鐵路就是在這個背景下籌建的。清朝內閣學士兼禮部侍郎、太傅、時任閩路公司總理的陳寶琛發(fā)動一批鄉(xiāng)紳僑領，向社會募集資金，蓮塘別墅主人陳炳煌、陳炳猷兄弟等海滄望族也紛紛慷慨解囊。

        1906年7月7日，商辦福建全省鐵路有限公司正式成立。1910年，全長28公里的漳廈鐵路嵩（嶼）江（東橋）段正式通車，方便了過往旅客和貨物運輸。然而，由于當時江嵩鐵路既沒有跨海到廈門，也沒有越過江東橋抵漳州，因而被稱為“盲腸鐵路”。

        防止日軍利用鐵路

        鐵路器材被拆毀賣掉

        到了1930年，這條“盲腸鐵路”因為時局動蕩、經營不善等因素便倒閉了。但這條鐵路確實給旅客出行和貨物的運輸帶來了方便。有趣的是，由于當時的火車車速極慢，海滄當地流傳著這樣的打油詩:“農夫坐火車，斗笠被風吹，下車拾斗笠，火車猶可追?！?br />
        在海滄街道貞庵村一帶，這條百年鐵路路基依然存留著一小段。依稀可見的鐵路基石大約有兩公里，保存比較完整的有七八十米。原來，1938年廈門淪陷后，為了防止日軍利用鐵路攻打漳州，國民黨軍隊拆毀并賣掉鐵路器材，僅剩下荒廢的路基和殘破的站房。

        海滄鐵路支線開工

        青礁段“舊路新用”

        青礁村的一段鐵路旁還有一個小站臺。1998年7月10日，投資約2億元的省重點工程海滄鐵路支線正式開工。支線全長19.3公里，部分路段與當年的江嵩鐵路重合，青礁附近的這段鐵路就是舊路新用，而旁邊的站臺則是海滄鐵路的新站臺。

        海滄港區(qū)鐵路專用線于2007年12月29日正式開通，為廈門港往省內以及周邊省份，又開辟了一條物流通道。專用線位于海滄港區(qū)7號泊位本文來源：臺海網

        

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