武漢交通建設提速：雄楚大街、龍陽大道高架橋同時建成通車
2015-08-31
人民網(wǎng)武漢8月31日電（李如勝）武漢交通建設再提速。31日，武漢宣告：該市武昌雄楚大街二環(huán)線外（尤李立交—楚平路）、漢陽龍陽大道二環(huán)線外兩座高架橋建成通車。
這意味著，構建武漢中心區(qū)安全、高效、暢通的交通體系，又邁出實質性步伐。伴隨著兩座高架橋的完工通車，武漢部分地段將有望告別擁堵。兩座高架橋的開通，將為市民帶來哪些方便？這兩項工程有何難點和亮點？本網(wǎng)記者實地了解有關情況。
漢陽乘車可直達光谷全程高架無紅綠燈
8月31日，雄楚大街改造工程二環(huán)外段（尤李立交-楚平路）高架橋建成通車。本次通車，意味著雄楚大街改造工程主線高架已全部通車。
雄楚大街（梅家山立交-楚平路）改造工程由中建三局和武船集團聯(lián)合體以BT模式實施建設。工程西起梅家山立交，東至楚平路，全長6903米，采用主線高架橋+地面輔道形式建設。該項目梅家山立交至尤里立交段主線橋已于今年4月30日通車。
“尤李立交建成通車后，將真正實現(xiàn)武漢二環(huán)、三環(huán)的牽手”，投資建設方中建三局投資發(fā)展公司介紹，“本次通車路段全長3520米，項目全線通車后，屆時從漢陽經鸚鵡洲大橋走二環(huán)線可直達光谷，全程高架無紅綠燈，從武昌火車站至光谷也僅需10分鐘”。
同時，雄楚大街高架的全線貫通，將有效分流武珞路、珞喻路交通壓力，緩解武昌地區(qū)的交通擁堵。
江漢二橋至三環(huán)線全線貫通
與此同時，8月31日上午，貫穿武漢市漢陽區(qū)的一條主干道：龍陽大道改造工程二環(huán)線外高架橋和地面段工程也在當日宣告完工通車。
龍陽大道改造項目北起琴臺大道，與江漢二橋相接，南止墨水湖南路，與陶家?guī)X立交相接，全長3.43公里，采用“主線高架+地面輔道”的方案設計、雙向六車道。高架橋二環(huán)線段于今年4月30日已通車。
本次通車的路段為龍陽大道二環(huán)外高架橋和地面段工程，高架全長1.6公里。工程北起墨水湖立交，高架到十升二路落地，地面段到墨水湖南路為止，主要包括墨水湖北路立交C、D匝道和主線600米高架橋以及800米地面道路工程。
龍陽大道是江漢二橋來往于漢口、漢陽以及從連接墨水湖經鸚鵡洲大橋來往武昌、漢陽，貫通中環(huán)線和漢宜高速公路的主要交通干道?！岸h(huán)線外高架橋的開通，標志著江漢二橋至三環(huán)線全線貫通”，該項目投資建設方中建三局投資發(fā)展公司表示，“這將有效緩解漢陽中心區(qū)的交通壓力，改善區(qū)域交通環(huán)境?！?。
難點：面臨地質條件差、管線遷改復雜等難題
通車背后，凝聚著工人們的辛勤付出。其中，兩高架橋在工程建設曾中遭遇諸多難題，都一一得到解決。
據(jù)悉，雄楚大街改造項目就克服了地質條件復雜、地下溶洞多、沿線管線密集、交通疏解困難等諸多難題。
“雄楚大街改造項目，受惡劣地質條件的影響很大”，工程業(yè)主方武漢城投集團介紹，由于雄楚大街高架橋樁基位于巖溶發(fā)育地區(qū)，約70%樁基存在溶洞，個別溶洞高達19米，為此多次組織召開專家詳細研究論證，優(yōu)化方案，克服惡劣地質條件，順利完成建設任務。
“交通復雜，交通疏解量大”、“管線遷改工作復雜”，這是龍陽大道改造項目面臨的主要問題。
龍陽大道道路范圍內布置有排水、給水、通訊、燃氣、電力等各種市政管線，如何確保大量的管線遷移？面對復雜多邊的管線遷改問題，工作人員認真核實地下管線資料，調查清楚分布管線的類型、規(guī)格、埋深，做好詳細的支吊、保護方案，經監(jiān)理批準后實施管線支吊，確保了管線安全。
亮點：創(chuàng)出了道路改造施工新速度
通車背后，“難點”也成為了工程建設的“亮點”。
尤李立交，位于城區(qū)主干道的重要交通交匯點，施工過程中地面交通組織問題相當突出，樁基及鋼箱梁吊裝施工作業(yè)環(huán)境極其復雜。為緩解交通疏解等問題，項目指揮部通過修筑施工便道、統(tǒng)計分析各方向交通流量、優(yōu)化鋼支架體系解決了難題，并最終為鋼箱梁吊裝和焊接工作最大程度爭取了時間。
值得一提的是，尤李立交主線第三跨越珞獅南路高架橋，單跨跨度達到了57.5米，吊裝難度很大。“在有效的時間內，吊裝節(jié)點計劃被分解至每天，最終在5個工作日完成2074米鋼護欄裝焊，14個工作日完成235榀梁體吊裝，相當于每天完成約17榀梁體吊裝”，項目指揮部負責人彭旭說：“要完成這些梁體吊裝，正常情況下至少需要三個月，而我們只用了14天，就完成了全部的吊裝?！?br />
龍陽大道改造項目，面臨著與地鐵站房同步交叉施工的情況。面對地鐵站房頂板無法承受來自汽車吊和運梁車的荷載，且地鐵施工移交的段面零碎而分散，難以實現(xiàn)鋼箱梁全段面吊裝施工的情況，項目指揮部最終確定采取張拉滑移的方式進行鋼箱梁施工。
“滑移施工有效降低了對地鐵結構的影響，也避免了對橋下社會車輛和行人的干擾，同時保證了施工進度”，該項目指揮部負責人介紹。
據(jù)悉，龍陽大道道路施工自6月15日開始，8月30日完成，共歷時76天，創(chuàng)出了道路改造施工新速度。
(責編：關喜艷、周雯)
(原標題：武漢交通建設提速：雄楚大街、龍陽大道高架橋同時建成通車)
本文來源：人民網(wǎng)
