江北新區(qū)重大交通建設項目計劃表出爐：地鐵、城際、機嘗過江通道全有了
2015-08-26
馬鞍機場將作民用4號線有望北延
繼前期江北新區(qū)民生配套建設方案出爐后，記者昨日從有關(guān)部門獲悉，覆蓋新區(qū)、連接主城甚至是跨省通行的重大交通建設項目也已有了計劃表。雖然其中有部分項目是作為儲備工程列入計劃的，但仍有大量項目近期就將啟動。其中包含和南京北站相關(guān)的4條城際專線、一個機嘗三條過江通道、三條城市軌道交通線。至今，有關(guān)新區(qū)交通的外圍及內(nèi)部主框架已基本定型。
獨家報道
【鐵路】
南京北站
南京北站是國家鐵路部門確定的南京鐵路樞紐總圖中三大鐵路客運樞紐之一。在前期公布的規(guī)劃方案中，車站位于江北新區(qū)高新區(qū)，選址林場，東臨南京軟件園，北接衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園與生物醫(yī)藥谷，南靠老山國家森林公園，面積約37.6平方公里。
南京北站將服務長江北岸以及江北地區(qū)市民出行為主。據(jù)介紹，未來的南京北站將銜接18條鐵路、7個方向、“三橋一隧八線”越江，主要辦理寧滁合、寧蚌、寧通、寧淮的部分城際客車始發(fā)終到以及合肥揚州方向(北沿江方向)、徐州揚州方向、合肥淮安方向途經(jīng)客車的通過作業(yè)；少量辦理滬寧城際、京滬高速鐵路跨線客車始發(fā)終到作業(yè)。
寧合客專
這里所說的寧合客專并不是目前已經(jīng)投入運營的滬漢蓉高鐵合肥—南京段。目前南京、合肥間的車程在50分鐘左右。新列入計劃的寧合客專嚴格意義上應該稱為寧合客專二線，同樣是作為滬漢蓉高鐵二線中的一段。
究其原因，目前的合寧線全長166公里，雖是國內(nèi)最早的客運專線之一，但受限于該條線路當初的建設條件，列車駛?cè)脒@一路段就必須降速，已成為了名副其實的最慢高鐵線路。計劃新建合寧(合肥—滁州—南京)客專是350公里/小時的高速專線。該專線不僅將與周邊滬寧城際、京滬高鐵、合福鐵路等高速鐵路網(wǎng)相匹配，也將改變現(xiàn)在該段客運爭能的情況，使之成為實現(xiàn)長三角地區(qū)與華中地區(qū)密切聯(lián)系的便捷高效通道。建成后南京至合肥有望半小時內(nèi)到達。
滬泰寧城際
目前從南京到泰州雖然有9趟火車，但即便乘坐最快的K8626次，也需要2小時11分。而如果從泰州出發(fā)去上海，目前只有一趟T7788次，全程耗時6個半小時。未來，一旦滬泰寧城際鐵路建成，南京到泰州將縮短為40分鐘，泰州到上海則只需要55分鐘，泰州到北京也將由原來的13個多小時變?yōu)?個多小時。
滬泰寧城際鐵路目前已啟動前期工程，走向與寧啟鐵路大致相同，起自南京，途經(jīng)儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等地，止于上海，設計時速為250公里，江蘇境內(nèi)鐵路里程約為250公里。
京滬高鐵寧揚聯(lián)絡線
寧揚聯(lián)絡線是京滬高鐵預留的唯一未建聯(lián)絡線項目，京滬高鐵建設期間，預留了寧揚聯(lián)絡線接軌的條件，連接軌岔道都安裝到位。并且，上跨京滬高鐵的橋梁墩臺也提前建好。
規(guī)劃中的寧揚聯(lián)絡線為8公里，整個線路除了700米在安徽滁州南譙區(qū)境內(nèi)，主要路段都在南京。線路從南京北站樞紐湯泉站引出至京滬高鐵，投資約7.7億元。
這條聯(lián)絡線一旦建成，南京和揚州的通行時間將壓縮至半小時左右。不僅如此，經(jīng)由該聯(lián)絡線，揚州到北京5個小時左右就能到達，比目前經(jīng)鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)京滬高鐵到北京節(jié)省1個小時以上。不僅如此，包括泰州、南通都將受益。
同時，聯(lián)絡線的建成也將讓寧啟鐵路完成和京滬高鐵的無縫對接，真正讓此前一直缺乏南北向縱觀高鐵線的蘇州地區(qū)從此接入全面的高鐵路網(wǎng)。
寧淮城際
寧淮城際是一條設計時速250公里的客運專線，線路總長約200公里，其中南京市境內(nèi)約73公里。先后途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長市、金湖縣、洪澤縣、淮安市，正線設車站11個，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路實現(xiàn)無縫連接，經(jīng)漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構(gòu)成寧淮連城際快速通道。寧淮高速公路開通后，從南京到淮安仍需兩小時左右，但寧淮城際鐵路開通，兩地間可實現(xiàn)1小時直達。
不僅如此，寧淮城際一旦通車，還將和已批復建設的徐宿淮鹽相接，不僅實現(xiàn)多條快速鐵路網(wǎng)在蘇中、蘇北地區(qū)的連接，也暢通了蘇北和蘇南的聯(lián)系，增強南京都市圈和蘇錫常都市圈對蘇北地區(qū)的輻射作用。
制圖張翠蓮
-相關(guān)新聞
江北新區(qū)化工園未來發(fā)展為生態(tài)工業(yè)園
隨著江北新區(qū)的批復，國務院對新區(qū)提出了新的定位和要求，近期南京市規(guī)劃局密集公布了江北新區(qū)內(nèi)地塊的相關(guān)規(guī)劃，昨天，江北新區(qū)化學工業(yè)園最新規(guī)劃出爐，未來這里將發(fā)展為國內(nèi)領先、循環(huán)式經(jīng)濟的生態(tài)工業(yè)園。
此次規(guī)劃單元位于江北新區(qū)北部，與相鄰的雄州生活組團、大廠生活組團、六合研發(fā)產(chǎn)業(yè)組團、西壩綜合貨運樞紐組團聯(lián)系緊密，東至滁河—濱江大道(規(guī)劃)—子河—化工大道—沿江高等級公路(規(guī)劃)，西至江北大道，南至馬汊河—長江岸線，北至四柳河—槽坊河。此次規(guī)劃范圍用地面積為4438.38公頃，未來規(guī)劃居住人口約0.5萬人。規(guī)劃形成“一核心、一節(jié)點、兩軸、四片區(qū)”的總體空間結(jié)構(gòu)。以石化產(chǎn)業(yè)區(qū)為主體，方水路和豐華路發(fā)展軸串聯(lián)北部綜合服務管理中心和園區(qū)內(nèi)部綠色景觀節(jié)點。
該地塊規(guī)劃保留鐵路客貨運站一處，為現(xiàn)在化工園鐵路運輸公司，用地面積13.85公頃；規(guī)劃社會停車場4處，用地面積14.33公頃。規(guī)劃保留公交首末站1處，用地面積0.42公頃；加油(加氣)站4處，用地面積1.38公頃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)有公交線路6條，分別是化工園循環(huán)線、644公交線、653公交線、655公交線、635公交線和652公交線。規(guī)劃建議強化化工園循環(huán)線，線路向西側(cè)延伸至寧天城際的化工園站點，結(jié)合設置公交?？空军c。并結(jié)合危化品運輸及主要貨運交通對園區(qū)內(nèi)部公共交通通行線路進行優(yōu)化。
此外，市政設施用地規(guī)劃低于12米，工業(yè)用地在12米到24米之間，科研及商辦用地在35米到60米之間。開發(fā)強度分為兩個等級控制：容積率≤1.2的主要為產(chǎn)業(yè)片區(qū)的工業(yè)用地；1.2＜容積率≤2.0的主要為西側(cè)長蘆服務區(qū)的單身職工公寓商務混合用地、商業(yè)用地、行政辦公以及科研設計。
昨天，規(guī)劃局一并公布了化工園東部相對獨立的新材料產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃。新材料產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃范圍為東至金江公路，西至滁河，南北至規(guī)劃道路，總用地約為4.1平方公里，功能定位為化工園配套的新材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，未來這里將形成三大產(chǎn)業(yè)片區(qū)：高性能纖維產(chǎn)業(yè)片區(qū)、功能性膜材料產(chǎn)業(yè)片區(qū)和液晶材料產(chǎn)業(yè)片區(qū)。
記者黃歡
【機晨
馬鞍機場
馬鞍國際機場位于六合區(qū)馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期將改為民用。今年7月30日馬鞍國際機場建成投運，大校場機場正式關(guān)閉，整體搬遷至此。馬鞍機場主要輻射范圍是蘇北及皖東北地區(qū)，方便區(qū)域居民出行，南京也將由此成為國內(nèi)又一個擁有兩座大型機場的城市。此前曾有規(guī)劃披露，未來在祿口機場和馬鞍機場間還將修建一條地鐵線，用來快速連接中轉(zhuǎn)客流，如同上海的二號線連接虹橋機場和浦東國際機常
【地鐵】
寧天城際二期
寧天城際一期(S8線)在青奧會前就通車了。根據(jù)記者從江北新區(qū)重大項目建設計劃表里排定的時間看，寧天城際二期已經(jīng)標注為近期啟動，不過僅僅只是從泰山新村至浦口公園一段長約5公里的路程。
4號線二期
4號線一期目前正處在緊張的建設中，但絲毫不妨礙作為儲備項目的二期建設列入計劃表，這較之此前所說的5年之內(nèi)不考慮4號線過江已經(jīng)是不小的提速了。不過，此次列入計劃的只是森林大道至濱江一段長約13公里的工程。記者獲悉，有關(guān)4號線二期不僅有過江計劃，還有北延計劃。因為原規(guī)劃中的4號線過江后最后一站是珍珠泉，目前來看還有變數(shù)，很可能繼續(xù)北延。不過目前已經(jīng)有計劃的是在濱江站和浦江站兩站中間增加一站，因為兩站之間的距離達到2.2公里。
11號線
在此前國家發(fā)改委批發(fā)的最新城軌項目中，11號線的缺席一度讓江北居民很受傷，畢竟這是江北地區(qū)唯一一條橫向地鐵線，和現(xiàn)有的三條運營地鐵線交匯的同時還貫通寧天城際。從此次列入計劃表的工程看，明確要求新建橋林板塊—中心城區(qū)—大廠板塊共計25公里的路段，因為走向不明確，計劃內(nèi)容中僅用板塊和區(qū)域加以限定。記者陳彥
【過江通道】
長江五橋
在確定南隧北橋方案后，長江五橋已經(jīng)確定年內(nèi)開工。長江五橋選址在南京長江三橋下游約5.5公里處，距離下游緯七路過江隧道約3.8公里。其南岸先導段的青奧軸線段起于江山大道與濱江大道交叉口的江南工作井，在江山大道地面以下三層位置下穿濱江大道，經(jīng)過青奧軸線地下空間，下穿經(jīng)過燕山路、江東路、廬山路后與南京繞城公路油坊橋互通地面相接，全段均為明挖隧道路段。而過江主橋的建設工程，起點位于浦口區(qū)五里橋互通，沿北側(cè)規(guī)劃預留通道方向由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航河、新民路、濱江大道相交，之后主線跨越長江，經(jīng)梅子洲后，下穿夾江，終點與南岸青奧軸線起點銜接，形成一條完整的過江通道。項目全長約12公里。與南京其他過江通道一樣，長江五橋也擬設收費站，位置初定在南航河與新民路之間。
作為梅子洲過江通道連接線的一部分，青奧軸線江山大道主隧道未來將直通南京第6個公路過江通道。屆時走這條全線無紅燈的快速路，從油坊橋到青奧公園只需幾分鐘。而過江通道夾江部分建成后，將成為主城到江心洲的第二條免費公路通道。
仙新路過江通道
作為此前公布的未來20年南京過江通道遠期規(guī)劃項目之一，仙新路過江通道赫然在列。這條過江通道位于長江二橋和長江四橋之間，從江南過江后江北接靈巖東路，主要用于連接西壩崗和高新區(qū)。因為該通道是作為儲備項目列入計劃，建設時間尚不確定。
建寧西路過江隧道
相對于同樣是儲備項目的仙新路過江通道，未來建寧西路過江隧道的開工時間可能更早。因為早在兩年前，南京規(guī)劃部門已經(jīng)就該過江通道的起止點、連接互通、匝道完成了初稿，并報審批會審查。目前可以基本確定，一旦在江北落地，興浦路將是隧道的北出口位置。
(原標題：江北新區(qū)重大交通建設項目計劃表出爐：地鐵、城際、機嘗過江通道全有了)
本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)
