昨日凌晨，事發(fā)后仍有車輛通過現場。
盾構機砸壞匝道護欄。
昨日，嘉華大橋，50噸的盾構機滾落到匝道上，造成嘉華大橋交通擁堵。 重慶晨報記者 雷鍵 攝
昨天凌晨，嘉華大橋往虎頭巖方向引橋匝道，一輛掛車拉載的巨型器械掉落，造成橋面、護欄損壞。事發(fā)后，交巡警對嘉華大橋往渝中區(qū)虎頭巖、牛滴路方向下橋匝道采取交通管制，匝道封閉后，車輛只能直行進入嘉華隧道，造成昨日嘉華大橋江北往渝中方向擁堵。
據了解，掉落的器械是挖隧道用的盾構機機頭，重達50噸，預計今日中午才能吊裝移走。事發(fā)后，很多市民都關心，匝道被這樣一個龐然大物損壞，還能不能確保通行安全。
險
50噸鐵坨坨滾落嘉華大橋匝道
@重慶晨報官微昨天凌晨發(fā)布這一突發(fā)事件后，不斷有網友猜測滾落物體的身份。昨天上午9點，物件業(yè)主方的工作人員來到現場，他們稱掉落的物件是盾構機機頭，是挖隧道用的重型設備，機頭自重約50噸，價值2000多萬元。
昨天上午10點過，相關部門及橋梁專家在現場商討吊裝施救方案時，駕駛員李師傅被警方帶到現場，向橋梁專家講述了事發(fā)時的情形。
李師傅說，盾構機原本被固定在掛車平板凹槽上，來到事發(fā)路段時，因為拐彎導致盾構機向右邊傾斜，因為盾構機自重較大，導致鎖鏈斷裂，盾構機滾落到橋面上。
“這算是不幸中的萬幸。”橋梁專家認為，相比直接沖撞橋面，這種滾落的方式對橋梁的損傷相對小一些。但對于橋面具體的損傷情況，仍然需要經過實際勘測，才能做出判斷。
“我當時運的時候，聽說是40噸。”李師傅說，直到出了事情之后，他才了解到這個東西有50噸重。
昨天早上，重慶晨報記者來到嘉華大橋南橋頭事發(fā)現場，被篷布包裹的盾構機機頭側倒在地上，直徑4米多，高約3.5米，工作人員已為它做好固定措施，防止發(fā)生位移。橋面和護欄不同程度損壞，一段五六米長的護欄向橋外傾倒。“如果力量再大一點，盾構機很可能就沖出橋梁，后果將不堪設想。”市政人員說。
吊裝方案
實施辦法：安排一輛履帶式起重機，在事發(fā)匝道下方落差數十米的一個工地，由下往上吊起橋面上的盾構機，然后在橋面進行裝車轉運。
預計時間：今天中午12點至下午2點之間。
橋
查明受損情況進行修復
昨日下午，市市政設施管理局就匝道受損情況進行通報，通報稱，匝道的防撞欄桿、人行道護欄、人行道、車行道、路緣石損壞嚴重，梁體及墩柱受損情況有待專項檢測。
市市政設施管理局介紹，待盾構機移除后，將請橋梁結構設施專家對橋梁結構進行檢測，查明具體受損部件和受損情況，提出針對性的修復整治方案。
堵
車流堵到鴻恩寺隧道 多條公交線改道
交巡警介紹，昨日凌晨接到報警后，他們立即趕往現場，控制住駕駛員。隨后對嘉華大橋往渝中區(qū)虎頭巖、牛滴路方向下橋匝道采取了交通管制措施，封閉匝道。
因為交通管制，昨日早上，嘉華大橋江北往渝中方向出現擁堵。
昨天上午7點半左右，準備去虎頭巖上班的趙女士，過了嘉華大橋后準備進入右側引橋，走高九路，因為交通管制她不得不繞行。“平常過橋也就幾分鐘的時間，而昨天足足用了將近15分鐘。”
受到影響的還有需要途經經緯大道的公交車。不過，據公交集團安全營運部工作人員介紹，雖然預定道路被管制，但對于江北前往虎頭巖方向的BRT、139、471、870路并不會因此而改變停靠站點。不過，路線會發(fā)生改變，需要經嘉華隧道—袁家崗—大坪醫(yī)院回到經緯大道。
交通管制后，早高峰期間的沿線交通造成了較大影響。昨天上午9點左右，進渝中方向的車流一度堵到了鴻恩寺隧道附近。
問
龐然大物如何吊走 交通何時才能恢復
如何移走這樣一個龐然大物？橋梁專家表示，50噸的物體需要吊裝，算上吊車的自重，將給橋梁造成100噸以上的重壓，因此吊車能否上橋作業(yè)、吊車架設的位置、如何承重等一系列問題，都要經過研究。專家們昨天上午10：30就開始召開現場工作會研究方案。
昨天下午，記者從現場工作會獲悉，三個吊裝公司分別提出了三種不同的吊裝方案：第一種，兩輛吊車駛上事發(fā)匝道，分別固定在盾構機前后兩個橋墩對應的路面，合力吊裝；第二種，兩輛吊車分別置于事發(fā)匝道左右兩側的另外兩條匝道上，合力吊裝；第三種，安排一輛履帶式起重機，在事發(fā)匝道下方落差數十米的一個工地，由下往上吊起橋面上的盾構機，然后在橋面進行裝車轉運。
昨晚經現場會議研究確定，出于安全和避免對橋梁二次傷害等考慮，將采取第三種方案。據了解，組裝在昨天晚上與夜間完成，吊裝安排在今天中午12點至下午2點之間，屆時還將短時間封閉牛滴路匝道。
重慶市市政設計研究院負責橋梁檢測的工作人員透露，盾構機吊離之后，他們將對該匝道的引橋橋梁做一個全面檢測，以確定其病害。因此，匝道何時恢復通車，目前還無法給出確切的回應。
聲音
掛車超重上橋未申報
司機將面臨處罰
盾構機業(yè)主方兩名工作人員說，他們單位是中鐵集團下屬一家專門租賃盾構機設備的分公司，后證實為中鐵隧道局一處。滾落的這臺盾構機之前放在北碚區(qū)，因地塊到期，打算把它轉運到沙坪壩區(qū)高廟村富洲新城。
讓兩名工作人員納悶的是，與他們簽合同承運的運輸企業(yè)名稱與交巡警調查掌握實際運輸的企業(yè)的名稱不一致，“可能是私底下分包給其它運輸公司了吧？”
昨天上午，嘉華大橋管理處負責人楊先生一直在現場。他說，根據橋梁所屬權限，事發(fā)引橋匝道不屬于他們的管轄范圍，其管理主體單位為渝中區(qū)市政。
聽說滾落的盾構機重達50噸，楊先生也吃了一驚，因為根據規(guī)定，嘉華大橋及其引橋匝道上，一般只允許載重在35噸以內的車輛通行。如果超重，應該在通行之前主動向管理處申報，由管理處決定是否放行；即使放行，也會同時安排橋梁檢測單位對超重車輛通行時橋梁的變化作出實時監(jiān)控，甚至安排警方進行護送。
楊先生說，管理處在北橋頭設有值班點，由工作人員24小時對通行于橋面的車輛進行監(jiān)控。至于車為啥上了橋，他解釋是值班人員并不清楚車上裝的是什么、重量有多少，僅從外觀上判斷，估計也就20-30噸左右的載重，所以未進行攔截。
“這種情況屬于超重車輛私自過橋。”楊先生表示，根據相關法規(guī)，司機將面臨罰款，甚至被交巡警扣證扣車的處罰。
