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港珠澳大橋海底隧道第20節(jié)沉管安裝成功

2015-08-26　

        8月24日，港珠澳大橋海底隧道E20沉管順利完成水力壓接。面臨種種突發(fā)狀況，中國交建建設(shè)者搶抓浮運安裝窗口，克服強回淤、強對流、復(fù)雜水文條件等不利影響，成功推進E20沉管安裝施工。至此，港珠澳大橋海底隧道建成總長達到3465米，已完成安裝部分占隧道總長約61%。

        八月，施工區(qū)連續(xù)被高溫天氣籠罩，臺風(fēng)、強對流惡劣天氣突發(fā)多變。E20沉管依然受強回淤影響，據(jù)測量數(shù)據(jù)顯示，E20基槽出現(xiàn)大面積回淤，強度大，最大回淤厚度超過兩米。清淤工作量增大，作業(yè)時間增加4-6天，交叉作業(yè)嚴重；E20沉管基床水深40多米，受深水深槽和基槽東部復(fù)雜地形及復(fù)雜流態(tài)的疊加影響，都給施工質(zhì)量、安全和工期控制帶來巨大的困難和挑戰(zhàn)。

        實現(xiàn)一次沉管浮運安裝，需要經(jīng)歷基槽清淤、塊石夯平、碎石墊塊鋪設(shè)、沉管舾裝、沉管出塢、浮運系泊、沉放對接、管內(nèi)作業(yè)等層層工序，而且每一道工序環(huán)環(huán)相扣，建設(shè)者必須每一步都小心謹慎，做到步步為營。此前，為了完成E20沉管的碎石基床鋪設(shè)，施工人員克服了突發(fā)的重重困難，歷經(jīng)多天的晝夜奮戰(zhàn)，為沉管浮運安裝窗口提供保障。

        8月22日，建設(shè)團隊對E20沉管展開了10類通用風(fēng)險、3類專項風(fēng)險，共計200多項風(fēng)險排查，制定了臺風(fēng)惡劣天氣、潛水作業(yè)、設(shè)備風(fēng)險等17個高風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，并進行系統(tǒng)評估。

        次日，E20沉管絞移出塢，正式開始浮運安裝。施工人員克服天氣悶熱和突遇涌浪的影響，經(jīng)過近24小時連續(xù)作業(yè)，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程依次完成出塢編隊、浮運、系泊、沉放、著床、拉合等各道工序施工，在沉放的每一個階段都對沉管結(jié)構(gòu)、鋼封門受力、海流流速等數(shù)據(jù)進行分析檢驗。

        直至24日18時許，E20沉管與已建隧道精確對接，軸線、高差、縱坡均滿足設(shè)計要求。這也宣告了總長5664米、由33節(jié)巨型沉管對接而成的港珠澳大橋海底隧道已成功鋪設(shè)20節(jié)，長度達到3465米，完成進度逾61％。

        

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